Phóng sự ảnh: Ngắm toàn cảnh thi công cầu dây văng đầu tiên ở Bắc Giang vượt sông Thương
Sau khi dự án hoàn thành sẽ nối liền hai tỉnh Bắc Giang và Hải Dương, xóa bỏ cảnh qua sông phải lụy phà, rút ngắn thời gian đi lại từ huyện Yên Dũng (Bắc Giang) sang TP.Chí Linh (Hải Dương) xuống chỉ còn 5 phút thay vì 20 - 30 phút như hiện nay.
Hôm qua (5/4), phóng viên Tạp chí Giao thông vận tải trực tiếp có mặt trên công trường để ghi nhận tình hình triển khai thi công một dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh Bắc Giang là công trình xây dựng cầu Đồng Việt vượt sông Thương và đường dẫn lên cầu.
Theo thiết kế, cầu Đồng Việt dài hơn 730m, kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, mặt cầu rộng 22,5m cho 4 làn xe chạy; Mố, trụ cầu bằng bê tông cốt thép đặt trên hệ móng cọc khoan nhồi. Phần cầu chính gồm 2 nhịp dây văng một mặt phẳng, phần cầu dẫn gồm 14 nhịp Super T. Phần đường dẫn lên cầu dài hơn 7,86km, nền đường rộng 22m, mặt đường rộng 21,5 m.
Điểm đầu dự án (Km0+00) giao với đường ĐH.5B tại Km0+754,51 thuộc địa phận xã Cảnh Thụy (huyện Yên Dũng) và đi qua khu công nghiệp đô thị, dịch vụ Đức Giang; khu công nghiệp đô thị, dịch vụ Đồng Phúc, vượt sông Thương (cách bến phà Đồng Việt khoảng 2,4 km về phía hạ lưu). Điểm cuối dự án (Km8+590) kết nối với đường quy hoạch thuộc địa phận xã Hưng Đạo, TP.Chí Linh (khớp nối với dự án đầu tư xây dựng đường dẫn cầu Đồng Việt kết nối với QL37, TP.Chí Linh do UBND tỉnh Hải Dương đầu tư).
Đồng Việt là cây cầu dây văng đầu tiên được xây dựng tại tỉnh Bắc Giang. Công trình có tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách của tỉnh Bắc Giang do Ban QLDA Đầu tư xây dựng các công trình giao thông, nông nghiệp tỉnh Bắc Giang làm đại diện chủ đầu tư.
Dự án xây dựng cầu Đồng Việt được khởi công xây dựng vào ngày 24/6/2022, do liên danh Công ty CP Tập đoàn Thuận An - (TAG) - Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính - Công ty CP Tập đoàn xây dựng 168 Việt Nam tổ chức thi công.
Hạng mục quan trọng và phức tạp nhất của dự án là phần cầu Đồng Việt do hai nhà thầu Tập đoàn Thuận An - Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính đảm nhiệm. Đây là hai nhà thầu giàu năng lực và kinh nghiệm trong lĩnh vực thi công cầu đường nhất ở Việt Nam khi đã và đang đảm nhiệm thi công nhiều công trình giao thông trọng điểm như: Cầu Mỹ Thuận 2, cầu Rạch Miễu 2, cầu Vĩnh Tuy 2, cầu Cửa Hội, cầu Cửa Lục,...
Còn lại, phần đường dẫn lên cầu do nhà thầu Công ty CP Tập đoàn xây dựng 168 Việt Nam tổ chức thi công. Đây cũng là nhà thầu đã hoàn thành thi công vượt tiến độ nhiều gói thầu thuộc các dự án trọng điểm như: Cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn, cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, cao tốc Vân Đồn - Móng Cái,...
Theo quan sát của PV Tạp chí Giao thông vận tải, trên công trường các nhà thầu đang bố trí gần 200 nhân sự, tổ chức thành hàng chục mũi thi công: Bệ trụ, thân trụ, nền đường, đúc cấu kiện,...
Tiếng máy móc luôn rền vang khắp công trường suốt ngày đêm (Trong ảnh: Một tốp công nhân của Tập đoàn Thuận An đang tiến hành đổ bên tông thi công bệ trụ)
Trao đổi với Tạp chí Giao thông vận tải trên công trường, ông Trần Ngọc Tú - Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Thuận An, kiêm Giám đốc điều hành liên danh nhà thầu cho biết, sau hơn 8 tháng tổ chức thi công, đến nay, sản lượng xây lắp cùa toàn dự án đã đạt hơn 300 tỷ đồng (đạt hơn 30% giá trị hợp đồng). "Đối với phần cầu, liên danh Tập đoàn Thuận An - Trung Chính đang dồn lực thi công tất cả các trụ cầu, chỉ còn 1 trụ T6 đang chuẩn bị đổ bệ trụ", ông Tú chia sẻ.
