Tuyến cao tốc 4 làn xe hạn chế từ Cam Lâm – Vĩnh Hảo thuộc tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông sẽ được kêu gọi đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT.
UBND tỉnh Ninh Thuận vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Công thương về việc bổ sung quy hoạch khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường thuộc thẩm quyền cấp phép của UBND tỉnh Ninh Thuận.
Hàng trăm công nhân trên công trường cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo hăng say làm việc bất chấp thời tiết nắng nóng hay những cơn mưa dông bất chợt.
Các quyết định của tỉnh Ninh Thuận đã đáp ứng kịp thời nhu cầu nguồn vật liệu cho dự án trọng điểm.
Bộ GTVT yêu cầu doanh nghiệp dự án thực hiện việc điều chỉnh thiết kế, trình Ban QLDA 85 thẩm định, phê duyệt.
Nếu cơ quan chức năng không kích hoạt một cơ chế, chính sách đặc thù, nhà đầu tư của các dự án sẽ rơi vào “cửa tử”.
Doanh nghiệp Dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo khẩn thiết đề nghị sự can thiệp của các cơ quan chức năng để xử lý dứt điểm vướng mắc, đảm bảo việc thi công trên công trường được an toàn, xuyên suốt, đáp ứng yêu cầu tiến độ đề ra.
Ngày 3/7/2023, hầm Núi Vung thuộc dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo đã được Tập đoàn Đèo Cả đào thông, đánh dấu mốc quan trọng của hạng mục đường găng tiến độ, tiến tới đưa toàn dự án hoàn thành trước 30/4/2024.
Trường hợp nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án không khắc phục, tiếp tục chậm trễ, Bộ GTVT yêu cầu xử lý nghiêm theo quy định hợp đồng và có phương án triển khai đảm bảo hoàn thành dự án theo kế hoạch.
Theo Bộ GTVT, tại dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, thời gian còn lại là rất ngắn, khối lượng công việc tuy không còn nhiều nhưng để hoàn thiện mất rất nhiều thời gian, nhiều nhân công.