Vẫn chưa khắc phục các tồn tại trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây

Hệ thống giám sát chưa hoàn thiện

Theo Khu QLĐB IV, hai tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây sau thu phí được thu phí từ ngày 02/3, qua theo dõi hoạt động của Trung tâm điều hành giao thông (TMC) và báo cáo của các đơn vị trên tuyến cho thấy các hệ thống giao thông thông minh (ITS), hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) và hệ thống kiểm soát tải trọng xe vẫn chưa được hoàn thiện đồng bộ. Quy trình vận hành chưa được ban hành đầy đủ.

Cụ thể về hệ thống giao thông thông minh: Công tác tổ chức đào tạo, hướng dẫn vận hành hệ thống ITS chưa được triển khai đầy đủ. Các đơn vị liên quan mới chỉ tổ chức một buổi hướng dẫn mang tính lý thuyết, chưa thực hiện đào tạo thực hành tại hiện trường. Do đó, đơn vị vận hành TMC hiện chỉ có thể theo dõi các chức năng cơ bản thông qua hệ thống màn hình camera, chưa đủ khả năng khai thác, vận hành hệ thống theo các kịch bản điều hành giao thông, xử lý sự cố trên tuyến. Bên cạnh đó, đến nay vẫn chưa ban hành chính thức quy trình vận hành, khai thác, bảo trì hệ thống ITS cũng như quy chế phối hợp giữa các đơn vị liên quan để làm cở sở tổ chức thực hiện.

Qua kiểm tra thực tế, vẫn còn tồn tại nhiều bất cập về hạ tầng và thiết bị như một số đoạn cáp lắp đặt nổi trên mặt đất, không được chôn ngầm theo thiết kế; hệ thống ống cáp đi nổi tại các vị trí đấu vào các cột CCTV (camera giám sát) và giá long môn tại tất cả các nút giao trên tuyến; tại các vị trí cống ngang, cầu, taluy đá hộc xây hệ thống cáp đi nổi, liên kết với thành lan can cầu, bê tông thành cống qua hệ thống thép hình và bu lông, chưa có biện pháp che chắn, bảo vệ phù hợp nhằm phòng hư hỏng cáp khi xảy ra sự cố cháy. Cùng với đó một số đoạn cáp ngầm đặt trong lòng rãnh thoát nước dọc của cao tốc, nhiều vị trí hệ thống cáp chui qua cống ngang gây cản trở thoát nước và có khả năng gây ngập tuyến cao tốc khi mưa lớn.

Đặc biệt hệ thống cammera truyền dữ liệu về trung tâm TMC tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết chỉ hiện thị được 77/122 camera. (45 camera không hoạt động do mất cáp). Tại cao tốc Phan Thiết –Dầu Giây chỉ hiện thị được 3/120 camera. Một số bảng thông tin điện tử (VMS) trên tuyến chưa hiển thị được nội dung.

Cùng với đó, hệ thống thu phí (ETC) cũng còn nhiều tồn tại như công tác phối hợp giữa các đơn vị đến nay, chưa có quy chế phối hợp chính thức giữa các bên liên quan như hệ thống Back-End, Front-End, đơn vị vận hành thu phí, lực lượng CSGT và các đơn vị quản lý tuyến. Điều này gây khó khăn trong việc tổ chức thực hiện các công việc như đối soát doanh thu, xử lý sự cố, phân luồng giao thông từ xa và phối hợp xử lý tình huống khẩn cấp.

Hạ tầng chưa đảm bảo

Cũng theo Khu QLĐB IV, nhiều nhà điều hành tại các trạm thu phí (Vĩnh Hảo, Ma Lâm, Chợ Lầu và toàn bộ tuyến Phan Thiết – Dầu Giây) chưa có nước sinh hoạt. Hệ thống chống sét các trạm tuyến Vĩnh Hảo – Phan Thiết chưa được lắp đặt tiềm ẩn nguy cơ sét đánh hư hỏng hệ thống thiết bị thu phí. Không có mái che cabin thu phí dẫn đến khi trời mưa nước mưa tạt vào trong cabin gây hư hỏng thiết bị thu phí.

Hệ thống chiếu sáng tại nhánh thu phí nút giao Tỉnh lộ 720 không hoạt động do chưa có nguồn điện cấp gây nguy cơ mất an ninh trật tự, an toàn giao thông, khó khăn trong công tác vận hành tại hiện trường và công tác hậu kiểm đối soát.

Về thiết bị và hệ thống thì phần mềm hậu kiểm tại Front - End không có các thông tin đối với các phương tiện vào và ra trạm đầu cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết (trạm Vĩnh Hảo) và cuối tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây (trạm Km94) dẫn đến trên hệ thống không có số liệu doanh thu của các lượt phương tiện này. Phần mềm hậu kiểm còn nhiều lỗi như mất dữ liệu, mất hình ảnh video, nhận dạng biển số không chính xác hoặc không rõ nét. Các công cụ hỗ trợ hậu kiểm chưa được tối ưu, thao tác xử lý phức tạp, mất nhiều thời gian do một số chức năng phần mềm chưa hoạt động ổn định như nhập biển số nhưng barie không mở.

Đối với công tác hậu kiểm, theo báo cáo của đơn vị vận hành thu phí, hiện nay chưa thể thực hiện công tác đối soát số liệu giữa Front – End và Back – End. Đồng thời, khối lượng giao dịch mở OTC và mở ưu tiên rất lớn chưa hậu kiểm và truy thu đối với các giao dịch cần truy thu do lỗi của hệ thống.

Hệ thống kiểm soát tải trọng xe, đến nay, các Ban QLDA chưa cung cấp đầy đủ hồ sơ hợp chuẩn, hợp quy của hệ thống và chưa tổ chức đưa hệ thống vào vận hành. Đồng thời, chưa ban hành quy chế phối hợp giữa các đơn vị liên quan như lực lượng CSGT, đơn vị vận hành, đơn vị bảo trì. Do đó, Khu QLĐB IV chưa có cơ sở để tiếp nhận, quản lý và khai thác hệ thống kiểm soát tải trọng xe theo quy định.

Để khắc phục tình trạng trên, Khu QLĐB IV đã có nhiều văn bản báo cáo và xin ý kiến của Cục Đường bộ VN cũng như Cục đã có văn bản chỉ đạo yêu cầu Ban QLDA 7 và Thăng Long chỉ đạo các nhà thầu khắc phục, đến nay vẫn chưa hoàn thành. Do đó, Khu QLĐB IV tiếp tục đề nghị Cục Đường bộ VN chỉ đạo Ban QLDA 7 và Ban QLDA Thăng Long khẩn trương khắc phục ngay các tồn tại đã được đưa ra trước đó và các tồn tại phát sinh khác của Dự án đảm bảo các hệ thống ITS, hệ thông thu phí được vận hành ổn định, hiệu quả theo quy định.