Các trụ cầu vượt sông Thương đang dần thành hình
Một tốp công nhân của nhà thầu Trung Chính thi công kết cấu phần dưới của trụ tháp T7
Kỹ sư Nguyễn Đình Thắng (ảnh trái), Phó Chỉ huy công trường nhà thầu Trung Chính chia sẻ: "Tại dự án cầu Đồng Việt, nhà thầu Trung Chính thi công phần trụ tháp T7, kết cấu dây văng một mặt phẳng dây, nhịp cầu 240m. Đây là hạng mục quan trọng của dự án. Hiện tại, nhà thầu đang thi công phần bệ móng, dự kiến tháng 12/2023 sẽ hoàn thành phần trụ tháp T7. Đến tháng 8/2024 sẽ hợp long theo đúng tiến độ đề ra".
Để thi công các trụ tháp giữa sông, các nhà thầu sử dụng hệ thống cầu công vụ, xà lan tiếp cận công trường. Đồng thời, công tác đảm bảo an toàn lao động trong quá trình thi công cũng được thực hiện rất nghiêm ngặt, bài bản.
Theo ông Tú (ngoài cùng bên phải), công trường hiện có khoảng 150 người thi công 3 ca liên tục suốt ngày đêm nhằm đẩy nhanh thi công, rút ngắn tiến độ 3 tháng so với kế hoạch ban đầu. "Với sự quyết liệt thi công của liên danh nhà thầu, công trình đảm bảo sẽ vượt lũ tiểu mãn dự kiến khoảng cuối tháng 5, đầu tháng 6/2023. Chúng tôi đảm bảo cầu Đồng Việt sẽ hợp long vào cuối tháng 8/2024 và hoàn thành, đưa vào khai thác cuối tháng 9/20224, vượt tiến độ 3 tháng theo đúng cam kết với chủ đầu tư", ông Tú chia sẻ.
Theo ông Tú, riêng Tập đoàn Thuận An bố trí 2 đội thi công các trụ thấp ở cả 2 bờ. Trên công trường, nhà thầu hiện bố trí khoảng 150 người thi công 3 ca liên tục 24/24h.
Dưới tiết trời nắng gắt của những ngày đầu hè, nhưng công nhân của nhà thầu thi công liên tục không ngừng nghỉ trên công trường
Những mẻ bê tông vừa được trộn xong liên tục được nhồi xuống để thi công các trụ tháp
Ở các trụ tháp giữa sông, không khí thi công luôn diễn ra khẩn trương
Ông Trần Ngọc Tú cho biết thêm, cầu Đồng Việt là cây cầu đầu tiên của tỉnh Bắc Giang có kết cấu dây văng một mặt phẳng, trụ tháp cao khoảng 50m, nhịp chính vượt sông 240m. Đây là công trình giao thông quan trọng và có ý nghĩa đặc biệt của tỉnh Bắc Giang. "Quá trình thi công cầu Đồng Việt có được thuận lợi khi liên danh quy tụ các nhà thầu mạnh, có nhiều năng lực, kinh nghiệm và hoàn toàn làm chủ các kỹ thuật xây cầu hiện đại hàng đầu tại Việt Nam", ông Tú chia sẻ.
Theo ông Tú, đối với phần đường tại dự án do Tập đoàn Xây dựng 168 Việt Nam thi công, mặc dù gặp còn nhiều khó khăn về mặt bằng và giá vật liệu đất đắp tăng cao nhưng nhà thầu đã chủ động phối hợp với địa phương và đại diện chủ đầu tư hỗ trợ, giải quyết các vướng mắc mặt bằng và tập trung các nguồn lực đẩy nhanh tiến độ.
Đến nay, cơ bản công tác nền đường đã cơ bản hoàn thành, đơn vị tập trung xử lý nền đất yếu và gia tải.
Hình hài tuyến đường 7,7 km dẫn lên cầu Đồng Việt bên phía huyện Yên Dũng (Bắc Giang) đã cơ bản thông suốt.
