PGS. TS. NGUYỄN THỊ MAI; KS. BÙI QUANG TUẤN
Trường Đại học Giao thông vận tải
ThS. TỪ MINH PHƯƠNG
Tổng cục Đường bộ Việt Nam
CN. ĐẶNG THỊ MỸ LINH; ThS. HÀ MINH NGUYỆT; TS. NGUYỄN THIÊN VƯƠNG
Viện Kỹ thuật nhiệt đới, Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam
![]() |
|
Hỗn hợp huyền phù hạt nano SiO2 tro trấu và muối Ce(NO3)3 sau khi phân tán và các hạt nano SiO2 tro trấu mang chất ức chế ăn mòn ion Ce3+ (SiO2@Ce3+) |
Mục đích của bài báo là chế tạo thành công các hạt nano SiO2 mang chất ức chế ăn mòn ion Ce(III) SiO2@Ce3+ và sử dụng chúng làm phụ gia ức chế ăn mòn cho lớp phủ trên cơ sở nhựa epoxy và polyamin. Kết quả phân tích FE-SEM cho thấy, các hạt nano SiO2@Ce3+ có kích thước khoảng 20 - 30 nm, lớn hơn các hạt nano SiO2 tro trấu (với kích thước khoảng 15 nm). Kết quả phân tích phổ tổng trở điện hóa và quan sát điểm gỉ của mẫu màng sơn chứa 2,5% hạt nano SiO2@Ce3+ và mẫu màng sơn đối chứng chứa 2,5% hạt nano SiO2 tro trấu cho thấy khi bổ sung thêm 2,5% các hạt nano SiO2@Ce3+, lớp phủ có khả năng bảo vệ chống ăn mòn tốt hơn, sau 30 ngày thử nghiệm mù muối, giá trị tổng trở của mẫu màng sơn chứa 2,5% hạt nano SiO2@Ce3+ cao gấp 5 lần so với mẫu màng sơn chứa 2,5% hạt nano SiO2 tro trấu; mẫu màng sơn chứa 2,5% hạt nano SiO2@Ce3+ chưa bị phổng rộp trong khi ở mẫu màng sơn epoxy chứa 2,5% các hạt nano SiO2 đã xuất hiện một số điểm phồng rộp. Các chỉ tiêu kỹ thuật và tính chất cơ lý của sơn lót nghiên cứu đều đạt hoặc vượt so với qui định trong Tiêu chuẩn TCVN 8789-2011 đối với loại sơn bảo vệ kết cấu thép.
Nội dung xem tại đây
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.