hạ tầng đường sắt
Tiếp tục phối hợp bảo đảm an ninh, an toàn đường sắt qua Đà Nẵng
Chiều 15/10, tại TP Đà Nẵng, Công an TP Đà Nẵng và Tiểu ban An ninh trật tự (ANTT) đường sắt khu vực Đà Nẵng đánh giá kết quả phối hợp giai đoạn 2021 - 2026, đồng thời xác định nhiệm vụ trọng tâm nhằm nâng cao hiệu quả bảo đảm an ninh, trật tự và an toàn giao thông đường sắt trong thời gian tới.
Tiếp tục phối hợp bảo đảm an ninh, an toàn đường sắt qua Đà Nẵng
Chiều 15/10, tại TP Đà Nẵng, Công an TP Đà Nẵng và Tiểu ban An ninh trật tự (ANTT) đường sắt khu vực Đà Nẵng đánh giá kết quả phối hợp giai đoạn 2021 - 2026, đồng thời xác định nhiệm vụ trọng tâm nhằm nâng cao hiệu quả bảo đảm an ninh, trật tự và an toàn giao thông đường sắt trong thời gian tới.
VNR kiến nghị nghiên cứu phương án đường sắt quốc gia xuyên tâm Hà Nội
Tập đoàn Đường sắt quốc gia Việt Nam (VNR) kiến nghị Bộ Xây dựng tiếp tục nghiên cứu phương án tổ chức mạng lưới đường sắt quốc gia theo hướng xuyên tâm, trong đó đường sắt quốc gia, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao, kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm Hà Nội và liên thông thuận lợi với mạng lưới đường sắt đô thị.
Khắc phục sự cố xà lan va cầu đường sắt
Sau sự cố 3 xà lan trôi tự do va vào cầu đường sắt Km651+084, khu gian Diên Sanh - Mỹ Chánh, ngành Đường sắt đã triển khai các biện pháp kiểm tra, khắc phục.
Từ 07/9, ngành Đường sắt giảm đến 40% giá vé giường nằm và nhiều ưu đãi khác
Từ 07/9, ngành Đường sắt áp dụng chính sách giảm tới 40% giá vé giường nằm trên các đoàn tàu khách (SE) tuyến miền Trung, đồng thời ưu đãi đến 30% giá vé lượt về cho hành khách mua vé khứ hồi sớm.
“Lá cờ đầu” đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số ngành Đường sắt
Với vinh dự hai lần được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tặng Cờ thi đua "Đơn vị đổi mới KHCN xuất sắc nhất" vào năm 2023 và 2025, Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Vinh đang nỗ lực không ngừng để hiện thực hóa mục tiêu trở thành đơn vị tiên phong, lá cờ đầu về đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số ngành Đường sắt.
Hiệu quả từ đổi mới quản lý, xóa điểm xóc lắc trên đường sắt
Năm 2025 và quý I/2026, số vị trí xóc lắc trên tuyến đường sắt quốc gia Bắc - Nam qua khu vực miền Trung thuộc Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng quản lý, bảo trì giảm mạnh so với cách đây vài năm, tạo êm thuận, an toàn hơn cho các đoàn tàu lưu thông. Đằng sau kết quả này là sự đổi mới phương thức quản lý, áp dụng tiến bộ khoa học công nghệ của Công ty trong công tác quản lý, bảo trì.
Chủ động từ khâu chỉ đạo, nâng cao năng lực ứng phó thiên tai trên toàn tuyến
Năm 2026 được dự báo tiếp tục xuất hiện nhiều hiện tượng thời tiết cực đoan, mưa lớn, lũ quét và sạt lở đất có thể ảnh hưởng trực tiếp đến kết cấu hạ tầng đường sắt, Chi nhánh Khai thác Đường sắt Hà Lào đã chủ động xây dựng phương án phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai và cứu nạn theo hướng đồng bộ, lấy công tác chỉ đạo, điều hành làm trung tâm.
Giữ vững “mạch máu“ đường sắt từ sức mạnh phong trào
Đằng sau mỗi đoàn tàu lăn bánh an toàn là sự tận tụy của hàng nghìn cán bộ, công nhân ngày đêm gìn giữ từng mét ray, cây cầu, bộ ghi trên khắp mạng lưới đường sắt quốc gia. Đối với các đơn vị bảo trì kết cấu hạ tầng, phong trào thi đua không chỉ là cuộc vận động nội bộ mà đã trở thành động lực đổi mới quản trị, nâng cao chất lượng bảo trì, bảo đảm an toàn chạy tàu và chăm lo đời sống người lao động.
