Nghị viện châu Âu tuyên bố tình trạng khẩn cấp khí hậu
Nghị viện châu Âu tuyên bố tình trạng khẩn cấp về khí hậu hôm 28/11, động thái gia tăng áp lực lên các quốc gia thành viên để hành động quyết liệt hơn trong việc giảm tải khí thải.
 |
| Một máy xúc đang hoạt động trong mỏ khai thác Garzweiler ở Juechen, miền Tây nước Đức. Ảnh: Getty. |
Trong những tháng gần đây, hàng trăm tuyên bố tương tự đã được đưa ra hầu hết bởi chính quyền các địa phương và khu vực.
Tuyên bố của Nghị viện châu Âu quan trọng vì nó được thông qua bởi một nghị viện đại diện cho hơn 500 triệu người.
Động thái cũng gây áp lực lên Ủy ban châu Âu (EC) dưới thời Chủ tịch vừa đắc cử Ursula von der Leyen. Là chủ tịch cơ quan hành pháp cao nhất của Liên minh châu Âu, bà Leyen chịu trách nhiệm điều hành bộ máy khổng lồ quản lý công việc chung của 28 nước.
Tuyên bố tình trạng khẩn cấp về khí hậu rõ ràng gây sức ép cho Leyen vì bà đã cam kết tăng cường nỗ lực chống biến đổi khí hậu.
Liên quan đến “Thỏa thuận Xanh châu Âu”, bà Leyen hôm 27/11 cho biết châu Âu sẽ trở thành lục địa đầu tiên giảm phát thải xuống mức 0 vào năm 2050 và mục tiêu cắt giảm khí thải nhà kính vào năm 2030 sẽ phải “tham vọng” hơn nữa, theo Washington Post.
“Nếu có một vấn đề mà thế giới cần sự lãnh đạo của chúng ta, thì đó là bảo vệ khí hậu của chúng ta”, bà Leyen nói. “Đây là vấn đề mang tính sống còn đối với châu Âu, cũng như với toàn thế giới”.
Ủy ban châu Âu dự kiến trình bản dự thảo đầu tiên của “Thỏa thuận Xanh châu Âu” sau khi nhậm chức vào tháng 12 và xem xét trong vòng 100 ngày.
Trong bản hướng dẫn được công bố của Thỏa thuận Xanh châu Âu, bà Leyen đã đề xuất nâng mục tiêu của EU về giảm lượng phát thải lên ít nhất 50% trước năm 2030. Năm 2018, lượng phát thải nhà kính của EU ước tính thấp hơn 23% so với năm 1990.
Tuy nhiên, đề xuất của bà Leyen cần có đủ phiếu bầu của các quốc gia thành viên để được ban hành thành luật.
“Bà ấy có thể đặt ra các mục tiêu. Nhưng cuối cùng, bà ấy phụ thuộc rất nhiều vào các quốc gia thành viên”, ông Oliver Geden, nhà nghiên cứu hàng đầu tại Viện các vấn đề Quốc tế và An ninh Đức, cho biết. “Tôi không chắc sẽ có bao nhiêu quốc gia thành viên ủng hộ”.
Một số quốc gia thành viên EU như Ba Lan, Hungary và Cộng hòa Séc đã chặn các mục tiêu về khí hậu đến năm 2050. Họ đòi hỏi nhiều tiền hơn để chuyển đổi sang cách ngành công nghiệp “xanh hơn”.
Xem nhiều
Mới nhất
Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.