Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ kết nối với cao tốc Dầu Giây-Phan Thiết, cao tốc TPHCM-Long Thành-Dầu Giây, sân bay Long Thành và các tỉnh kinh tế trọng điểm phía nam.
Đây là dự án xây dựng đường cao tốc BOT có sử dụng vốn trong nước lần đầu tiên được đưa ra đấu thầu quốc tế để chọn nhà đầu tư.
Khánh thành vào ngày 19/5/2023, cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết dài 100,8km sẽ nối thông trục tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây và cao tốc Dầu Giây - Long Thành - TP. Hồ Chí Minh.
Chiếc xe tải đang lưu thông trên đường cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết thì tông vào dải phân cách, lật nghiêng, nằm chắn ngang một chiều đường.
Dù dự án có mặt bằng sạch, không gặp khó về vốn nhưng nhiều nhà thầu vẫn thờ ơ, chưa huy động hết công suất máy móc nhân lực để thi công.
Bộ GTVT khẳng định có thể chấm dứt hợp đồng với các nhà thầu đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết vi phạm cam kết tiến độ 50,8% vào cuối tháng 6/2022.
Ban QLDA 7 và các nhà thầu vẫn đang loay hoay tìm “lối ra” cho dự án khi tiến độ vẫn trượt dài, nguy cơ không thể hoàn thành trong năm 2022.
Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA7 đốc thúc tiến độ bị chậm của cao tốc Vĩnh Hảo-Phan Thiết, trong đó nêu rõ mốc thời gian các hạng mục phải đạt được.
Để đảm bảo tiến độ hoàn thành, các nhà thầu cần tiếp tục duy trì tiến độ, 3 ca, 4 kíp thi công như thời gian quý IV năm 2022, không được rút bớt máy móc, thiết bị để triển khai các dự án mới.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng " chốt" trước ngày 30/4 phải hoàn thành, đưa vào khai thác 2 tuyến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết và Phan Thiết - Vĩnh Hảo.