Roadshow đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Mở màn cuộc cạnh tranh quốc tế

Cần tư vấn giàu kinh nghiệm quốc tế
Ngày 15/5, tại trụ sở Bộ Xây dựng diễn ra Chương trình Roadshow (Khảo sát thị trường và thu thập phản hồi) Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam.

Sự kiện do Ban QLDA Thăng Long (chủ đầu tư bước lập nghiên cứu báo cáo khả thi) phối hợp với Liên danh tư vấn EVRC (đơn vị tư vấn hỗ trợ dự án) tổ chức nhằm giới thiệu gói thầu tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS, bao gồm thiết kế FEED). Sự kiện thu hút sự tham gia của nhiều tổ chức uy tín và hơn 80 đơn vị tư vấn trong nước và quốc tế.

Việc tổ chức chương trình nhằm tiến hành khảo sát thị trường đối với các hãng Tư vấn có kinh nghiệm thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao trên thế giới tham dự, đánh giá được sự quan tâm và năng lực của các hãng tư vấn đối với dự án.

Phát biểu tại chương trình, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết: "Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam là dự án hạ tầng chiến lược đặc biệt quan trọng của Việt Nam, có ý nghĩa lớn về kinh tế, xã hội, kết nối vùng và năng lực cạnh tranh quốc gia trong dài hạn.

Đây không chỉ là một công trình giao thông quy mô lớn, mà còn là biểu tượng cho định hướng phát triển hiện đại, xanh, bền vững và hội nhập quốc tế của Việt Nam trong giai đoạn phát triển mới".

“Dự án sẽ định hình lại không gian phát triển kinh tế - xã hội, rút ngắn khoảng cách địa lý giữa các vùng miền và tạo ra động lực tăng trưởng mới cho Việt Nam trong nhiều thập kỷ tới”, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng cho biết thêm.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, Chính phủ Việt Nam xác định việc lựa chọn các đơn vị tư vấn có năng lực, kinh nghiệm quốc tế và tư duy công nghệ tiên tiến là yếu tố then chốt, quyết định chất lượng và hiệu quả lâu dài của dự án. Thông qua sự kiện này, Bộ Xây dựng mong muốn lắng nghe các ý kiến trao đổi, khuyến nghị, cũng như ghi nhận sự quan tâm của các chuyên gia, doanh nghiệp, tổ chức tư vấn trong và ngoài nước đối với dự án đặc biệt quan trọng này.
Cụ thể, về năng lực và kinh nghiệm: Chúng tôi chào đón sự tham gia của các tổ chức tư vấn hàng đầu thế giới, những đơn vị đã có kinh nghiệm thực tiễn trong việc thiết kế các dự án đường sắt tốc độ cao trên thế giới.

Thứ hai, về tính sáng tạo và phù hợp: Giải pháp thiết kế FEED không chỉ cần ứng dụng công nghệ hiện đại nhất mà còn phải phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu đặc thù của Việt Nam, tối ưu về kinh tế - kỹ thuật cũng như hài hòa với quy hoạch phát triển đô thị dọc tuyến.

Thứ ba, về hợp tác và chuyển giao công nghệ, Bộ Xây dựng khuyến khích mô hình liên danh giữa các tư vấn quốc tế và tư vấn trong nước để tạo thành tổ hợp tư vấn nhiều kinh nghiệm, nhằm đảm bảo kết hợp hài hòa giữa năng lực, kinh nghiệm của các tư vấn nước ngoài với hiểu biết về điều kiện thực tế Việt Nam của các tư vấn trong nước và cũng để các kỹ sư, chuyên gia Việt Nam tiếp cận, học hỏi về thiết kế, công nghệ phát triển mạng lưới đường sắt điện khí hóa hiện đại trên thế giới.

“Chúng tôi tin tưởng rằng, với quy mô thị trường, định hướng phát triển dài hạn của Việt Nam cùng quyết tâm mạnh mẽ của Chính phủ, Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam sẽ mở ra nhiều cơ hội hợp tác lớn cho các doanh nghiệp tư vấn, công nghệ, xây dựng, vận hành và phát triển công nghiệp đường sắt trong tương lai”, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng bày tỏ đồng thời kỳ vọng, sau Roadshow này, dự án sẽ thu hút được sự quan tâm mạnh mẽ và sự tham gia cạnh tranh công bằng, minh bạch của những tổ chức tư vấn lớn, có uy tín trong lĩnh vực thiết kế đường sắt tốc độ cao trên thế giới.

Toàn cảnh dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Tại sự kiện, ông Nguyễn Trung Sơn, Trưởng phòng Kỹ thuật Thẩm định (Ban QLDA Thăng Long) cho biết, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đã được Quốc hội nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam thông qua chủ trương đầu tư.

Theo thông tin được công bố, tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam có chiều dài khoảng 1.541 km, bắt đầu từ ga Ngọc Hồi tại TP Hà Nội và kết thúc tại ga Thủ Thiêm thuộc TP Hồ Chí Minh. Tuyến đi qua 15 tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và TP Hồ Chí Minh.

Dự án được đầu tư mới hoàn toàn với tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế đạt 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục. Hệ thống dự kiến gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, cùng các phương tiện, thiết bị đồng bộ. Tuyến đường sắt tốc độ cao chủ yếu phục vụ vận tải hành khách, đồng thời đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng cho quốc phòng, an ninh và có thể khai thác vận chuyển hàng hóa khi cần thiết. Công nghệ được áp dụng là đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa, bảo đảm tính hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả khai thác.

Đáng chú ý, dự án sẽ lập thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) để thay thế cho thiết kế cơ sở trong báo cáo nghiên cứu khả thi. Tổng mức đầu tư sơ bộ được xác định hơn 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương khoảng 67,34 tỷ USD.

Theo kế hoạch triển khai, công tác lập, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, cùng việc khởi công dự án sẽ được thực hiện trong giai đoạn từ quý IV/2026 đến quý IV/2028. Dự án đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Riêng công tác giải phóng mặt bằng sẽ được tách thành các dự án độc lập do UBND các tỉnh, thành phố nơi tuyến đi qua quyết định đầu tư, với tiến độ dự kiến hoàn tất vào quý IV/2028. Để bảo đảm tiến độ bàn giao mặt bằng và khởi công, việc lựa chọn đơn vị tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự kiến triển khai trong tháng 6/2026, còn báo cáo giữa kỳ của báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ được hoàn thành vào tháng 6/2027.