Chiêm ngưỡng 10 hệ thống tên lửa phòng không hiện đại của Nga

sao sao sao sao sao
Doanh nhân 17/09/2016 05:35

Một số tổ hợp phòng không có thể phát hiện được mục tiêu từ khoảng cách 200 km

 

1S-300VM "Antey-2500" Đây là hệ thống phòng không cơ động duy nhất trên thế giới có thể đánh chặn tên lửa đạn đạo tầm ngắn và tầm trung (lên đến 2500 km). Hơn thế nữa, “Antey” tiêu diệt các loại máy bay hiện đại, bao gồm cả máy bay tàng hình Stealth.

2Hệ thống tên lửa phòng không lục quân tự hành S-300V mang được hai loại đạn tên lửa: 9M82 chuyên để bắn hạ các tên lửa đạn đạo "Pershing" và tên lửa không đối đất SRAM cũng như các máy bay tầm xa. Loại thứ hai - 9M83 dùng để tiêu diệt các phương tiện bay và tên lửa đạn đạo loại “Lance” và P-17 “Scud”.

3Tự hào được mang tên của vị thần Bắc Âu, tổ hợp tên lửa “Tor” không những có thể yểm trợ cho bộ binh và khí tài mà còn bảo vệ các tòa nhà và cơ sở công nghiệp khỏi những đòn đánh từ trên không. “Tor” có thể bắn hạ các loại vũ khí độ chính xác cao, bom có điều khiển và máy bay không người lái của quân địch.

4Tổ hợp “Osa” đã có mặt trong biên chế của lực lượng vũ trang Liên Xô từ những năm 60 của thế kỷ XX, và sau đó là quân đội Nga và quân đội của các nước SNG cũng như hơn 25 quốc gia khác trên thế giới. Nó có thể bảo vệ binh lực mặt đất khỏi máy bay, trực thăng và tên lửa hành trình của đối phương hoạt động ở độ cao rất thấp (đến 5 m), thấp và trung bình (ở khoảng cách lên đến 10 km).

5Khả năng ẩn mình của MD-PS có được là nhờ vào việc sử dụng các phương tiện quan sát quang học và dẫn hướng cho tên lửa bằng phát xạ hồng ngoại vào mục tiêu trong phạm vi bước sóng 8-12 micromet. Hệ thống quan sát có tầm nhìn toàn diện (360 độ), đồng thời có thể phát hiện lên đến 50 mục tiêu và chọn ra mục tiêu nguy hiểm nhất. Tổ hợp hoạt động theo nguyên tắc "bắn và quên", tức là tên lửa tự dẫn đường tới mục tiêu mà nó "nhìn thấy".

6"Tunguska" là tổ hợp tên lửa-pháo phòng không tầm ngắn. Trong chiến đấu, nó có nhiệm vụ yểm trợ bộ binh trước trực thăng và máy bay tấn công hoạt động ở độ cao thấp, tiêu diệt các khí tài mặt đất bọc thép hạng nhẹ và khí tài bơi. Điểm độc đáo của “Tunguska” là khả năng khai hỏa không chỉ tại chỗ mà còn ngay cả khi đang cơ động, dù là trong sương mù hay tuyết rơi dày đặc. “Tunguska” được trang bị tên lửa có điều khiển 9M311 và pháo phòng không 2A38 với góc ngẩng lên tới 85 độ.

7Cũng giống như “Tunguska”, tổ hợp tên lửa cơ động pháo-tên lửa phòng không hạng nhẹ “Sosna-RA” được trang bị súng máy với khả năng bắn trúng mục tiêu ở độ cao đến 3 km. Nhưng lợi thế chính của “Sosna-RA” là 12 tên lửa phòng không siêu thanh 9M337 với tầm cao lên tới 3,5 km, tầm xa 1,3-8 km. “Sosna-RA” là tổ hợp hạng nhẹ, điều này có nghĩa rằng nó có thể được đặt trên bất kỳ loại khí tài nào chịu được khối lượng của nó, ví dụ như xe tải Ural-4320, KAMAZ-4310 hay những xe khác.

