Mới đây tại Học viện Hàng không Việt Nam, đã diễn ra Hội nghị Định hướng phát triển Hội Khoa học và Công nghệ Hàng không Việt Nam gắn với phát triển của ngành Hàng không.

Các đại biểu tham gia hội nghị
Trong xu thế phát triển mạnh mẽ của lĩnh vực này, hội nghị đưa ra các giải pháp chiến lược phát triển của Học viện gắn với công tác đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực hàng không. Trong đó nêu bật cơ chế chính sách thu hút nguồn lực tham gia Hội Khoa học và Công nghệ Hàng không Việt Nam.
Phát biểu tại hội nghị, ông Trần Hoài An, Chủ tịch Hội đồng Học viện Hàng không Việt Nam cho biết, trong những năm qua, nhà trường đã làm tốt nhiệm vụ đào tạo nhân lực cho toàn Ngành. Việc đào tạo tại cơ sở, đã đáp ứng cơ bản yêu cầu về nguồn nhân lực cho ngành Hàng không ngay từ những ngày đầu thành lập, đóng góp một phần đáng kể vào sự nghiệp phát triển của ngành GTVT.
Tuy nhiên trong giai đoạn sắp tới, việc hình thành nhiều sân bay mới, với quy mô lớn hơn sẽ tạo sự thay đổi mạnh mẽ trong phát triển vận tải, du lịch, dịch vụ ngành Hàng không. Do đó trong tương lai, sẽ ghi nhận sự phát triển mạnh mẽ rộng khắp của lĩnh vực này.
Để có sự chuẩn bị, Học viện đã nâng các chuyên ngành đào tạo và số lượng tuyển sinh. Các ngành công nghệ thông tin liên quan tới hàng không, kỹ thuật hàng không, điện tử hàng không…. để phát triển sâu rộng hơn. Đồng thời, nhà trường cũng nâng cao chất lượng cơ sở đào tạo, nâng cao chất lượng nhân lực có chuyên môn để phù hợp với xu thế.
“Việc mở rộng quy mô đào tạo sẽ phù hợp với yêu cầu chung của ngành Hàng không trong giai đoạn sắp tới. Chúng tôi sẽ mở một số ngành mới như: Quản lý khai thác cảng, xây dựng cảng hàng không và sân bay… Các ngành học này hiện nay chưa có, trong khi đó nhu cầu nhân lực rất lớn. Chỉ tính riêng việc xây dựng các sân bay đang cần đội ngũ công tác quản lý bảo trì đúng chuẩn sẽ giúp kiểm soát, đảm bảo, duy trì chất lượng của các công trình hàng không”, ông An phân tích.
Tại hội nghị, ông Đinh Quang Toàn, Tổng thư ký Hội Khoa học và Công nghệ Hàng không cho rằng: để hội nghị khoa học đảm bảo tính hữu dụng, các đại biểu là chuyên gia cần có những đóng góp thiết thực hơn nữa.

Ông Đinh Quang Toàn, Tổng thư ký Hội Khoa học và Công nghệ Hàng không
Ông Toàn cũng cho biết, thời gian qua Hội Khoa học và Công nghệ Hàng không đã thực hiện thành công nhiều đề tài, dự án nghiên cứu khoa học, chuyên đề phổ biến kiến thức, tư vấn phản biện và giám định xã hội liên quan đến hoạt động hàng không.
Có thể khẳng định với sự nỗ lực bền bỉ, sáng tạo, đổi mới không ngừng nghỉ của đơn vị trong suốt thời gian qua đã góp phần không nhỏ vào sự lớn mạnh, phát triển vượt bậc về diện mạo, quy mô, chất lượng dịch vụ của ngành Hàng không Việt Nam ngày nay.
Trong thời gian tới, đơn vị sẽ có nhiều đề tài nghiên cứu khoa học có giá trị thực tiễn về hàng không cũng như đóng góp nhiều ý kiến quan trọng ở nhiều lĩnh vực thuộc phạm vi này.
Trên tinh thần đó, bà Nguyễn Thị Hải Hằng, Giám đốc Học viện Hàng không cũng chia sẻ, Học viện đã thực hiện gắn kết chặt chẽ hoạt động đào tạo với hoạt động nghiên cứu khoa học trong cán bộ và sinh viên nhằm nâng cao chất lượng đào tạo. Học viện Hàng không vẫn triển khai đồng thời các hoạt động nghiên cứu này nhằm đưa ngành Hàng không phát triển lên tầm cao mới.
"Việc nghiên cứu phản biện xã hội một cách thật sự, có tiếng nói, và đưa ra quyết sách tốt đẹp hơn, phát triển bền vững lâu dài là điều rất cần thiết. Đại diện nhà trường, chúng tôi mong muốn nghe ý kiến đóng góp để làm thế nào phát triển hội viên, làm sao để có thể thu hút lực lượng khoa học trẻ, làm sao đưa nội dung nghiên cứu vào các trường học".
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.