Sau hơn 2 năm kể từ lần công bố đầu tiên tại triển lãm Paris Air Show, Boeing rốt cuộc đã "chốt hạ" thiết kế của 787-10 Dreamliner - phiên bản dài nhất trong dòng Dreamliner, sớm hơn 2 tuần so với kế hoạch. Đây là một cột mốc tối quan trọng đối với mọi chương trình phát triển bởi nó mang ý nghĩa tất cả những thông tin cần thiết để chế tạo các bộ phận và công cụ để chế tạo chiếc máy bay này đã hoàn tất, sẵn sàng cho giai đoạn thu thập và lắp ráp hoàn chỉnh sản phẩm. Dây chuyền lắp ráp chính của 787-10 Dreamliner sẽ bắt đầu vào năm 2016, tiếp đó là thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2017 và chuyển giao vào năm 2018.
787-10 Dreamliner sẽ là phiên bản cải tiến trực tiếp của 787-9 Dreamliner hiện đã được đưa vào khai thác từ năm 2014. Một lý do khiến phiên bản kéo dài thân này được thiết kế hoàn tất sớm hơn so với dự đoán là bởi vì các kỹ sư của Boeing đã thiết kế 787-10 với độ tương đồng tối đa so với 787-9 với tiêu chí giữ chi phí sản xuất, độ phức tạp và rủi ro trong khi tăng kích thước và hiệu suất của máy bay. Boeing cho biết 787-10 Dreamliner dùng lại đến 95% thiết kế của các phiên bản 787-9.
Boeing cho rằng dòng máy bay thân rộng cỡ trung tầm xa 787-10 Dreamliner sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn ít nhất là 10% so với các đối thủ khác trong cùng phân khúc. 787-10 Dreamliner, dài khoảng 68,3 m (hơn 787-9 5 m), số ghế từ 300 - 330 ghế, tầm bay khoảng 11.910 km và có thể hoạt động trên 90% đường bay của dòng máy bay 2 lối đi (twin-aisle - phân khúc này gồm các mẫu máy bay như Boeing 767, 777, 787, Airbus A300, A340, A350 …). Công ty cho biết tính đến nay đã nhận được 164 đơn đặt hàng 787-10 Dreamliner từ 9 khách hàng trên thế giới.
Ken Sanger - chủ tịch bộ phận phát triển máy bay 787 của Boeing cho biết: "Với 787-10, chúng tôi đang chế tạo dựa trên kinh nghiệm và dựa trên chính thiết kế của 787-9 tạo ra thành viên mới nhất trong gia đình 787 siêu hiệu quả kinh tế. Thông qua đội ngũ kỹ sư chuyên môn cao và các quy trình chế tạo khắt khe, chúng tôi đã tối ưu hóa thiết kế theo nhu cầu của thị trường và chúng tôi nóng lòng hướng đến giai đoạn sản xuất hàng loạt."
Tag:
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.
Doanh nghiệp
Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.
Doanh nghiệp
Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.
Doanh nghiệp
Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.