Sau hơn 2 năm kể từ lần công bố đầu tiên tại triển lãm Paris Air Show, Boeing rốt cuộc đã "chốt hạ" thiết kế của 787-10 Dreamliner - phiên bản dài nhất trong dòng Dreamliner, sớm hơn 2 tuần so với kế hoạch. Đây là một cột mốc tối quan trọng đối với mọi chương trình phát triển bởi nó mang ý nghĩa tất cả những thông tin cần thiết để chế tạo các bộ phận và công cụ để chế tạo chiếc máy bay này đã hoàn tất, sẵn sàng cho giai đoạn thu thập và lắp ráp hoàn chỉnh sản phẩm. Dây chuyền lắp ráp chính của 787-10 Dreamliner sẽ bắt đầu vào năm 2016, tiếp đó là thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2017 và chuyển giao vào năm 2018.
787-10 Dreamliner sẽ là phiên bản cải tiến trực tiếp của 787-9 Dreamliner hiện đã được đưa vào khai thác từ năm 2014. Một lý do khiến phiên bản kéo dài thân này được thiết kế hoàn tất sớm hơn so với dự đoán là bởi vì các kỹ sư của Boeing đã thiết kế 787-10 với độ tương đồng tối đa so với 787-9 với tiêu chí giữ chi phí sản xuất, độ phức tạp và rủi ro trong khi tăng kích thước và hiệu suất của máy bay. Boeing cho biết 787-10 Dreamliner dùng lại đến 95% thiết kế của các phiên bản 787-9.
Boeing cho rằng dòng máy bay thân rộng cỡ trung tầm xa 787-10 Dreamliner sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn ít nhất là 10% so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc. 787-10 Dreamliner, dài khoảng 68,3 m (hơn 787-9 5 m), số ghế từ 300 - 330 ghế, tầm bay khoảng 11.910 km và có thể hoạt động trên 90% đường bay của dòng máy bay 2 lối đi (twin-aisle - phân khúc này gồm các mẫu máy bay như Boeing 767, 777, 787, Airbus A300, A340, A350 …). Công ty cho biết tính đến nay đã nhận được 164 đơn đặt hàng 787-10 Dreamliner từ 9 khách hàng trên thế giới.
Ken Sanger - chủ tịch bộ phận phát triển máy bay 787 của Boeing cho biết: "Với 787-10, chúng tôi đang chế tạo dựa trên kinh nghiệm và dựa trên chính thiết kế của 787-9 tạo ra thành viên mới nhất trong gia đình 787 siêu hiệu quả kinh tế. Thông qua đội ngũ kỹ sư chuyên môn cao và các quy trình chế tạo khắt khe, chúng tôi đã tối ưu hóa thiết kế theo nhu cầu của thị trường và chúng tôi nóng lòng hướng đến giai đoạn sản xuất hàng loạt."
Tag:
Với vinh dự hai lần được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tặng Cờ thi đua "Đơn vị đổi mới KHCN xuất sắc nhất" vào năm 2023 và 2025, Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Vinh đang nỗ lực không ngừng để hiện thực hóa mục tiêu trở thành đơn vị tiên phong, lá cờ đầu về đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số ngành Đường sắt.
Doanh nghiệp
Chiều 08/8, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đã tổ chức Lễ tốt nghiệp và trao bằng tiến sĩ, thạc sĩ năm 2026 cho 130 nghiên cứu sinh và học viên cao học đã hoàn thành chương trình đào tạo sau đại học.
Doanh nghiệp
Với chương trình cử nhân công nghệ kỹ thuật, mô hình hợp tác đào tạo giữa Trường Đại học Giao thông vận tải (UTC) và Học viện Chisholm (Úc). Với chương trình học được thiết kế theo lộ trình 2 + 2 (2 năm học tập tại UTC và 2 năm học tại Học viện Chisholm. Thông qua mô hình hợp tác này, người học có cơ hội thực tập và phát triển nghề nghiệp theo chuẩn mực quốc tế.
Doanh nghiệp
Ngày 28/7, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Hạ Long đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ vận hành và bảo dưỡng điện gió ngoài khơi ký hiệu CSOV 9020 - YN552213.
Doanh nghiệp
Với tầm nhìn dài hạn và khát vọng nâng tầm vị thế công nghiệp Việt Nam trên trường quốc tế, Tập đoàn Đại Dũng chính thức đưa vào vận hành Nhà máy Đại Dũng Shipyard - một mắt xích chiến lược, hoàn thiện hệ sinh thái công nghiệp chuyên sâu và mở rộng năng lực tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.
Doanh nghiệp
Công ty Cổ phần Thông tin tín hiệu đường sắt Đà Nẵng không ngừng đẩy mạnh công tác nghiên cứu khoa học, ứng dụng chuyển đổi số nhằm thay đổi phương thức làm việc truyền thống sang môi trường số, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý hạ tầng đường sắt, bảo đảm an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.