ThS. NGUYỄN CAO HIẾN
Vụ Tổ chức cán bộ (Bộ Giao thông vận tải)
TS. PHAN VĂN HƯNG
Trường Đại học Hàng hải Việt Nam
![]() |
|
Sơ đồ các tuyến vận tải thủy nội địa chính phía Nam |
TÓM TẮT: Hàng nguy hiểm vận chuyển trên đường thủy nội địa nước ta đang gia tăng rất nhanh cả về số lượng các loại chất nguy hiểm và độc hại cũng như khối lượng hàng nguy hiểm luân chuyển, để phục vụ nhu cầu của nền kinh tế đang phát triển bất chấp đại dịch Covid-19. Các sự cố liên quan đến chất nguy hiểm và độc hại vận chuyển bằng đường thủy đang là vấn đề thu hút sự quan tâm đặc biệt của các học giả, các nhà chức trách và người lao động trong Ngành. Bởi vì, tần suất xảy ra sự cố đang gia tăng và hệ quả xấu tác động tới tính mạng, sức khỏe con người, môi trường và gây thiệt hại đặc biệt lớn đối với kinh tế - xã hội. Để làm sáng tỏ về hoạt động vận chuyển hàng nguy hiểm trên đường thủy nội địa hiện nay, bài báo sẽ khái quát một số nét chính về hàng nguy hiểm như khái niệm, tình hình vận chuyển, các ảnh hưởng của sự cố hàng nguy hiểm trên đường thủy nội địa và đề xuất các vấn đề then chốt cần nghiên cứu, thực hiện trong giai đoạn hiện nay như: rà soát, hoàn thiện pháp luật; đánh giá rủi ro; tăng cường giám sát, kiểm tra; đào tạo nâng cao kiến thức, kỹ năng làm việc với hàng nguy hiểm cũng như ứng phó sự cố.
TỪ KHÓA: Hàng nguy hiểm, hoạt động vận chuyển, ảnh hưởng, đường thủy nội địa.
ABSTRACT: Dangerous goods transported on our country’s inland waterways are increasing very rapidly both in terms of the number of hazardous and noxious substances, as well as the volume of dangerous goods in circulation, to serve the needs of a thriving economy despite the Covid-19 pandemic. The accidents and incidents of dangerous good transported by water are attracting special attention of scholars, authorities and people in the inland waterways. Because the frequency of incidents is increasing and the negative consequences on human life, health, the environment and cause especially great damage to the socio-economy. Inorder to shed light on dangerous goods transportation activities on inland waterways today, this article will outline some key features of dangerous goods such as concept, transportation situation, effects of cargo incidents, etc. dangers on inland waterways and propose key issues that need to be researched and implemented in the current period such as: reviewing and perfecting the law; risk assessment; strengthen supervision and inspection; training to improve knowledge and skills to work with dangerous goods as well as to respond to incidents.
KEYWORDS: Dangerous good, transportation activities, impacts, inland waterways.
Nội dung xem tại đây
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.