8Trong số những khí tài tiêu diệt được mục tiêu ở tầm xa của quân đội Nga có S-400 "Triumph". Nó được thiết kế để đập tan các cuộc tấn công đường không và từ vũ trụ, và có thể đánh chặn các mục tiêu bay ở độ cao 30 km từ khoảng cách hơn 200 km. “Triumph” được trang bị cho quân đội Nga từ năm 2007.

9Năm 2012 quân đội Nga mới nhận “Pantsyr-S1” vào biên chế. Được trang bị 2 khẩu pháo tự động và 12 tên lửa đất-đối không có điều khiển với hệ thống dẫn đường vô tuyến cùng cơ chế bám mục tiêu bằng hồng ngoại và radar nên “Pantsyr-S1” có thể vô hiệu hóa bất kỳ mục tiêu nào trên không, trên mặt đất và mặt nước.

10Tổ hợp tên lửa phòng không cơ động tầm ngắn “Sosna” là khí tài phòng không mới nhất của Nga và sắp được trang bị cho quân đội vào cuối năm nay. Đạn tên lửa của nó gồm hai phần – phá mảnh và xuyên giáp, tức là có thể tiêu diệt xe bọc thép, công sự, tàu thuyền, bắn hạ các tên lửa hành trình, máy bay không người lái và vũ khí độ chính xác cao. Tên lửa của của “Sosna” được dẫn tới mục tiêu bằng chùm tia laser.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Vinh danh điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu

Vinh danh điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu

Ghi nhận những đóng góp, cống hiến vào sự nghiệp xây dựng, phát triển ngành Đường bộ, tổ chức công đoàn, Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam vinh danh các điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu năm 2025.

Doanh nhân
Những “Bóng hồng” trên hải trình xanh

Những “Bóng hồng” trên hải trình xanh

Ngày 25/6 hằng năm, được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) chọn là ngày Thuyền viên Thế giới nhằm ghi nhận và tôn vinh những đóng góp thầm lặng nhưng to lớn của lực lượng thuyền viên toàn cầu. Tại Việt Nam, ngày này không chỉ là dịp tri ân những người đã và đang miệt mài bám biển, mà còn là cơ hội để nhìn lại sự phát triển mạnh mẽ của đội ngũ thuyền viên trong nước, đặc biệt là sự xuất hiện ngày càng mạnh mẽ và đầy bản lĩnh của lực lượng thuyền viên nữ - những người đang từng bước khẳng định vị thế trên hải trình xanh của thời đại số và xu hướng phát triển bền vững.

Doanh nhân
Cần quan tâm đặc biệt đến tình trạng khai thác cầu dây văng

Cần quan tâm đặc biệt đến tình trạng khai thác cầu dây văng

Tạp chí GTVT có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Thành, giám đốc Khu quản lý đường bộ IV (đơn vị quản lý, khai thác nhiều cầu dây văng) về công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì cầu dây văng hiện nay.

Doanh nhân
VNR tổng kết dự án do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ

VNR tổng kết dự án do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ

Mới đây, Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) đã phối hợp với Liên danh nhà thầu Hàn Quốc tổ chức Lễ tổng kết Dự án “Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam” do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ.

Doanh nhân
Video xe chữa cháy mini Pickup S.100 hơn 1 tỷ đồng vừa ra mắt tại thị trường Việt Nam

Video xe chữa cháy mini Pickup S.100 hơn 1 tỷ đồng vừa ra mắt tại thị trường Việt Nam

Xe chữa cháy Pickup S.100 với tính linh hoạt, phù hợp trong việc chữa cháy tại các ngõ hẻm vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam.

Doanh nhân
Sớm ứng dụng công nghệ "Dầm cánh rộng" trong xây dựng cầu tại Việt Nam

Sớm ứng dụng công nghệ "Dầm cánh rộng" trong xây dựng cầu tại Việt Nam

Ngày 8/6, tại Hà Nội, Bộ GTVT phối hợp với Đại sứ quán Úc tổ chức Hội thảo "Tổng kết dự án hỗ trợ kỹ thuật đánh giá công nghệ dầm cánh rộng áp dụng cho các dự án hạ tầng giao thông ở Việt Nam", với những ưu điểm từ áp dụng công nghệ dầm cánh rộng trong thực tế, giới khoa học mong muốn sớm được áp dụng trong thực tế nhằm mang lại hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Doanh nhân