Thi công mở rộng Quốc lộ 14D: TP Đà Nẵng và tỉnh Sê Kông tìm phương án phân luồng giao thông, giữ dòng xe hàng

Khảo sát thực tế, đánh giá phương án lưu thông

Ngày 20/10, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Đà Nẵng Hồ Kỳ Minh chủ trì buổi làm việc với đoàn công tác tỉnh Sê Kông (Lào) do ông Khanti Silavongsa, Chủ tịch Ủy ban Chính quyền tỉnh Sê Kông, làm trưởng đoàn nhằm trao đổi phương án tổ chức giao thông qua Cửa khẩu quốc tế Nam Giang – Đắc Tà Oọc trong thời gian thi công nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14D.

Tại buổi làm việc, hai bên tập trung thảo luận giải pháp duy trì hoạt động vận chuyển hàng hóa từ tỉnh Sê Kông qua cửa khẩu Nam Giang đến hệ thống cảng biển Đà Nẵng, đồng thời hạn chế tối đa ảnh hưởng đến tiến độ thi công và việc đi lại của người dân trên tuyến.

Theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Đà Nẵng Hồ Kỳ Minh, việc tăng cường hợp tác với tỉnh Sê Kông có ý nghĩa quan trọng trong phát triển quan hệ hữu nghị, hợp tác giữa hai địa phương, đồng thời thúc đẩy kết nối giao thương trên Hành lang kinh tế Đông – Tây 2 qua Cửa khẩu quốc tế Nam Giang.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14D có tổng mức đầu tư 4.518 tỷ đồng, khởi công ngày 26/6/2026, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 12/2027. Khi dự án triển khai đồng loạt trên tuyến, điều kiện lưu thông có thể bị ảnh hưởng, đặc biệt đối với phương tiện vận chuyển hàng hóa tải trọng lớn từ Lào sang Việt Nam.

Trước yêu cầu này, ông Hồ Kỳ Minh nhấn mạnh phương án tổ chức vận chuyển phải đáp ứng đồng thời ba mục tiêu: bảo đảm tiến độ thi công, tạo điều kiện đi lại cho người dân và duy trì hoạt động vận chuyển hàng hóa. Trong đó, an toàn giao thông phải được đặt lên hàng đầu, bảo đảm an toàn cho tài xế, người dân và lực lượng thi công.

Để có cơ sở lựa chọn phương án khả thi, lãnh đạo thành phố đề nghị thành lập tổ công tác chung giữa Đà Nẵng và tỉnh Sê Kông, tổ chức khảo sát thực tế tuyến đường từ khu vực Cửa khẩu quốc tế Nam Giang đến Bến Giằng.

Đáng chú ý, trên tuyến hiện có 10 đoạn đường cong tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Vì vậy, việc khảo sát và chạy thử phương tiện được xác định là bước quan trọng để đánh giá điều kiện lưu thông, khả năng đáp ứng của tuyến đường, từ đó xác định chủng loại phương tiện, tải trọng vận chuyển tối đa và khung giờ lưu thông phù hợp.

Hai bên cũng sẽ nghiên cứu vị trí bố trí bãi trung chuyển hàng hóa ở phía Việt Nam hoặc phía Lào. Trường hợp lựa chọn phương án trung chuyển, các cơ quan chức năng cần phối hợp giải quyết thủ tục hải quan, bảo đảm hoạt động vận chuyển được tổ chức thuận lợi, đúng quy định.

Hài hòa tiến độ dự án và nhu cầu vận chuyển hàng hóa

Theo ông Hồ Kỳ Minh, dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14D sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương, đặt ra yêu cầu bảo đảm tiến độ thi công và giải ngân trong năm 2027. Do đó, phương án tổ chức giao thông cần được tính toán kỹ lưỡng, tránh phát sinh những tác động làm ảnh hưởng đến tiến độ triển khai công trình.

Trường hợp phương án vận chuyển hàng hóa được lựa chọn gây ảnh hưởng đến tiến độ dự án, thành phố sẽ báo cáo Chính phủ xem xét, xử lý theo thẩm quyền.

Trên cơ sở kết quả khảo sát và phương án được hai bên thống nhất, Đà Nẵng đề nghị tỉnh Sê Kông phối hợp thông qua kênh ngoại giao để báo cáo Chính phủ Lào và Chính phủ Việt Nam, cùng trao đổi, tháo gỡ khó khăn, bảo đảm hài hòa lợi ích của các bên.

Lãnh đạo thành phố giao Sở Xây dựng và Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng làm đầu mối, phối hợp với các cơ quan chức năng và đơn vị vận tải của tỉnh Sê Kông tổ chức khảo sát, xây dựng phương án phân luồng.

Về phía tỉnh Sê Kông, ông Khanti Silavongsa thống nhất với định hướng phối hợp của Đà Nẵng, đồng thời cho rằng việc sớm tìm ra phương án tổ chức giao thông phù hợp là cần thiết để duy trì hoạt động vận chuyển hàng hóa, nhất là khoáng sản.

Chủ tịch Ủy ban Chính quyền tỉnh Sê Kông mong muốn hai bên tiếp tục trao đổi, phối hợp khảo sát thực tế, đánh giá điều kiện lưu thông và thống nhất phương án vận chuyển phù hợp với tình hình thi công Quốc lộ 14D.

Quốc lộ 14D giữ vai trò quan trọng trong kết nối giao thương giữa Nam Lào với khu vực miền Trung Việt Nam và hệ thống cảng biển Đà Nẵng. Việc sớm thống nhất phương án phân luồng không chỉ góp phần bảo đảm an toàn trong quá trình thi công mà còn có ý nghĩa duy trì chuỗi vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới, phát huy hiệu quả kết nối của Hành lang kinh tế Đông – Tây 2.