Hoàn chỉnh hồ sơ làm hồ điều tiết cho sân bay Tân Sơn Nhất

Các hãng hàng không Việt Nam tại sân bay Tân Sơn Nhất. (Ảnh: Hoàng Hải/TTXVN)

Đề xuất xây hồ điều tiết

Một trong những giải pháp chống ngập úng cục bộ tại Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất được đưa ra trong kết luận tại buổi làm việc giữa Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Quốc phòng ngày 19/9 là kế hoạch xây dựng hồ điều tiết trong phạm vi sân bay Tân Sơn Nhất.

Thực hiện theo chỉ đạo trên, ngày 7/10, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải có ý kiến với Bộ Quốc phòng, chấp thuận phương án xây dựng hồ điều tiết cho sân bay Tân Sơn Nhất tại khu vực đất của Bộ Quốc phòng. Theo đó, hồ điều tiết nước dự kiến được xây dựng tại khu vực sân bóng mini Chảo lửa, dự kiến có diện tích khoảng 1,2ha, sâu trung bình 5-7 m.

“Việc xây hồ điều tiết trong khu bay của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã được Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh thống nhất với các cơ quan liên quan,” Văn bản của Cục Hàng không Việt Nam nêu rõ.

Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam cũng đã có văn bản đề nghị Quân chủng Phòng không-Không quân đồng thuận phương án xây dựng hồ điều tiết theo phương án này.

Vẫn nên cân nhắc

Ông Đặng Tuấn Tú, Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, cho rằng cần sớm thực hiện đề xuất này để đảm bảo công tác chống ngập cho Tân Sơn Nhất. Theo ông Tú, đề xuất và vị trí làm hồ điều tiết được các chuyên gia tư vấn và khảo sát kỹ lưỡng.

“Mặc dù nằm trong khu vực sân bay Tân Sơn Nhất nhưng vị trí chọn xây hồ nằm ngoài khu vực khai thác của sân bay,” ông Tú nói, đồng thời khẳng định, vấn đề an toàn bay luôn được các đơn vị chức năng đặt lên hàng đầu.

Tại cuộc họp ngày 19/9, Giám đốc Trung tâm Chống ngập Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Ngọc Công cho biết toàn bộ khu vực sân bay có ba hướng thoát nước chính, bao gồm chảy qua mương A41 ở phía Nam, kênh Hy vọng ở phía Bắc và mương Nhật Bản ở phía Đông Nam. Qua khảo sát, kiểm tra, mương A41 đang bị lấn chiếm và thu hẹp dòng chảy, dẫn đến nước không có đường thoát, gây ngập cục bộ tại khu vực sân đỗ.

Ông Công cho rằng cần tập trung cải tạo đồng bộ hệ thống thoát nước bên trong và ngoài sân bay. Ngoài ra, nếu thấy cần thiết có thể khôi phục hồ điều tiết đã tồn tại từ trước hoặc nghiên cứu phương án điều tiết nước trong sân bay.

Mặc dù hồ điều tiết được coi là giải pháp cấp bách và cần thiết để giải quyết vấn đề chống ngập úng cục bộ tại sân bay Tân Sơn Nhất, nhưng một số chuyên gia về thủy lợi và hạ tầng hàng không vẫn tỏ ra băn khoăn về đề án.

Nguyên Thứ trưởng Bộ Thủy Lợi, giáo sư-tiến sỹ Vũ Trọng Hồng cho rằng việc xây dựng hồ điều tiết là một việc nên làm. Tuy nhiên, để đánh giá chính xác hiệu quả của giải pháp này cần tính đến các yếu tố kỹ thuật như vị trí xây hồ, tính cân bằng nước và địa hình khu vực xung quanh.

Giáo sư-tiến sỹ Vũ Trọng Hồng phân tích đối với việc thiết kế hồ điều tiết, vị trí lựa chọn đặt hồ là hết sức quan trọng. Liệu hồ đó có nằm ở vùng đủ trũng và có vùng lưu vực xung quanh sẽ tạo thành đường dẫn nước tự nhiên để nước mưa chảy vào hồ không hay sẽ chảy tràn ra ngoài? Cũng theo giáo sư-tiến sỹ Vũ Trọng Hồng, trong trường hợp mưa lớn hơn 100mm, sức chứa 1,2ha của hồ điều tiết có đủ chỗ cho lượng nước tại 20ha của sân bay hay không cũng là vấn đề cần phải cân nhắc.

Một số các chuyên gia khác cũng đặt ra vấn đề về công tác dẫn nước chảy tới hồ điều tiết. Theo đó, nếu không tính đến việc xây dựng hệ thống mương và cống thoát nước sân bay thì việc làm hồ điều tiết sẽ không hiệu quả.

Tương tự, phó giáo sư-tiến sỹ Nguyễn Thiện Tống, trong một lần trả lời phỏng vấn báo chí, thắc mắc hồ điều tiết có sức chứa dành cho 1-2 cơn mưa lớn, nhưng nếu mưa lớn liên tục thì như thế nào. “Do vậy, cái gốc của vấn đề là các mương quanh sân bay phải đảm bảo được việc thoát nước. Mà nếu làm được điều này thì không cần phải xây hồ chứa làm gì,” phó giáo sư-tiến sỹ Nguyễn Thiện Tống nói.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật cho biết Bộ đã chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam thuê tư vấn nghiên cứu tổng thể hệ thống thoát nước khu vực Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Thứ trưởng Nguyễn Nhật khẳng định: “Trên cơ sở đó sẽ đánh giá tổng thể hệ thống thoát nước nội bộ trong sân bay, kết nối với bên ngoài ra sao để có đề xuất lâu dài”./.