Đóng lối đi tự mở, tăng cường an toàn đường sắt qua Đà Nẵng

Lối đi tự mở tại vị trí này đã được rào đóng kín. Sau khi kiểm tra hiện trạng, các đơn vị thống nhất đưa Km775+700 ra khỏi danh mục quản lý lối đi tự mở, đồng thời bàn giao hiện trạng cho UBND phường Hải Vân tiếp tục quản lý. Địa phương có trách nhiệm duy trì hiện trạng sau khi xoá bỏ, không để tái hình thành lối đi cũ và ngăn chặn việc phát sinh các lối đi tự mở mới.

Theo ông Võ Quốc Anh - Trưởng phòng Quản lý an toàn II (Cục Đường sắt Việt Nam), lối đi tự mở là một trong những nguy cơ lớn đối với an toàn chạy tàu bởi phần lớn các vị trí này chưa được đầu tư đầy đủ công trình phòng vệ, thiếu hệ thống cảnh báo và không có lực lượng tổ chức điều tiết giao thông.

“Việc đóng, xoá lối đi tự mở không chỉ dừng lại ở việc dựng hàng rào hay ngăn phương tiện đi qua mà quan trọng hơn là phải duy trì hiệu quả sau khi xoá bỏ. Chính quyền địa phương cần tiếp tục quản lý hiện trạng, tuyên truyền để người dân sử dụng các đường ngang hợp pháp, đồng thời chủ động phát hiện, ngăn chặn tình trạng tự ý mở lại lối đi hoặc phát sinh các điểm giao cắt trái phép mới”, ông Võ Quốc Anh nhấn mạnh.

Cùng với công tác đóng, xoá lối đi tự mở, các đơn vị, lực lượng chức năng và chính quyền các địa phương TP Đà Nẵng tổ chức rà soát các điểm giao cắt, xử lý nguy cơ mất an toàn.

Tại phường Điện Bàn Bắc, đoàn công tác liên ngành đã kiểm tra các đường ngang, lối đi tự mở, hệ thống cảnh báo, điều kiện tầm nhìn và việc quản lý hành lang an toàn giao thông đường sắt.

Qua kiểm tra, các đơn vị quản lý, khai thác hạ tầng đường sắt cơ bản duy trì tốt công tác tuần tra, kiểm tra, bảo dưỡng công trình. Nhiều thiết bị cảnh báo, phòng vệ tại các đường ngang hoạt động ổn định, đáp ứng yêu cầu phục vụ chạy tàu và bảo đảm an toàn cho người, phương tiện qua lại.

Tuy nhiên, tại một số vị trí vẫn còn tồn tại cần sớm khắc phục như vạch sơn trên mặt đường bị mờ; một số khu vực cần bổ sung, hoàn thiện gờ giảm tốc, biển báo và phát quang cây cối, vật kiến trúc che khuất tầm nhìn.

Theo Trung tá Dương Quốc Đạt - Phó Đội trưởng Đội CSGT đường sắt số 1 (Phòng 6, Cục CSGT), công tác bảo đảm an toàn giao thông đường sắt đòi hỏi sự phối hợp thường xuyên giữa lực lượng công an, ngành đường sắt và chính quyền địa phương.

“Qua kiểm tra thực tế, các lực lượng đã chỉ ra những tồn tại cụ thể tại từng vị trí để địa phương và đơn vị quản lý đường sắt có biện pháp khắc phục. Đối với các lối đi tự mở, cần tăng cường kiểm tra, tuyên truyền và tổ chức các giải pháp phòng ngừa từ sớm, không để người dân tự ý mở lối qua đường sắt”, Trung tá Dương Quốc Đạt cho biết.

Theo Trung tá Dương Quốc Đạt, lực lượng CSGT đường sắt sẽ tiếp tục phối hợp với Công an TP Đà Nẵng, chính quyền cơ sở và các đơn vị đường sắt tăng cường tuần tra, kiểm soát; kịp thời phát hiện, ngăn chặn và xử lý các hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt, tự ý mở lối hoặc tháo dỡ hàng rào bảo vệ.

Tại xã Duy Xuyên, đoàn công tác đã kiểm tra 4 đường ngang hợp pháp và 4 lối đi tự mở trên đoạn tuyến từ Km820 đến Km828+640.

Qua kiểm tra, các đường ngang có người gác và các đường ngang được phòng vệ bằng hệ thống cảnh báo tự động, cần chắn tự động cơ bản đáp ứng yêu cầu khai thác. Tuy nhiên, tại một số vị trí, vạch dừng, vạch sơn trên đường bộ đã bị mờ; một số lối đi tự mở có tầm nhìn hạn chế do nằm gần đường cong hoặc bị cây cối, công trình che khuất.

Đáng chú ý, tại lối đi tự mở Km825+110, một số hộ dân vẫn thường xuyên qua lại, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Đoàn kiểm tra đề nghị địa phương tăng cường tuyên truyền, vận động người dân sử dụng các lối đi phù hợp, tổ chức ký cam kết và xây dựng kế hoạch xoá bỏ vị trí này trong thời gian sớm nhất.

Đối với các lối đi tự mở tại Km825+520 và Km826+350, địa phương đã có chủ trương đầu tư xây dựng đường ngang. Trong thời gian chờ triển khai, các đơn vị liên quan được yêu cầu thu hẹp phạm vi lối đi, phát quang cây cối, giải toả tầm nhìn và bổ sung các biện pháp cảnh báo.

Trung tá Hồ Phú Cường - Phó Trạm trưởng Trạm CSGT Hòa Hiệp (Phòng CSGT, Công an TP Đà Nẵng) cho rằng, cùng với đầu tư, hoàn thiện hạ tầng, cần tăng cường tuyên truyền để nâng cao ý thức chấp hành của người dân.

“Người tham gia giao thông khi qua đường sắt phải tuyệt đối tuân thủ tín hiệu cảnh báo, quan sát kỹ và chỉ đi qua khi bảo đảm an toàn. Không được tự ý mở lối, tháo dỡ hàng rào hoặc đi vào khu vực cấm. Lực lượng CSGT sẽ tiếp tục phối hợp với chính quyền địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát, kịp thời phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm”, Trung tá Hồ Phú Cường nói.

Ông Hoàng Hải - Phó Giám đốc Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng cho biết, đơn vị tiếp tục phối hợp với các địa phương và lực lượng chức năng kiểm tra, rà soát các đường ngang, lối đi tự mở; kịp thời sửa chữa mặt đường, hệ thống tấm đan, bổ sung biển báo và phát quang các vị trí bị che khuất tầm nhìn.

“Đối với các lối đi tự mở chưa thể xoá bỏ ngay, công ty sẽ phối hợp với chính quyền địa phương triển khai các giải pháp bảo đảm an toàn, đồng thời xây dựng lộ trình xử lý phù hợp với nhu cầu đi lại chính đáng của người dân”, ông Hoàng Hải cho biết.

Việc xoá bỏ lối đi tự mở tại Km775+700, phường Hải Vân cùng hoạt động kiểm tra tại phường Điện Bàn Bắc và xã Duy Xuyên cho thấy sự chủ động của các lực lượng trong nhận diện, xử lý nguy cơ mất an toàn trên tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Từ kết quả kiểm tra, các đơn vị tiếp tục hoàn thiện hệ thống cảnh báo, khắc phục các tồn tại về tầm nhìn, vạch sơn, biển báo; đẩy mạnh tuyên truyền, tuần tra, kiểm soát và từng bước xoá bỏ các lối đi tự mở còn tồn tại, góp phần bảo đảm an toàn chạy tàu và tính mạng, tài sản của người dân.