![]() |
| Nữ VĐV vẫn có thể chạy bộ khoẻ mạnh khi được bao quanh bởi khí oxy thải ra từ chiếc Hyundai Nexo. Ảnh: Hyundai. |
Tham gia thử nghiệm của Hyundai là Mireia Belmonte, VĐV bơi lội đạt HCV Olympic người Tây Ban Nha. Cô cùng chiếc máy chạy bộ được đưa vào trong một lồng kính trong suốt. Bên ngoài là một chiếc Hyundai Nexo có ống pô được nối thẳng và xả khí thải vào thẳng chiếc lồng này.
Để đảm bảo an toàn trong quá trình thực hiện, Belmonte được gắn các thiết bị theo dõi tình trạng sức khoẻ và có bộ phận y tế túc trực bên cạnh. Đi kèm với video về cuộc thử nghiệm của Hyundai là khuyến cáo độc giả không nên bắt chước thực hiện tại nhà với bất kỳ loại phương tiện nào khác.
![]() |
| Công nghệ xe điện pin nhiên liệu hydro chỉ thải ra môi trường nước và oxy. Ảnh: Hyundai. |
Về phần Hyundai Nexo, đây là chiếc xe điện trang bị công nghệ pin nhiên liệu hydro nên chỉ thải ra nước sạch và oxy chứ không có bất kỳ khí độc gây ô nhiễm như các dòng xe sử dụng nhiên liệu hoá thạch.
Khác với xe điện dùng pin sạc, công nghệ pin hydro trên Nexo hoạt động dựa trên nguồn năng lượng điện tạo ra từ phản ứng hóa học giữa khí hydro được nén và oxy. Sau đó, dòng điện truyền đến động cơ điện và nạp vào bộ pin, còn oxy nước sẽ thải ra ngoài.
Tuy công nghệ này rất thân thiện với môi trường nhưng vì hiệu quả năng lượng thấp cũng như chi phí đầu tư cao nên chúng chưa thực sự phổ biến.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.