Khởi động dự án giảm nhẹ phát thải khí nhà kính hạ tầng quốc gia

Tác giả: PV

sao sao sao sao sao
15/03/2019 09:47

Sáng 14/03, Hội thảo khởi động Dự án “Lồng ghép giảm nhẹ phát thải khí nhà kính trong hạ tầng quốc gia, lĩnh vực năng lượng và giao thông trong khuôn khổ Quỹ công nghệ sạch” được tổ chức tại Hà Nội.

22AA5DBF-8263-4B95-847D-A3E12D547195.
Toàn cảnh hội thảo

Theo đó, nhằm đáp ứng nhu cầu năng lượng ngày càng tăng của Việt Nam đồng thời giảm nhẹ các tác động của biến đổi khí hậu, Chính phủ Việt Nam đã phối hợp với Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), các tổ chức, các bên liên quan xây dựng kế hoạch đầu tư, dự án nhằm hỗ trợ cơ quan thực hiện Dự án và Cơ quan đầu mối Quỹ công nghệ sạch (CTF) tại Việt Nam thực hiện hiệu quả các giải pháp giảm nhẹ phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực năng lượng và giao thông. 

Thứ nhất, dự án xác định hệ thống tổ chức, nâng cao năng lực thực hiện thu thập thông tin số liệu phục vụ kiểm kê khí nhà kính cho lĩnh vực năng lượng và giao thông vận tải, làm cơ sở đề xuất các hoạt động giảm nhẹ phát thải khí nhà kính và thực hiện các hoạt động đo đạc, báo cáo và thẩm định (MRV). 

Hai là, xác định hệ thống tổ chức thực hiện MRV cho các dự án CTF, tăng cường năng lực thực hiện MRV cho các dự án CTF trong lĩnh vực năng lượng và giao thông vận tải đảm bảo việc thực hiện hiệu quả đầu tư các giải pháp giảm nhẹ phát thải khí nhà kính được thiết kế cho các chương trình, dự án trong khuôn khổ Kế hoạch đầu tư quốc gia đã và đang được thực hiện; hướng tới áp dụng mở rộng cho các dự án tiềm năng về giảm nhẹ phát thải khí nhà kính trong trong lĩnh vực năng lượng và giao thông tương lai. 

2FB94943-C491-4D63-82F3-1D6108D70A80.
Các đại biểu tham dự hội thảo

Ba là, tăng cường năng lực điều phối cho Cơ quan đầu mối CTF tại Việt Nam; tăng cường sự phối hợp giữa các bên liên quan trong quá trình thực hiện các giải pháp giảm nhẹ phát thải khí nhà kính, trọng tâm cho các chương trình, dự án trong khuôn khổ CIP góp phần đóng góp vào cam kết của Việt Nam trong Đóng góp dự kiến do quốc gia tự xác định (INDC).

Dự án gồm 03 hợp phần: Hợp phần 1 - Tăng cường công tác giám sát, báo cáo và xác minh cho các dự án do CTF tài trợ; Hợp phần 2 - Xây dựng các hướng dẫn giảm nhẹ phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực giao thông vận tải và năng lượng; Hợp phần 3 - Tăng cường năng lực thực hiện MRV và điều phối các dự án giảm nhẹ phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực giao thông vận tải và năng lượng.

Dự án này có tổng kinh phí hơn 1 triệu đô la Mỹ, trong đó, Quỹ CTF tài trợ 999.600 đo la Mỹ, vốn đối ứng của Chính phủ là 25.400 đo la Mỹ và dự kiến kéo dài từ tháng 6 năm 2018 đến tháng 12 năm 2019.

Với sự có mặt của các nhà hoạch định chính sách cao cấp, các nhà lãnh đạo ngành và các đối tác phát triển từ khắp Việt Nam, hội thảo khởi động Dự án thảo luận các kết quả của các đợt tham vấn đầu tiên đã được thực hiện và cập nhật các hoạt động cũng như kế hoạch triển khai dự án. Hội thảo là một phần của một loạt các sự kiện tập trung vào việc xây dựng năng lực cho các bên liên quan trong lĩnh vực giảm nhẹ biến đổi khí hậu và MRV, tạo cơ hội để thảo luận về gói hỗ trợ kỹ thuật theo kế hoạch và về ý nghĩa của dự án đối với các bộ, ngành, cơ quan liên quan.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.