Tuy nhiên, theo ông Tú, tại một số vị trí thi công đường dẫn vẫn còn vướng mắc về mặt bằng và giá vật liệu đất đắp khiến nhà thầu gặp khó khăn. "Thời điểm đấu thầu, đất đắp trong dự toán chỉ 60.000 - 70.000 đồng/m3, nhưng hiện nay nhà thầu đang phải mua với giá 130.000 - 140.000 đồng/m3. Chúng tôi kiến nghị tỉnh Bắc Giang sớm chỉ đạo chính quyền địa phương bàn giao mặt bằng sạch và có giải pháp để bù giá cho phần chênh lệch đất đắp để tháo gỡ phần nào khó khăn cho các nhà thầu", ông Tú kiến nghị.
Sau khi dự án cầu Đồng Việt và đường dẫn hoàn thành sẽ nối liền hai tỉnh Bắc Giang và Hải Dương, xóa bỏ cảnh qua sông phải lụy phà, rút ngắn thời gian đi lại từ huyện Yên Dũng (Bắc Giang) sang TP.Chí Linh (Hải Dương) xuống chỉ còn 5 phút thay vì 20 - 30 phút như hiện nay (ảnh: Phối cảnh cầu Đồng Việt)
Tag:
Xem nhiều
Mới nhất
- thu mua đồng phế liệu
- Lắp đặt cửa chống muỗi hòa phát uy tín, giá rẻ nhất
- nội thất module
- thép lưới hàn đổ bê tông
- ghế gấp
- Thiết kế shop
- Van điều áp hơi nóng
- làm bảng hiệu giá rẻ
- gương đứng
- Bộ bàn ăn 4 ghế gỗ tự nhiên bền đẹp
- Công ty kiểm định xây dựng
- máy làm mát công nghiệp NAKO
- Thiết Kế Nội Thất Biệt Thự
- Giá xây nhà trọn gói tại thanh hóa
- gia công inox tphcm uy tín
- bạt căng
- Container cà phê
- SƠN GIẢ ĐÁ NGOÀI TRỜI
- Thang máy gia đình 3 tầng
- thu mua phế liệu
- Thi công làm mái tôn tại đà nẵng
- Vân Phong Container
- Nhà 3 tầng
- Bồn nước inox lắp ghép giá rẻ
- thu mua dong phe lieu
- đá biển hiệu địa danh
- Tranh đồng quê bằng đồng
- thu mua sắt phế liệu tphcm
- cổng kiểm soát ra vào
- Motor kéo bạt xếp
- Gạch ốp lát Kim Dung
- đo đạc cắm mốc Tphcm
- SXMN nhanh nhất
Cảnh báo lần thứ 6 nguy cơ chậm tiến độ Trạm dừng nghỉ Km90+900 cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo
Cục Đường bộ Việt Nam vừa tiếp tục cảnh báo về tình trạng chậm tiến độ thực hiện Trạm dừng nghỉ Km90+900 thuộc Dự án thành phần đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Đường bộ
Điều chỉnh phương án xây cầu Đakrông mới
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị tỉnh Quảng Trị nghiên cứu điều chỉnh một số nội dung trong hồ sơ thiết kế cầu Đakrông mới, đồng thời thực hiện đầy đủ các thủ tục đấu nối, cấp phép thi công theo quy định.
Đường bộ
Đẩy nhanh triển khai Trạm dừng nghỉ Km144+560 cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết
Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Ban Quản lý dự án 7, Liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát (nhà đầu tư) và Công ty TNHH Trạm dừng nghỉ FUTA (doanh nghiệp dự án) khẩn trương tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh triển khai Trạm dừng nghỉ Km144+560 thuộc Dự án thành phần đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Đường bộ
Tập trung triển khai đầu tư xây dựng các dự án trọng điểm quốc gia
Thời gian qua, Bộ Xây dựng đã tích cực triển khai các chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT.
Đường bộ
Tập trung quản lý, khai thác hiệu quả kết cấu hạ tầng giao thông
Thời gian qua, Bộ Xây dựng đã ban hành nhiều văn bản chỉ đạo các cục quản lý chuyên ngành tích cực triển khai thực hiện điều chỉnh quy hoạch đường bộ; đường sắt, hàng không và hàng hải, đường thủy đã được phê duyệt theo đúng nhiệm vụ tiến độ được giao tại Kết luận số 18/KL-TW Hội nghị Trung ương 2.
Đường bộ
Trạm dừng nghỉ Km15+620 cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn: Nhiều hạng mục chậm tiến độ
Nhiều hạng mục tại Trạm dừng nghỉ Km15+620 cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn chưa đạt tiến độ yêu cầu. Chủ đầu tư dự án yêu cầu các nhà thầu tăng nhân lực, thiết bị và tư vấn giám sát bổ sung cán bộ để kiểm soát chặt tiến độ, chất lượng.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.