![]() |
|
Khoảng 371 chiếc Boeing 737 MAX trên toàn cầu bị ngừng hoạt động - Ảnh: Getty Images |
Theo thông tin Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cung cấp cho Ủy ban Giao thông Hạ viện nước này, dòng máy bay Boeing 737 MAX có thể phải mất 1 tháng rưỡi hoặc lâu hơn để sửa chữa phần mềm cũng như tái đào tạo phi công trước khi được phép đưa vào khai thác trở lại.
Hạ nghị sĩ Rick Larsen công bố: “Bản sửa lỗi phần mềm (đang trong quá trình thử nghiệm) dự kiến ra mắt trong vài tuần, cài đặt chúng cho toàn bộ máy bay kéo dài đến ít nhất hết tháng 4”. Sau khi lắp đặt hoàn thành thì cũng cần thêm thời gian tổ chức đào tạo cho phi công làm quen thao tác trên phần mềm sửa đổi.
Nhưng quyền Giám đốc Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) Daniel Elwell chưa xác định nội dung đào tạo bổ sung, vì ông khẳng định bản sửa lỗi sẽ khiến Boeing 737 MAX hoạt động theo cách quen thuộc với phi công từ trước đến nay, Chủ tịch Ủy ban Giao thông Hạ viện Peter DeFazio cho hay.
Phía nhà sản xuất Boeing thông báo tạm ngừng giao 737 MAX lắp ráp tại nhà máy ở Seattle, tuy nhiên vẫn duy trì sản xuất.
Ngày 10.3, một chiếc 737 MAX 8 số hiệu ET302 của hãng Ethiopian Airlines bị rơi chỉ 6 phút sau khi cất cánh. Toàn bộ 149 hành khách cùng 8 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Đây là tai nạn thảm khốc liên quan đến MAX 8 thứ hai chỉ trong vòng chưa đầy 5 tháng.
Nhiều quốc gia đã “cấm cửa” 737 MAX. Mỹ đến ngày 13.3 mới quyết định làm vậy với lý do có được bằng chứng mới củng cố cho lo ngại về độ an toàn của dòng máy bay này.
Cục Điều tra - Phân tích An toàn hàng không dân dụng Pháp (BEA) vừa tiếp nhận hộp đen máy bay rơi tại Ethiopia. Công tác phân tích sẽ bắt đầu vào ngày 15.3.
Theo quy tắc quốc tế, Ethiopia là bên dẫn dắt điều tra, BEA đóng vai trò cố vấn. Mỹ cũng cử chuyên gia sang hỗ trợ.
Trong cuộc gặp với Ethiopian Airlines, người nhà những nạn nhân xấu số yêu cầu được biết thêm thông tin. Ông Abdulmajid Shariff - công dân Yemen mất đi anh rể - cho biết: “Họ hứa cung cấp báo cáo về các thi thể lẫn nguyên nhân vụ việc, nhưng rồi chẳng có gì cả”.
Tag:
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.
Doanh nghiệp
Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.
Doanh nghiệp
Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.
Doanh nghiệp
Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.