Công ty CP Đường sắt Quảng Bình: Phát huy tinh thần “đơn vị tốp đầu” khối quản lý bảo trì đường sắt quốc gia

Hoàn thành tốt, vượt nhiều chỉ tiêu

Ông Trần Ngọc Sơn - Giám đốc Công ty CP Đường sắt Quảng Bình cho biết, đơn vị được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đặt hàng bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt 174,5 km (từ Km405+000 - Km 579+500) tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh. Hầu hết các đoạn tuyến đường sắt này có bình diện phức tạp, thời tiết khí hậu khắc nghiệt và còn nhiều lối đi tự mở qua đường sắt, ý thức tự giác chấp hành pháp luật giao thông đường sắt của người tham gia giao thông còn hạn chế… ảnh hưởng không nhỏ đến công tác quản lý bảo trì, bảo đảm ATGT đường sắt trên đoạn tuyến. Song đáng mừng là Công ty có lực lượng lao động trẻ, được đào tạo chuyên môn nghiệp vụ đúng ngành nghề, có tinh thần học hỏi nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, tay nghề.

Bên cạnh đó, thế mạnh là phần lớn cán bộ, nhân viên có tinh thần sáng tạo, cần cù chịu khó, nhiệt tình với công việc được giao; chấp hành tốt nội quy, quy chế và mệnh lệnh sản xuất; đoàn kết tương trợ giúp đỡ nhau hoàn thành tốt nhiệm vụ. Điều này giúp đơn vị khi tham gia thi công các công trình, dự án ngoài lĩnh vực sản xuất chính (quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt) thực hiện đảm bảo chất lượng, tiến độ, được các đối tác đánh giá cao. Trong quan hệ công tác, Công ty và từng đơn vị, bộ phận trực thuộc có mối liên hệ chặt chẽ, gắn bó với các đơn vị đường sắt trên địa bàn và các cơ quan ban ngành, chính quyền địa phương và các trường học hai bên đường sắt giúp thực hiện hiệu quả công tác bảo vệ hành lang ATGT đường sắt, góp phần bảo đảm an ninh trật tự, an toàn vận tải đường sắt.

Những yếu tố thiết thực trên, cùng với sự quan tâm chỉ đạo trực tiếp của Đảng uỷ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, năm 2025 Công ty đã thực hiện hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chính trị và các chỉ tiêu kinh tế, xã hội đều đạt và vượt kế hoạch đề ra năm 2025. Có thể kể đến như, nội bộ đoàn kết, ổn định, đồng tâm hợp lực, cộng đồng trách nhiệm trong thực hiện nhiệm vụ được giao. Bảo đảm việc làm thường xuyên cho 100% người lao động, thu nhập bình quân tăng, đời sống người lao động tiếp tục được cải thiện.

“Kỷ cương, nền nếp công ty tiếp tục được duy trì và chuyển biến mạnh mẽ, chất lượng công tác trên mọi lĩnh vực được cải thiện đáng kể. Trong đó, chất lượng cầu đường trên đoạn tuyến đường sắt mà Công ty được giao quản lý bảo trì tiếp tục được cải thiện, giữ vững công lệnh tốc độ, tải trọng theo quy định do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ban hành từ đầu năm 2025”, ông Sơn chia sẻ.

Để đạt kết quả trên, lãnh đạo Công ty luôn quan tâm và đưa ra chỉ tiêu đơn vị phấn đấu xếp trong tốp đầu trong khối các công ty quản lý bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh. Kết quả, trên đoạn tuyến của đơn vị giảm được 73,3% điểm xóc lắc và đứng thứ 2 trong toàn khối các đơn vị quản lý hạ tầng.

Phấn đấu duy trì đơn vị tốp đầu khối công ty quản lý bảo trì

Từ kết quả tích cực trên, ngay từ đầu năm 2026, Công ty CP Đường sắt Quảng Bình quán triệt, phát động tinh thần thi đua lao động sản xuất kinh doanh để phấn đấu năm 2026 hoàn thành toàn diện vượt mức kế hoạch được giao, kể cả nhiệm vụ đột xuất; tiếp tục tăng trưởng doanh thu, tăng thu nhập bình quân cho người lao động.

