Phóng sự ảnh: Mục sở thị cầu vòm thép cao nhất Việt Nam chuẩn bị khánh thành
Hạng mục quan trọng nhất của dự án là hệ thống vòm thép với 5 nhịp vòm. Trong đó, nhịp vòm giữa (trụ P20 - P21) dài 120m, cao 65m. Đây là nhịp vòm thép cao nhất Việt Nam hiện nay.
Những ngày đầu tháng 4/2023, có mặt trên công trường xây dựng cầu Phật Tích - Đại Đồng Thành thuộc địa bàn tỉnh Bắc Ninh, theo ghi nhận của PV Tạp chí Giao thông vận tải, hàng chục cán bộ, kỹ sư, công nhân của hai nhà thầu Công ty TNHH Thiết bị Xây dựng Công nghệ Nam Anh và Công ty CP Đầu tư xây dựng hạ tầng Khang Nguyên đang tập trung thi công hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để chuẩn bị đưa công trình vào khai thác cuối tháng 6/2023.
Cây cầu được xây dựng bắc qua sông Đuống nối hai huyện Tiên Du - Thuận Thành (tỉnh Bắc Ninh), khởi công vào tháng 1/2018 với tổng chiều dài hơn 1,5 km, trong đó phần cầu chính dài 1,2 km. Tổng mức đầu tư 1.927 tỷ đồng từ vốn Trung ương, ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn khác.
Sau hơn 5 năm triển khai thi công, đến nay, các hạng mục chính của dự án đã cơ bản hoàn thành
Theo thiết kế, cầu Phật Tích là cầu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, nhịp chính kết hợp vòm thép và hệ dây cáp treo vào mặt cầu.
Ngoài phần mặt cầu rộng 22,5m (4 làn xe chạy) cho các phương tiện lưu thông, mỗi bên có làn rộng 2m để người đi bộ tham quan, ngắm cảnh.
Cầu Phật Tích khác biệt so với các cầu ở Việt Nam là cầu bê tông đúc hẫng kết hợp với vòm thép chịu lực thông qua hệ thống cáp văng. Thông qua các trụ tạm để kê đỡ các khối K I đúc hẫng. Từ trụ K12 đến K16 đúc lệch, vòm vắt qua mặt cầu không như các vòm cầu khác thành một đường song song.
Hạng mục quan trọng nhất của dự án là hệ thống vòm thép với 5 nhịp vòm. Trong đó, nhịp vòm giữa (trụ P20 - P21) dài 120m, cao 65m từ mặt cầu đến dáy vòm (cao 85m từ mực nước thi công). Đây là nhịp vòm thép cao nhất Việt Nam hiện nay. Nhịp vòm thép quan trọng này do hai nhà thầu Công ty TNHH Thiết bị Xây dựng Công nghệ Nam Anh và Công ty CP Đầu tư xây dựng hạ tầng Khang Nguyên tổ chức thi công. Đây là hai nhà thầu giàu năng lực và kinh nghiệm nhất Việt Nam trong lĩnh vực cung cấp, lắp đặt thiết bị, hệ thống giải pháp công nghệ thi công các công trình hạ tầng thông, đặc biệt là các cầu vòm thép, cầu dây văng, cầu extradose, cầu dây võng,.. khi đã và đang đảm nhiệm vai trò nhà thầu tại các dự án: Cầu Cửa Lục 1, cầu Cửa Lục 3, cầu Cửa hội, cầu Rào, cầu Đông Trù, cầu Hoàng Văn Thụ,..
Trao đổi với Tạp chí Giao thông vận tải, ông Phạm Văn Hoàng - Phó giám đốc Ban điều hành dự án của liên danh nhà thầu Nam Anh - Khang Nguyên cho biết, ngoài nhịp vòm thép giữa, nhà thầu Nam Anh - Khang Nguyên còn đảm nhiệm vai trò sản xuất và lắp đặt hoàn chỉnh kết cấu vòm thép nhịp biên bên phía Thuận Thành (từ trụ P22 - P23) dài 67,5m.
Phối cảnh cầu Phật Tích - Đại Đồng Thành sau khi hoàn thành. (Ảnh: Nam Anh Group)
Hình dáng kiến trúc với 5 vòm chịu lực mang hình tượng cặp rồng thời Lý, thân rồng cuộn hình chữ S, giữa đỉnh vòm là đầu cặp rồng cất cao, đối xứng nhau qua hòn ngọc, tượng trưng cho mặt trăng, mặt trời. Mỗi thân rồng có 12 vây tượng trưng cho 12 tháng mưa thuận gió hòa trong năm.
Cây cầu như một dải lụa vắt qua sông Đuống, những nhịp cầu khi soi bóng xuống dòng sông tạo nên hình ảnh chiếc nón quai thao đặc trưng của người Quan họ. (Trong ảnh: Phối cảnh cầu Phật Tích – Đại Đồng Thành sau khi hoàn thành. Ảnh: Nam Anh Group)
Theo ông Hoàng, kết cầu vòm thép có khối lượng khoảng 1.200 tấn được chia thành 17 đốt, trong đó đốt nặng nhất lên tới 95 tấn.
Để thi công kết cấu vòm thép, từ tháng 9/2022, nhà thầu phải tiến hành lắp dựng đà giáo 2.400 tấn, cao 77m và sử dụng cẩu 800 tấn trên sà lan 7.800 tấn để cẩu các đốt vòm thép.
Quá trình lắp dựng đà giáo cũng hết sức gian nan khi nhà thầu phải dùng hàng chục cọc ống thép đường kính 1,3m cắm xuống lòng sông ở độ sâu 38-40m so với mặt nước.
