hạ tầng đường sắt
Hiệu quả từ đổi mới quản lý, xóa điểm xóc lắc trên đường sắt
Năm 2025 và quý I/2026, số vị trí xóc lắc trên tuyến đường sắt quốc gia Bắc - Nam qua khu vực miền Trung thuộc Công ty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng quản lý, bảo trì giảm mạnh so với cách đây vài năm, tạo êm thuận, an toàn hơn cho các đoàn tàu lưu thông. Đằng sau kết quả này là sự đổi mới phương thức quản lý, áp dụng tiến bộ khoa học công nghệ của Công ty trong công tác quản lý, bảo trì.
Chủ động từ khâu chỉ đạo, nâng cao năng lực ứng phó thiên tai trên toàn tuyến
Năm 2026 được dự báo tiếp tục xuất hiện nhiều hiện tượng thời tiết cực đoan, mưa lớn, lũ quét và sạt lở đất có thể ảnh hưởng trực tiếp đến kết cấu hạ tầng đường sắt, Chi nhánh Khai thác Đường sắt Hà Lào đã chủ động xây dựng phương án phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai và cứu nạn theo hướng đồng bộ, lấy công tác chỉ đạo, điều hành làm trung tâm.
Giữ vững “mạch máu“ đường sắt từ sức mạnh phong trào
Đằng sau mỗi đoàn tàu lăn bánh an toàn là sự tận tụy của hàng nghìn cán bộ, công nhân ngày đêm gìn giữ từng mét ray, cây cầu, bộ ghi trên khắp mạng lưới đường sắt quốc gia. Đối với các đơn vị bảo trì kết cấu hạ tầng, phong trào thi đua không chỉ là cuộc vận động nội bộ mà đã trở thành động lực đổi mới quản trị, nâng cao chất lượng bảo trì, bảo đảm an toàn chạy tàu và chăm lo đời sống người lao động.
Từ “tàu công chức” đến “tàu bác sĩ”: Cách tiếp cận mới của ngành đường sắt
Không chỉ là phương tiện đưa đón cán bộ y tế, đôi tàu chuyên dụng PL1/PL2 kết nối Hà Nội - Ninh Bình vừa chính thức vận hành còn đánh dấu một cách tiếp cận mới trong tổ chức giao thông phục vụ các dịch vụ công.
Sắp có tàu chuyên dụng đưa đón y, bác sĩ giữa Hà Nội và Ninh Bình
Đoàn tàu mang số hiệu PL1/PL2 sẽ hoạt động đều đặn từ thứ Hai đến thứ Sáu hàng tuần để phục vụ đội ngũ y bác sỹ làm việc tại Bệnh viện Bạch Mai cơ sở tại Ninh Bình.
Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt, tạo đột phá logistics
Sự thiếu kết nối đồng bộ của hệ thống đường sắt khiến chi phí logistics cao, hiệu quả khai thác hạ tầng kém,… Tối ưu hóa “trục xương sống” đường sắt được kỳ vọng sẽ tháo gỡ các “điểm nghẽn” đang cản trở phát triển logistics.
Đường sắt chuyển dịch từ ứng phó sang chủ động thích ứng trước thiên tai
Trước diễn biến thiên tai ngày càng cực đoan, ngành đường sắt đang chuyển hướng từ ứng phó sang chủ động thích ứng, thay vì đợi thiên tai xảy ra mới huy động lực lượng.
Ngành Đường sắt Việt Nam: Nhiều hoạt động chăm lo Tết cho người lao động
Thực hiện phương châm hành động “Tất cả đoàn viên, người lao động đều có Tết, vui Tết”, những ngày giáp Tết Bính Ngọ 2026 này, các đơn vị đường sắt trên toàn quốc sôi nổi các hoạt động chăm lo đời sống vật chất, tinh thần cho người lao động dịp Tết.
Đường sắt qua Thanh Hóa ngày càng êm thuận, an toàn nhờ những giải pháp đồng bộ
Trên tuyến đường sắt quốc gia qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa, chất lượng hạ tầng và điều kiện chạy tàu ngày càng được nâng cao. Cùng với đó, số lượng lối đi tự mở qua đường sắt từng bước được thu hẹp, cảnh quan dọc tuyến được chỉnh trang theo hướng xanh – sạch – đẹp, góp phần bảo đảm an toàn chạy tàu và tạo diện mạo khang trang cho hành lang đường sắt.
Công ty CP Đường sắt Quảng Bình: Phát huy tinh thần “đơn vị tốp đầu” khối quản lý bảo trì đường sắt quốc gia
Từ những kết quả khả quan đạt được trong năm 2025, Công ty CP Đường sắt Quảng Bình đề ra mục tiêu và các giải pháp cụ thể để phấn đấu năm 2026 tiếp tục nằm trong tốp dẫn đầu khối các đơn vị quản lý bảo trì đường sắt quốc gia.
