Chấp thuận điều chỉnh thi công một số đoạn thuộc dự án QL14E

Chấp thuận chủ trương điều chỉnh thiết kế mái ta luy dương đoạn Km31+704 - Km31+921 thuộc Gói thầu XD01, Dự án QL14E như hồ sơ thiết kế do Tư vấn thiết kế - Công ty Cổ phần tư vấn xây dựng công trình giao thông 5 lập. Cục Đường bộ VN ủy quyền cho Ban QLDA 4 tổ chức thẩm định, phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công điều chỉnh, đảm bảo ổn định, an toàn của công trình.

Đồng thời Cục Đường bộ VN giao Ban QLDA 4 tổ chức thẩm định, phê duyệt thiết kế bổ sung, điều chỉnh thiết kế xử lý mái ta luy dương bằng tường chờ rọ đá (nếu cần thiết) tại các vị trí khác của Dự án QL14E.

Cục Đường bộ VN cũng yêu cầu Ban QLDA 4 chỉ đạo các đơn vị có liên quan thực hiện đầy đủ các thủ tục theo quy định; khẩn trương phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công, dự toán bổ sung, điều chỉnh theo thẩm quyền, trình Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt dự toán các hạng mục vượt thẩm quyền, đảm bảo hoàn thành thi công và giải ngân toàn bộ vốn đã bố trí cho Dự án trong năm 2026. Đồng thời Ban QLDA 4 chịu trách nhiệm trước Cục Đường bộ VN và pháp luật về các nội dung được phân cấp, ủy quyền nếu để xảy ra thất thoát, lãng phí.

Theo Ban QLDA 4, quá trình đào thi công hạ nền đường, tại vị trí lỗ khoan đào sâu LKDS-1A (Km31+819) diễn biến địa chất phù hợp với số liệu khoan địa chất bước bản vẽ thi công. Tuy nhiên sau khi bóc lớp phủ mặt đoạn Km31+704.94- Km31+901.49 (Cọc 17- cọc 22A) phạm vi mái taluy và nền đường xuất hiện nhiều đá mồ côi kích thước lớn từ 1m - 6m xen kẹp đất với khối lượng lớn. Trong quá trình đào phá đá mồ côi dẫn tới độ dốc mái taluy không đảm bảo theo độ dốc thiết kế, mặt khác việc phá dỡ đá mồ côi dẫn đến bề mặt mái taluy không bằng phẳng do đó không thể gia cố mái taluy theo giải pháp được duyệt. Ngoài ra, tại một số cọc trên tuyến sau khi đơn vị thi công đã đào nền theo hồ sơ được duyệt, các hộ dân cải tạo phần tiếp giáp mái taluy.

Do đó, để đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác, sử dụng và phù hợp với thực tế hiện trường, Ban QLDA 4 đề nghị Cục Đường bộ VN xem xét chấp thuận cho phép điều chỉnh giải pháp thiết kế mái taluy dương đoạn Km31+704,94 – Km31+921,07.

Cụ thể, đối với đoạn Km31+704,94 – Km31+800,34 (phải tuyến) và Km31+800,34 – Km31+901,49 (trái tuyến) sẽ tiến hành đào mở rộng khoảng 4m kết hợp bố trí tường chắn rọ đá chờ dưới chân taluy để phòng ngừa trường hợp đá lở, đá rơi và sạt lở mái taluy vào mùa mưa. Tường chắn rọ đá có chiều cao H=2,0m; rọ đá kích thước 2x1x1m.

Không thi công gia cố mái taluy bằng hệ khung BTCT đoạn Km31+704,94 – Km31+800,34 (phải tuyến) và đoạn Km31+800,34 – Km31+901,49 (trái tuyến) theo hồ sơ thiết kế được duyệt. –

Đối với đoạn Km31+856,37 – Km31+921,07 (phải tuyến) do mái taluy dương theo hiện trạng có chiều cao không lớn nên tiến hành đào mở rộng nền đường khoảng 4m để làm thềm chờ (không bố trí rọ đá). Cập nhật rãnh cơ, dốc nước theo mặt bằng mái taluy sau khi điều chỉnh.  

Cũng theo Ban QLDA 4, việc điều chỉnh giải pháp thiết kế nói trên không làm phát sinh chi phí GPMB của dự án và giảm kinh phí đầu tư khoảng 2,8 tỷ đồng (chưa xét đến phát sinh đào phá đá mồ côi trong phạm vi nền đường đã phê duyệt), cụ thể các giá trị phát sinh khi điều chỉnh giải pháp: Tăng khối lượng đào đất, tăng khối lượng đất tận dụng: Giá trị giảm khoảng -1,4 tỷ (do giảm đất mua); Gia cố mái taluy: Bỏ gia cố taluy dương. Giá trị giảm khoảng -2,2 tỷ. 

Phát sinh tường chắn rọ đá. Tăng giá trị khoảng 0,8 tỷ.