Theo Bộ GTVT, đoạn đường dây thông tin, tín hiệu đường sắt mà Tp. Hạ Long đề nghị di chuyển bao gồm các cột, dây trần, cáp quang, cáp đồng từ cột 1810 đến cột 1837 thuộc khu gian Bàn Cờ - Yên Cư và Yên Cư – Hạ Long là công trình đường sắt được xây dựng trên phạm vi đất dành cho đường sắt theo quy định tại Nghị định số 56/2018/NĐ-CP ngày 16/4/2018 của Chính phủ để phục vụ chạy tàu tuyến đường sắt Kép – Hạ Long.
UBND Tp. Hạ Long chưa đề cập phương án, vị trí di chuyển và phần đất để quản lý, bảo vệ công trình đường sắt theo quy định sau khi di chuyển đoạn đường dây thông tin tín hiệu đường sắt đến vị trí mới. Do đó, việc di chuyển đoạn đường dây thông tin, tín hiệu đường sắt nêu trên theo đề nghị của UBND Tp. Hạ Long là chưa đủ cơ sở để xem xét, giải quyết theo quy định.
Bộ GTVT đề nghị UBND Tp. Hạ Long báo cáo cấp có thẩm quyền của địa phương bố trí phạm vi đất dành cho đường sắt để xây dựng và bảo vệ công trình đường dây thông tin, tín hiệu đường sắt tại vị trí mới theo quy định của Luật Đường sắt năm 2017, Nghị định số 56/2018/NĐ-CP ngày 16/4/2018 của Chính phủ và quy định pháp luật liên quan.
Bên cạnh đó, lập hồ sơ thiết kế di chuyển đoạn đường dây thông tin tín hiệu đường sắt, gửi Bộ GTVT để được xem xét, giải quyết theo quy định. Chi phí di chuyển đoạn đường dây thông tin, tín hiệu đường sắt thực hiện theo quy định về bồi thường thiệt hại công trình tại khoản 3 Điều 89 Luật Đất đai năm 2013.
Tag:
UBND TP Đà Nẵng yêu cầu các sở, ngành, địa phương tập trung tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án thành phần phục vụ công tác GPMB, tái định cư của dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, bảo đảm không để chậm tiến độ so với kế hoạch được phê duyệt.
Đường sắt
Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đoạn qua phường Bắc An Phụ (Hải Phòng) có chiều dài khoảng 8,5 km, dự kiến sử dụng 56,1 ha đất để xây dựng công trình.
Đường sắt
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã hoàn tất khảo sát địa chất toàn tuyến, dự kiến tháng 8/2027 TP.HCM sẽ hạ 2 máy khoan TBM tại nhà ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng để thi công.
Đường sắt
Từ chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nhập khẩu, sau hơn 20 năm ngành Đường sắt Việt Nam đã từng bước làm chủ hệ thống điều khiển chạy tàu. Thành quả này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào chuyên gia nước ngoài mà còn mở ra nền tảng phát triển hạ tầng đường sắt hiện đại, thông minh và tự chủ.
Đường sắt
TP.HCM bắt đầu hạ lồng thép, thi công tường vây tại ga Phạm Văn Bạch thuộc tuyến metro Bến Thành - Tham Lương, đánh dấu bước chuyển sang giai đoạn thi công trực tiếp tại công trường.
Đường sắt
Sáng 22/6 tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã đến dự và bấm nút khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê trên địa bàn. Theo UBND TP Hà Nội, đây là chuỗi công trình hạ tầng và an sinh xã hội có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô, đánh dấu bước chuyển quan trọng từ giai đoạn chuẩn bị cơ chế, chính sách sang giai đoạn tổ chức thực hiện, hiện thực hóa các định hướng phát triển lớn của Trung ương đối với Hà Nội.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.