Đặc biệt, Công ty chú trọng nâng cao chất lượng duy tu sửa chữa thường xuyên để giữ vững trạng thái cầu đường được lâu dài. Nâng cao chất lượng cầu đường, đảm bảo tuyệt đối an toàn lao động, an toàn cháy nổ và các chỉ tiêu chủ yếu đã đề ra. Tăng cường công tác kiểm tra để phát hiện và kịp thời chấn chỉnh những khiếm khuyết, lơ là trong thực hiện nhiệm vụ, trước mắt là công tác kiểm tra đảm bảo an toàn trước, trong và sau Tết Nguyên đán 2026. Đơn vị cũng đặt ra mục tiêu cụ thể là tiếp tục giảm số điểm xóc lắc, giữ vững tốc độ chạy tàu theo công lệnh tốc độ và công lệnh tải trọng năm 2026, phấn đấu mục tiêu đơn vị nằm trong tốp 3 đơn vị dẫn đầu các đơn vị quản lý bảo trì đường sắt trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM.

Đề cập giải pháp để đạt mục tiêu trên, Công ty CP Đường sắt Quảng Bình tiếp tục đầu tư, áp dụng khoa học công nghệ, đưa cơ giới hóa trong duy tu đường sắt, thi công các công trình. Ứng dụng mạnh mẽ công nghệ tin học trong thiết kế và quản lý thi công; vận hành hệ thống camera giám sát các đường ngang, hành trình tuần đường.... “Công ty đang trên đà đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ mới, trí tuệ nhân tạo vào hoạt động sản xuất kinh doanh, đảm bảo an toàn. Đồng thời, phát huy tối đa hiệu quả sử dụng máy móc thiết bị hiện có, tạo nguồn để đầu tư, mua sắm thêm một số máy móc, thiết bị chuyên dùng phục vụ công tác duy tu sửa chữa cầu đường và thi công công trình. Ngoài lĩnh vực sản xuất kinh doanh chính, chúng tôi tích cực tìm kiếm thêm việc làm bên ngoài để bảo đảm việc làm, nâng cao thu nhập cho người lao động; cũng như nghiên cứu tổ chức bộ máy sản xuất kinh doanh phù hợp với yêu cầu trước mắt và lâu dài”, ông Sơn cho biết thêm.

Về công tác bảo đảm trật tự ATGT đường sắt, an ninh quốc phòng, Công ty bám sát chỉ đạo của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam và quán triệt triển khai theo tinh thần Chỉ thị số 22/CT-TTg ngày 18/8/2025 của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường các giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt trong tình hình mới. Trong đó, chỉ đạo các bộ phận chuyên môn chủ động, tích cực phối hợp các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương tiếp tục thực hiện hiệu quả các nội dung trong Quy chế phối hợp số 05/QCPH-BGTVT-UBND tỉnh Quảng Bình về đảm bảo  trật tự ATGT tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt trên địa phận tỉnh Quảng Bình (nay là tỉnh Quảng Trị).

Công ty cùng với các cơ quan liên quan thực hiện lộ trình rào chắn xóa bỏ các lối đi tự mở qua đường sắt trên đoạn tuyến do đơn vị quản lý nhằm kiềm chế và giảm thiểu tối đa tai nạn do người và phương tiện giao thông đường bộ gây ra trên đường sắt, đặc biệt tại các đường ngang, cầu đi chung đường sắt và đường bộ. Phối hợp với ngành công an triển khai hiệu quả các quy chế liên ngành, công tác đảm bảo an ninh trật tự, ngăn chặn hiện tượng lấy cắp vật tư, phụ kiện đường sắt... Cùng đó, đẩy mạnh thực hiện phong trào “Đường tàu - Đường hoa” tại các đơn vị, trạm gác đường ngang trên tuyến để góp phần xây dựng hình đẹp của đường sắt Việt Nam.