![]() |
|
Ảnh: IndiaTimes |
Xe tăng Arjun Mark II đã được DRDO giới thiệu vào năm 2011 và là biến thể hiện đại hóa sâu của tăng Arjun Mark I mà Ấn Độ từng mất 37 năm để phát triển. Tuy có nhiều giải pháp mới được áp dụng ở tăng Arjun Mark II, nhưng trước đó Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã từ chối đặt hàng lắp ráp hàng loạt quy mô lớn xe tăng này.
Các quan chức Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã liệt kê ra 93 khiếm khuyết mà nghiêm trọng nhất là trọng lượng quá lớn của xe tăng.
Trọng lượng gần 68 tấn làm cho Arjun Mark II trở thành một trong những xe tăng nặng nhất thế giới, trong khi vỏ giáp bảo vệ của xe là khá yếu, và hạn chế khả năng vận chuyển bằng máy bay.
DRDO hôm 25/10 đã giới thiệu với Bộ Quốc phòng Ấn Độ biến thể cải tiến của Arjun Mark II với các khiếm khuyết do giới quân sự chỉ ra đã được khắc phục.
Theo đó, Arjun có thể bắn tên lửa chống tăng LAHAT, được trang bị bộ thiết bị bảo vệ laser và có vỏ giáp tốt hơn. Nếu như mẫu chế thử được quân đội đánh giá tốt thì DRDO sẽ nhận được đơn đặt hàng lô thử nghiệm 93 chiếc xe tăng mới.
Ban đầu dự định Bộ Quốc phòng Ấn Độ sẽ mua đến 2.000 xe tăng mới, nhưng đơn hàng đã chỉ dừng ở 124 chiếc (theo các nguồn khác thì đơn hàng nhà nước là 118 chiếc). Ngoài trọng lượng lớn, Arjun Mark II còn có một nhược điểm nữa là giá đắt hơn 1,5 lần so với giá T-90 của Nga mà Bộ Quốc phòng Ấn Độ đã lựa chọn làm xe tăng chủ lực.
Hiện nay, quân đội Ấn Độ có gần 3.700 xe tăng, đa số là xe tăng Т-72 và Т-90 của Liên Xô/Nga. Trong 10 năm tới, các xe tăng hết hạn và phải loại bỏ. Nếu biến thể Arjun mới vẫn không đáp ứng yêu cầu của quân đội thì Ấn Độ sẽ buộc phải tìm nhà cung cấp xe tăng mới.
Tag:
Ghi nhận những đóng góp, cống hiến vào sự nghiệp xây dựng, phát triển ngành Đường bộ, tổ chức công đoàn, Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam vinh danh các điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu năm 2025.
Doanh nhân
Ngày 25/6 hằng năm, được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) chọn là ngày Thuyền viên Thế giới nhằm ghi nhận và tôn vinh những đóng góp thầm lặng nhưng to lớn của lực lượng thuyền viên toàn cầu. Tại Việt Nam, ngày này không chỉ là dịp tri ân những người đã và đang miệt mài bám biển, mà còn là cơ hội để nhìn lại sự phát triển mạnh mẽ của đội ngũ thuyền viên trong nước, đặc biệt là sự xuất hiện ngày càng mạnh mẽ và đầy bản lĩnh của lực lượng thuyền viên nữ - những người đang từng bước khẳng định vị thế trên hải trình xanh của thời đại số và xu hướng phát triển bền vững.
Doanh nhân
Tạp chí GTVT có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Thành, giám đốc Khu quản lý đường bộ IV (đơn vị quản lý, khai thác nhiều cầu dây văng) về công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì cầu dây văng hiện nay.
Doanh nhânMới đây, Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) đã phối hợp với Liên danh nhà thầu Hàn Quốc tổ chức Lễ tổng kết Dự án “Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam” do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ.
Doanh nhânXe chữa cháy Pickup S.100 với tính linh hoạt, phù hợp trong việc chữa cháy tại các ngõ hẻm vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Doanh nhân
Ngày 8/6, tại Hà Nội, Bộ GTVT phối hợp với Đại sứ quán Úc tổ chức Hội thảo "Tổng kết dự án hỗ trợ kỹ thuật đánh giá công nghệ dầm cánh rộng áp dụng cho các dự án hạ tầng giao thông ở Việt Nam", với những ưu điểm từ áp dụng công nghệ dầm cánh rộng trong thực tế, giới khoa học mong muốn sớm được áp dụng trong thực tế nhằm mang lại hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Doanh nhân
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.