Đốt hợp long vòm thép do nhà thầu Nam Anh - Khang Nguyên thi công
Hiện nay, trên công trường, nhà thầu Nam Anh - Khang Nguyên đang bố trí hàng chục công nhân để tiến hành tháo dỡ hệ giáo thi công gác vòm thép
Công nhân nhà thầu điều khiển xe cẩu để phục vụ công tác thi công
Hai công nhân đang tiến hành sơn hoàn thiện cấu kiện vòm
Một nhóm công nhân khác đang vệ sinh vật tư
Vật tư sau khi được tháo được đưa lên xà lan để vận chuyển về kho ở trong bờ phía huyện Thuận Thành
Theo kỹ sư Nguyễn Trọng Trường (ảnh trái), Trưởng phòng An toàn lao động của liên danh nhà thầu Nam Anh - Khang Nguyên, công tác đảm bảo an toàn lao động trên công trường của nhầ thầu luôn được giám sát nghiêm ngặt, chặt chẽ. Các công nhân của nhà thầu Nam Anh - Khang Nguyên đều được trang bị đầy đủ đồ bảo hộ trong quá trình thi công.
Mọi công đoạn thi công của nhà thầu Nam Anh - Khang Nguyên đều được cán bộ an toàn của nhà thầu giám sát 24/24h trong suốt quá trình thi công
Đại diện nhà thầu Nam Anh - Khang Nguyên cho biết, dự kiến công tác tháo dỡ đà giáo sẽ hoàn thành vào cuối tháng 4/2023. Sau đó, nhà thầu sẽ tiến hành lắp cáp dây văng.
Một ống lắp đặt cáp văng đã chờ sẵn
Theo ông Hoàng, tại dự án cầu Phật Tích, nhà thầu Nam Anh – Khang Nguyên đảm nhận cung cấp và lắp đặt hoàn chỉnh cáp dây văng và neo cáp, trong đó sẽ treo và căng 52 bó cáp treo loại sợi 7mm cho cả 5 nhịp vòm thép. "Hiện nay, phần việc của nhà thầu Nam Anh - Khang Nguyên đang đảm bảo đúng tiến độ để hoàn thành dự án ngày 30/6/2023 theo yêu cầu cùa chủ đầu tư", ông Phạm Văn Hoàng - Phó giám đốc Ban điều hành dự án của liên danh nhà thầu Nam Anh - Khang Nguyên chia sẻ.
Cầu Phật Tích - Đại Đồng Thành sau khi hoàn thành đưa vào sử dụng sẽ góp phần hình thành mạng lưới giao thông khép kín giữa khu vực Bắc Đuống và Nam Đuống của tỉnh Bắc Ninh. Đồng thời, kết nối vùng với các tỉnh đồng bằng sông Hồng và phụ cận như: TP.Hà Nội, tỉnh Bắc Giang, Thái Nguyên, Hưng Yên, Hải Dương qua QL1, QL38, QL5, QL17 và các tuyến Tỉnh lộ 276, Tỉnh lộ 287.
Xem nhiều
Mới nhất
Gia hạn tiến độ dự án cải tạo nâng cấp QL28B qua Lâm Đồng và Bình Thuận
Nhằm bảo đảm tính liên tục của hợp đồng, tránh lãng phí do dở dang, đồng thời phù hợp với quy định của pháp luật về phòng, chống lãng phí, Bộ Xây dựng chấp thuận điều chỉnh tiến độ hợp đồng Dự án cải tạo, nâng cấp QL28B qua tỉnh Lâm Đồng và Bình Thuận.
Đường bộ
Lâm Đồng: Tạm cấm xe tải trên 7,5 tấn lưu thông một đoạn đường Cam Ly - Phước Thành để phục vụ thi công
Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng vừa thông báo phương án tổ chức, phân luồng giao thông tạm thời trên tuyến đường Cam Ly - Phước Thành (Đà Lạt) nhằm đảm bảo an toàn giao thông, chất lượng và tiến độ thi công công trình.
Đường bộ
Nghiên cứu triển khai đầu tư xây dựng nút giao giữa cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với QL10
Cục Đường bộ VN đề nghị Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính VN (VIDIFI) phối hợp với Sở Xây dựng Hải phòng nghiên cứu triển khai đầu tư xây dựng nút giao đường ô tô giao giữa QL10 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
Đường bộ
Nhà thầu Petrolimex phải đẩy nhanh tiến độ thi công trạm dừng nghỉ
Cục ĐBVN yêu cầu Petrolimex nghiêm túc thực hiện các chỉ đạo của Cục để tổ chức thực hiện, hoàn thành công trình dịch vụ công, hoàn thành trạm dừng nghỉ theo tiến độ, phục vụ nhu cầu của người và phương tiện tham gia giao thông, đồng thời đáp ứng kịp thời công tác thu phí trên đường cao tốc.
Đường bộ
Rà soát nhu cầu vận tải toàn bộ tuyến kết nối với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
Đây là yêu cầu của Bộ Xây dựng yêu cầu Công ty cổ phần đường cao tốc Vành đai 4 Hà Nội về phương án đấu nối nút giao giữa Đường cao tốc trên cao của Dự án thành phần 3 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Đường bộ
TP.HCM khánh thành công trình chỉnh trang đường Lê Lợi
Việc hoàn thành và đưa vào sử dụng công trình đường Lê Lợi không chỉ có ý nghĩa quan trọng về mặt hạ tầng đô thị, mà còn thể hiện sự chung tay của doanh nghiệp trong quá trình phát triển không gian đô thị TP.HCM.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.