Lần đầu tiên kết nối Thanh Hải (Trung Quốc) - Đồng Nai bằng tàu container liên vận quốc tế

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, đây là lần đầu tiên tỉnh Thanh Hải (Trung Quốc) tổ chức vận tải container bằng đường sắt tới ga Trảng Bom (Đồng Nai), thông qua sự phối hợp giữa Sở Thương mại tỉnh Thanh Hải, đường sắt Thanh Hải - Tây Tạng và phía đường sắt Việt Nam. Tuyến vận tải này được triển khai nhằm cụ thể hóa các thỏa thuận hợp tác chiến lược trong lĩnh vực đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Ưu điểm nổi bật của tuyến là thời gian vận chuyển được rút ngắn đáng kể nhờ tổ chức chạy tàu thẳng. Tổng thời gian hành trình từ Thanh Hải đến ga Trảng Bom chỉ còn khoảng 7 ngày, bao gồm cả thời gian làm thủ tục hải quan, thay vì 12 đến 15 ngày như trước.

Chuyến tàu lần này vận chuyển gần 1.000 tấn nhựa PVC, khởi hành từ ga Song Trại (Thanh Hải) ngày 27/5. Đoàn tàu đi qua cửa khẩu đường sắt Bằng Tường (Quảng Tây) - Đồng Đăng (Lạng Sơn), sau đó về ga Yên Viên làm thủ tục hải quan và được tiếp chuyển sang toa xe của Đường sắt Việt Nam để vận chuyển tiếp từ ga Đông Anh đến ga Trảng Bom.

Được biết, toàn tuyến có chiều dài gần 4.000 km, trong đó chặng qua lãnh thổ Trung Quốc dài 2.178 km (khoảng 4 ngày), còn chặng tại Việt Nam dài hơn 1.700 km (khoảng 3 ngày).

Theo đại diện doanh nghiệp vận tải đường sắt, việc đưa cửa khẩu vào sâu trong nội địa giúp các đoàn tàu có thể xuất phát từ các trung tâm xa như Thanh Hải, Nam Ninh hay Tô Châu và đi thẳng tới các điểm sâu trong lãnh thổ Việt Nam, mở rộng đáng kể phạm vi khai thác.

Ở chiều ngược lại, ngành đường sắt Việt Nam đang xây dựng các phương án tổ chức vận chuyển hai chiều, từng bước hình thành dòng hàng ổn định từ Việt Nam sang Trung Quốc, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác và hạn chế tình trạng toa xe chạy rỗng.

Không chỉ dừng ở vận tải hàng hóa, sự phục hồi của các tuyến liên vận còn mở ra dư địa phát triển cho lĩnh vực du lịch và giao lưu nhân dân. Các tuyến tàu khách quốc tế như Hà Nội - Nam Ninh, Hà Nội - Bắc Kinh đang được khôi phục, tạo thêm lựa chọn kết nối giữa hai nước.

Trong bối cảnh năm 2026 được xác định là “Năm du lịch Việt - Trung”, đường sắt được kỳ vọng trở thành phương thức vận tải chủ lực, kết nối các trung tâm kinh tế, du lịch và thúc đẩy hợp tác khu vực.

Song hành với đó, nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn đang được thúc đẩy, nổi bật là tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dài 391 km với tổng mức đầu tư hơn 203.000 tỷ đồng, cùng các tuyến Hà Nội - Đồng Đăng và Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái đang được nghiên cứu.

Khi hoàn thành, các tuyến này sẽ hình thành mạng lưới kết nối liên hoàn từ cảng biển phía Bắc tới biên giới Trung Quốc, tạo nền tảng cho hành lang vận tải đường sắt xuyên ASEAN, kết nối Việt Nam với Trung Quốc, Trung Á và xa hơn là châu Âu.

Việc đưa vào vận hành tuyến tàu Thanh Hải - Đồng Nai không chỉ là dấu mốc mới trong hợp tác vận tải, mà còn góp phần thúc đẩy dòng chảy hàng hóa xuyên biên giới, nâng cao năng lực logistics và từng bước hiện thực hóa kết nối đường sắt khu vực.