Sắp hết cảnh mặt đường lồi lõm trên QL51 qua Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu

Theo đó, QL51 đoạn từ Km0+900 - Km73+600 qua địa phận các tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu thuộc dự án đầu tư xây dựng mở rộng QL51 theo hình thức hợp đồng BOT (gọi tắt là dự án) được đầu tư nâng cấp cải tạo với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp; Công ty CP Đầu tư Biên Hoà - Vũng Tàu (gọi tắt là Công ty BVEC) là nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án.

Dự án được dừng thu phí từ 7h ngày 13/01/2023, tuy nhiên do chưa thống nhất về việc dừng thu phí nên đến ngày 19/4/2023, Công ty BVEC mới bàn giao tuyến cho Khu QLĐB IV thực hiện công tác quản lý, bảo quản công trình (trong thời gian từ ngày 1/2 đến ngày 19/4/2023, Công ty BVEC đã dừng thực hiện công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên trên tuyến, do đó phát sinh nhiều tồn tại như: mặt đường phát sinh nhiều vị trí hằn lún vệt bánh xe, rạn nứt, bong tróc, ổ gà trên tuyến; vạch sơn trên mặt đường mòn mờ nhiều đoạn; hệ thống thoát nước đọng đất, rác nhiều vị trí.

Hiện tại, công trình đã được Bộ GTVT hoàn tất hồ sơ, đề nghị Bộ Tài chính xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với công trình theo quy định pháp luật về tài sản công.

Sau khi tiếp nhận quản lý, bảo quản công trình từ doanh nghiệp dự án BOT, Cục ĐBVN đã chỉ đạo Khu QLĐB IV tập trung thực hiện quản lý và sửa chữa công trình để đảm bảo an toàn giao thông từ nguồn vốn sự nghiệp kinh tế (SNKT) đường bộ được cấp hàng năm.

Kết quả, công tác bảo dưỡng thường xuyên (BDTX) trên Quốc lộ 51 được ưu tiên thực hiện, với tổng kinh phí nguồn SNKT đường bộ bố trí cho BDTX tuyến đường trong hai năm (2023 - 2024) là 19,5 tỷ đồng (trong đó: năm 2023 là 7,3 tỷ đồng; năm 2024 là 12,2 tỷ đồng).

Ngay sau khi tiếp nhận quản lý, bảo quản công trình, Khu QLĐB IV đã giao đơn vị quản lý tập trung thực hiện khắc phục các tồn tại về BDTX ở giai đoạn trước khi bàn giao (sửa chữa mặt đường rạn nứt, sơn kẻ vạch sơn bị mờ, lắp đặt, thay thế tấm đan bị vỡ, mất; nạo vét thoát nước dọc, thanh thải cầu, cống ngang trên tuyến); đồng thời, thực hiện kiểm soát chặt chẽ chất lượng công tác BDTX để phát huy hiệu quả nguồn vốn được bố trí.

Tuy nhiên do tuyến đường có lưu lượng lớn (60.500 xe/ngày đêm, gấp 7 - 8 lần so với thiết kế), với nhiều xe tải nặng đã làm đoạn tuyến phát sinh nhiều hư hỏng kết cấu công trình trên diện rộng, do đó công tác BDTX chưa đủ đáp ứng yêu cầu đảm bảo giao thông êm thuận, an toàn trên tuyến.

Cùng với việc tăng cường bảo dưỡng thường xuyên, công tác sửa chữa định kỳ các hư hỏng công trình và sửa chữa đột xuất xử lý các vị trí mất ATGT đã được quan tâm thực hiện, với tổng kinh phí thực hiện là 128,4 tỷ đồng.

Cụ thể, các vị trí đã thi công xong với kinh phí 12,5 tỷ đồng (gồm: xử lý 04 vị trí điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT và 01 công trình SC đột xuất mặt, sơn kẻ mặt đường); các vị trí đang thi công với kinh phí 15,7 tỷ đồng (khắc phục hậu quả thiên tai, ĐBGT bước 1 trên đoạn Km4+800 – Km41+500 do tác động của hoàn lưu bão số 3 gây mưa liên tục từ ngày 15/9 - 23/9/2024); thời gian thi công từ ngày 7/10 - 20/10/2024; đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu với kinh phí 20 tỷ đồng (2 công trình), triển khai thi công trong tháng 11/2024.

Các vị trí đang triển khai công tác chuẩn bị đầu tư với kinh phí 80,2 tỷ đồng (3 công trình), sẽ triển khai thi công từ đầu tháng 01/2025; trong đó Khu QLĐB IV đã phối hợp với các cơ quan của hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu (gồm: Ban ATGT, CSGT, Sở GTVT) rà soát đề xuất và Cục ĐBVN đã báo cáo, đề nghị Bộ GTVT bổ sung chấp thuận chủ trương sửa chữa công trình trong kế hoạch bảo trì năm 2025 với kinh phí 51,6 tỷ đồng để sửa chữa tập trung các vị trí xung yếu hư hỏng nền, mặt đường và các vị trí vạch sơn mòn mờ và thiếu thoát nước cục bộ.

Sau khi hoàn thành sửa chữa định kỳ các hư hỏng công trình và sửa chữa đột xuất các vị trí mất ATGT sẽ cơ bản xử lý triệt hư hỏng mặt đường, công trình trên tuyến QL51, mặt đường êm thuận, đảm bảo ATGT.

Đồng thời, Cục ĐBVN, Khu quản lý đường bộ IV đã và sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các cơ quan của hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu thực hiện kiểm tra, phát hiện những vấn đề phát sinh để xử lý, khắc phục đáp ứng nhu cầu đi lại của người và phương tiện tham gia giao thông.