Cận cảnh nhiều vị trí trên QL4D và QL32 qua Lai Châu có dấu hiệu không đảm bảo chất lượng bảo trì

QL4D xuất phát từ Pa So (điểm giao với QL12, thuộc xã Mường So, huyện Phong Thổ, tỉnh Lai Châu), chạy qua huyện Tam Đường (tỉnh Lai Châu) tới Tx. Sa Pa, rồi qua TP. Lào Cai và kết thúc ở cửa khẩu Mường Khương, tỉnh Lào Cai. 

Toàn tuyến dài khoảng 190km, trong đó đoạn đi qua tỉnh Lai Châu dài khoảng 89km, được Cục Đường bộ VN ủy thác Sở GTVT Lai Châu quản lý bảo trì kết cấu hạ tầng. 

Khảo sát của PV Tạp chí GTVT ngày 14 - 15/9, QL4D đi qua địa bàn tỉnh Lai Châu xuất hiện nhiều vị trí mặt đường, lề đường, hạng mục thuộc kết cấu hạ tầng giao thông không duy trì chất lượng kỹ thuật... gây khó khăn, nguy hiểm cho người tham gia giao thông. 

Từ thực tế ghi nhận được trên QL4D và QL32, PV Tạp chí GTVT đã liên hệ và trao đổi với ông Nguyễn Văn Hưởng, Phó giám đốc Sở GTVT Lai Châu. Ông Hưởng cho biết, Sở GTVT thường xuyên chỉ đạo nhà thầu bảo dưỡng thường xuyên sửa chữa những vị trí đường trên QL4D và QL32 (đoạn đang quản lý bảo trì, không nằm trong dự án đang thi công trên tuyến) qua địa bàn tỉnh Lai Châu hư hỏng nhỏ, thực hiện theo khối lượng trong dự toán được duyệt hàng năm. 

Còn đối với các hư hỏng lớn, Sở GTVT đã đề xuất và được Bộ GTVT phê duyệt kế hoạch bảo trì năm 2024 tại Văn bản số 7646/BGTVT-KCHT ngày 14/7/2023, gồm các hạng mục bổ sung, hoàn thiện hệ thống ATGT trong đó có các đoạn Km8 - Km18, Km60 - 68+400; Km75 - 89 (QL4D ), đoạn qua khu vực thị trấn Than Uyên (QL32) - đoạn không nằm trong dự án đường nối cao tốc. Hiện các dự án đang triển khai trình Cục Đường bộ VN thẩm định, phê duyệt.

Tuy vậy, thực tế trên được PV ghi nhận cũng phần nào cho thấy, khá nhiều vị trí đường hư hỏng không lớn, mắt phản quang trên hàng rào tôn hộ lan bị mất hay rãnh thoát nước dọc tuyến bị lấp, mặt đường bị nước đọng... không được nhà thầu bảo trì tuyến đường thực hiện kịp thời, không duy trì thường xuyên chất lượng kết cấu đường, hạng mục bảo đảm ATGT trên hai tuyến QL4D và QL32 vốn nhiều đèo dốc, cong cua nguy hiểm.