Bộ GTVT thúc đẩy kế hoạch thực hiện chiến lược phát triển KHCN và đổi mới sáng tạo

Tác giả: Thanh Huyền

sao sao sao sao sao
14/03/2024 16:39

Bộ GTVT vừa ban hành Thông báo kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy tại cuộc họp về Kế hoạch thực hiện chiến lược phát triển khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo đến năm 2030 của Bộ GTVT.

Bộ GTVT thúc đẩy kế hoạch thực hiện chiến lược phát triển KHCN và đổi mới sáng tạo- Ảnh 1.

Phòng Thí nghiệm chuyển đổi số của Trường Đại học Công nghệ GTVT (ảnh tư liệu)

Theo đó, Bộ GTVT ghi nhận nỗ lực của Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường, Viện Chiến lược và Phát triển GTVT đã phối hợp với các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình xây dựng dự thảo Quyết định phê duyệt "Kế hoạch thực hiện Chiến lược phát triển khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo đến năm 2030 của Bộ GTVT", nội dung Quyết định phê duyệt Kế hoạch cơ bản đã bám sát yêu cầu tại Quyết định 569 ngày 11/5/2022 của Thủ tướng Chính phủ ban hành Chiến lược phát triển khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo đến năm 2030, tuy nhiên cần phải rà soát và hoàn thiện.

Thông báo cho biết, Bộ GTVT yêu cầu các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ tiếp tục nghiên cứu, có văn bản góp ý và gửi về Bộ GTVT. Ý kiến góp ý đề nghị tập trung vào một số nội dung: Trước hết là tên của kế hoạch, cân nhắc phương án là Kế hoạch thực hiện chiến lược phát triển khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo của "Bộ GTVT" hoặc là Kế hoạch thực hiện Chiến lược khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo của "ngành GTVT".

Các cơ quan, đơn vị cần nghiên cứu kỹ để góp ý chi tiết cho dự thảo Quyết định phê duyệt Kế hoạch: Về định hướng chủ yếu phát triển khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo theo đặc thù và điều kiện phát triển của từng ngành (đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa, hàng hải, hàng không) đến năm 2030.

Đồng thời, nghiên cứu, đề xuất cụ thể việc sắp xếp lại các cơ sở khoa học công nghệ công lập thuộc Bộ GTVT theo hướng "Sắp xếp hệ thống tổ chức khoa học và công nghệ công lập phù hợp với các định hướng ưu tiên về khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo, kinh tế - xã hội của quốc gia, ngành, vùng và gắn kết nghiên cứu với đào tạo"; đề xuất một số nội dung, giải pháp thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT để thúc đẩy hoạt động khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo tại các cơ sở nghiên cứu, trường đại học thuộc Bộ GTVT.

Bộ GTVT cũng yêu cầu rà soát lại các văn bản, quyết định do Bộ GTVT trình Chính phủ ban hành, Quyết định do Bộ GTVT ban hành có liên quan đến chiến lược phát triển khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo.

Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường cần có văn bản lấy ý kiến một số doanh nghiệp trong ngành GTVT (Tổng công ty Hàng không Việt Nam, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam, Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT, Công ty CP Tư vấn Thiết kế Cảng - Kỹ thuật Biển, Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả) đối với dự thảo Quyết định phê duyệt Kế hoạch.

Bộ GTVT giao Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường, Viện Chiến lược và Phát triển GTVT tổng hợp ý kiến của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT; các doanh nghiệp trong ngành; hoàn thiện dự thảo Quyết định phê duyệt Kế hoạch nêu trên trình Bộ GTVT trong tháng 3/2024.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.