Còn nhiều tồn tại cần khắc phục trên cao tốc từ Bãi Vọt - Vũng Áng

Theo Khu Quản lý đường bộ II, tính đến 10/10/2025 còn rất nhiều tồn tại đã được chỉ ra nhưng chưa khắc phục làm ảnh hưởng đến an toàn khai thác trên tuyến. 

Cụ thể: Đoạn Bãi Vọt - Hàm Nghi hệ thống rào bảo vệ (lưới B40, thép gai) dọc hai bên tuyến cao tốc còn khoảng hơn 40 vị trí chưa đóng kín, một số vị trí khoảng hở giữa mép dưới rào bảo vệ với mặt đất hiện trạng cao dẫn đến tình trạng gia súc, vật nuôi đi vào cao tốc; một số biển báo bị đổ, nghiêng do ảnh hưởng của bão số 10 chưa được dựng lại; hệ thống hộ lan mềm còn một số vị trí bị hư hỏng chưa được sửa chữa, đầu hộ lan mềm chưa bắt bu long vào can cầu, công chui...Một số vị trí chưa thanh thải vật liệu thừa, máy móc, thiết bị tạm trộn đang nằm trong hàng rào bảo vệ chưa được tháo dỡ bên trái tuyến như tại Km482+400, Km490+400, Km503+800, Km508+00 và một số vị trí lề đường gia cố bị đẩy trồi. Bên phải tuyến một số vị trí lề đất, mái taluy bị xói lở đặc biệt hai bên bậc hước trên mái như Km484+150... 

Theo Khu Quản lý đường bộ II, đoạn Hàm Nghi – Vũng Áng Ban QLDA Thăng Long đã chỉ đạo nhà thầu thi công khắc phục xong các tồn tại, tuy nhiên một số các tồn tại cần khắc phục theo báo cáo thẩm tra ATGT tuyến chính giai đoạn trước khi đưa công trình vào khai thác như: Mục 2 Biển báo nội dung “Biển cọc H: trong quá trình thi công các hạng mục khác, một số vị trí bị xô lệch. Đề nghị điều chỉnh cho phù hợp với quy định, qua kiểm tra thấy còn một số cọc H bị hư hỏng, nghiêng; đoạn Km502+500 – Km502+900 (trái tuyến) không có cọc H; Mục “Hoàn thiện biển báo P.117 hạn chế chiều cao tại các cầu vượt ngang cao tốc”, qua kiểm tra tại các cầu vượt ngang có chiều cao 4,5m đã có biển P.117 tuy nhiên thiếu biển W.239b và vạch sơn 8.2 ngay sát đáy dầm gồm các cầu vượt ngang tại: Km479+394; Km481+400; Km501+600; Km503+600; Km507+200; Km509+900; Mục công trình phòng hộ: “Tại các vị trí cầu đề nghị tiếp tục hoàn thiện kết nối liên tục với lan can đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác theo hồ sơ thiết kế BVTC”: Trên tuyến còn một số vị trí đầu hộ lan mềm chưa bắt bu lông vào lan can cầu, cống chui tại Km494+400 (phải tuyến), Km500+220 (phải tuyến), Km500+700 (phải tuyến),...; "Nhiều vị trí hộ lan tôn sóng lắp ngược, đề nghị rà soát điều chỉnh cho phù hợp" tuy nhiên trên tuyến vẫn còn một số tấm hộ lan mềm lắp ngược.

Hàng rào an ninh:  "Hoàn thiện hàng rào an ninh 2 bên tuyến" và "Đề nghị hàng rào an ninh cần thi công sát nền tự nhiên để đảm bảo động vật không chui qua được tránh gây mất an toàn giao thông" nhưng hệ thống hàng rào bảo vệ (lưới B40, thép gai) dọc hai bên cao tốc có khoảng hơn 40 vị trí chưa đóng kín, một số vị trí khoảng hở giữa mép dưới rào bảo vệ với mặt đất hiện trạng cao dẫn đến tình trạng gia súc, vật nuôi (trâu, bò, dê, chó, ...) đi vào cao tốc.

Bên cạnh đó việc hoàn thiện hệ thống định phản quang tại các vị trí dải dừng xe khẩn cấp vạch 4.1, 4.2 thì qua kiểm tra hiện chưa thi công đinh phản quang tại các dải dừng xe khẩn cấp...