Cận cảnh đóng, xóa lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi

So với các lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi, lối đi tự mở qua đường sắt tại Km958+102 qua địa bàn xã Phổ Phong, thị xã Đức Phổ mang tính đặc thù, nằm khu vực giáp ranh giữa địa bàn 3 thôn của 2 xã Đức Lân, huyện Mộ Đức và xã Phổ Phong, thị xã Đức Phổ. 

Theo quan sát của PV, để tạo lối đi qua đường sắt, người dân đúc các tấm đan bằng bê tông xi măng gác qua rãnh thoát nước chạy dọc 2 bên công trình đường sắt. Bề rộng lối đi tự mở khoảng 3 m, kết nối với đường dân sinh ra vào các khu dân cư.

Người dân địa phương cho biết, lối đi tự mở này tồn tại lâu năm, người dân sử dụng đi lại giữa các thôn và phục vụ sản xuất nông nghiệp. Không gian lối đi tự mở đã được thu hẹp, nên hiện giờ chỉ có phương tiện xe 2 bánh, người đi bộ qua lại.

Ông Trần Ngọc Hải, Tổ trưởng tổ Đảng, tổ 5, thôn Hiệp An, xã Phổ Phong, thị xã Đức Phổ cho hay, từ trước đến nay, vị trí lối đi tự mở này chưa xảy ra vụ TNGT đường sắt gây chết người, tuy nhiên, có xảy ra TNGT làm chết vật nuôi. 

"Trước chủ trương đảm bảo TTATGT trong tình hình mới, chính quyền và các tổ chức chính trị - xã hội địa phương đã tổ chức tuyên truyền, vận động và họp dân thống nhất chủ trương đóng, xoá bỏ lối đi tự mở này, nhằm đảm bảo an toàn, tính mạng cho chính người dân sinh sống trong khu vực. 

Trong các cuộc họp, tiếp xúc cử tri, người dân có nhiều ý kiến trái chiều, lo lắng về việc đóng, xoá bỏ lối đi tự mở sẽ gây khó khăn trong việc đi lại, sản xuất. Tuy nhiên, với ý nghĩa "tính mạng con người là trên hết", người dân sinh sống trong khu vực đã đồng thuận với chủ trương đóng, xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại Km958+102", ông Hải thông tin.

Bà Nguyễn Thị Tâm, Phó Chủ tịch UBND xã Phổ Phong cho biết, khó khăn khi thực hiện đóng, xóa lối đi tự mở này là vì lối đi tự mở nằm giáp ranh 2 xã Đức Lân, huyện Mộ Đức và xã Phổ Phong, thị xã Đức Phổ. Chính quyền địa phương phải tổ chức họp dân nhiều lần để tuyên truyền, vận động, giúp người dân hiểu về các quy định pháp luật về TTATGT đường sắt. 

"Hiện nay, sau khi đóng, xóa lối đi tự mở, người dân có nguyện vọng với chính quyền địa phương, cơ quan chức năng có phương án xây dựng các trục đường ngang kết nối với tuyến QL24, giúp rút ngắn quãng đường đi lại và tạo điều kiện cho người dân đi lại thuận tiện hơn", bà Tâm nói.

Trực tiếp đến hiện trường đôn đốc, hướng dẫn các đơn vị, lực lượng chức năng địa phương xây dựng kế hoạch đóng, xoá bỏ lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi, Trung tá Trần Hải Hoàng, Phó Đội trưởng Đội CSGT Đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết, từ đầu năm 2025 đến nay, chính quyền và lực lượng chức năng thị xã Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi đã đóng, xoá được 7 lối đi tự mở. Đáng kể nhất là trong 11 ngày đầu tháng 3/2025, chính quyền các xã Phổ Khánh, Phổ Thạnh và Phổ Phong, thị xã Đức Phổ đóng, xoá bỏ được 4 lối đi tự mở. 

Tính đến thời điểm này, trên địa bàn thị xã Đức Phổ còn tồn tại khoảng 20 lối đi tự mở qua đường sắt. Số lượng lối đi tự mở còn rất lớn, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT đường sắt rất cao, nên cần sự vào cuộc mạnh mẽ của chính quyền địa phương và gắn với vai trò, trách nhiệm của lãnh đạo chính quyền UBND cấp xã. Đặc biệt, khi thời hạn thực hiện đóng, xóa bỏ lối đi tự mở theo nội dung Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt, còn rất ít thời gian.

"Từ thực tế thực hiện "chiến dịch" đóng, xóa lối đi tự mở theo Quyết định 358 ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ thì có thể nhận thấy rằng, việc thực hiện chủ trương này không chỉ nhằm nâng cao nhận thức của toàn xã hội về tầm quan trọng của công tác quản lý, bảo vệ hành lang an toàn đường sắt, mà còn tăng cường vai trò, trách nhiệm của chính quyền các cấp trong công tác quản lý, bảo vệ trật tự hành lang an toàn đường sắt, lập lại trật tự, kỷ cương pháp luật, đảm bảo ATGT đường sắt", Trung tá Hoàng nhấn mạnh.