Gói thầu XL10 do Liên danh Vinaconex - CC1 - Dacinco đảm nhận có chiều dài hơn 11 km, giá trị xây lắp hơn 2.100 tỷ đồng. Riêng Vinaconex thi công hơn 5 km tuyến chính với khối lượng công việc lớn, điều kiện thi công phức tạp. Đến nay, khối lượng thi công tại gói thầu đã đạt trên 90%, nhiều hạng mục chủ yếu cơ bản hoàn thành.
Theo ông Nguyễn Công Ý, Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án 1 (Vinaconex), năm 2024-2025 là giai đoạn đặc biệt khó khăn khi thời tiết diễn biến cực đoan với 16 cơn bão lớn, khiến khoảng 2/3 thời gian không thể triển khai thi công. Trong tổng thời gian hợp đồng 30 tháng, thực tế chỉ có khoảng 13-14 tháng đủ điều kiện thi công liên tục.
Để bù tiến độ, Vinaconex đã huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”. Quy mô mỗi tổ đội được tăng từ 50 lên 70-80 công nhân, đồng thời bổ sung máy móc, phương tiện để xử lý các điểm nghẽn về vật liệu, đặc biệt trong bối cảnh nguồn đá xây dựng khan hiếm kéo dài.
Đến thời điểm hiện tại, gói thầu XL10 đã đạt khoảng 98% khối lượng, chỉ còn lại các hạng mục hoàn thiện như sơn kẻ đường, lắp đặt dải phân cách, lưới chống chói và các công trình an toàn giao thông. Các mũi thi công đang được duy trì liên tục, không nghỉ, nhằm bảo đảm hoàn thành đúng kế hoạch.
Theo Ban Quản lý Dự án 85 (Bộ Xây dựng), Dự án thành phần 2 dài 18,2 km hiện đã hoàn thành trên 80% tổng khối lượng, trong đó các hạng mục chính đạt trên 90%. Việc các nhà thầu, đặc biệt là Vinaconex tại gói XL10, tăng tốc trong giai đoạn nước rút là yếu tố then chốt để dự án thông xe kỹ thuật đúng ngày 19/12, tạo tiền đề kết nối thông suốt gần 40 km cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, góp phần giảm tải cho Quốc lộ 51 và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng Đông Nam bộ.
Tag:
Văn phòng Chính phủ có Thông báo số 204/TB-VPCP ngày 21/4/2026 kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.
Hàng không
Cục ĐBVN yêu cầu các đơn vị liên quan tăng tốc thi công dự án cải tạo, nâng cấp QL28B qua Bình Thuận và Lâm Đồng, sau khi tiến độ thực tế bị hậm so với kế hoạch.
Đường bộ
Trong khi cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đang bước vào giai đoạn nước rút để kịp mục tiêu thông xe giai đoạn 1 trước ngày 19/5/2026, một số thông tin dư luận thời gian qua được nhà đầu tư cho là chưa phản ánh đầy đủ bản chất kết luận thanh tra dự án, gây ảnh hưởng tới tiến độ triển khai, niềm tin xã hội và môi trường đầu tư tại địa phương.
Đầu tư giao thông
Cục Đường bộ Việt Nam nêu rõ, đến nay, tiến độ triển khai thi công dự án đối với phạm vi các đoạn tuyến đã được bàn giao mặt bằng đang còn chậm nguy cơ không hoàn thành dự án theo quy định của hợp đồng.
Đầu tư giao thông
Bộ Xây dựng yêu cầu các Ban Quản lý dự án báo cáo Bộ Xây dựng về lý do chậm tiến độ và cam kết của Ban Quản lý dự án về thời gian hoàn thành đối với từng dự án thành phần; có giải pháp bù lại tiến độ bị chậm, bảo đảm hoàn thành đưa công trình vào khai thác theo các chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Xây dựng.
Đầu tư giao thông
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư) còn chưa quan tâm thỏa đáng, thiếu quyết liệt trong việc đôn đốc chỉ đạo các đơn vị thực hiện các chỉ đạo của Bộ, đặc biệt công tác khắc phục các vị trí kém bằng phẳng cũng như hoàn thiện các hạng mục còn lại thuộc tuyến chính và công tác hoàn thiện các thủ tục để bàn giao cho đơn vị quản lý khai thác trước ngày 15/4/2026 theo đúng chỉ đạo của Bộ, chưa kịp thời có giải pháp xử lý đối với đơn vị chậm tiến độ.
Đầu tư giao thông
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.