Ảnh: Chạy nước rút khôi phục trụ cầu Long Biên vượt sông Hồng
Công tác thi công sửa chữa, khôi phục trụ chống va xô trụ phụ T16A đang được đẩy nhanh nhằm đảm bảo hoàn thành trước mùa mưa lũ sắp tới.
Tại cầu Long Biên những ngày đầu tháng 4, công tác thi công sửa chữa, khôi phục trụ chống va xô trụ phụ T16A phía thượng lưu đang được đẩy nhanh nhằm đảm bảo hoàn thành trước mùa mưa lũ sắp tới.
Công trình khởi công từ giữa tháng 1/2022, dự kiến hoàn thành vào giữa tháng 5/2022.
Các hạng mục chính gồm: Khôi phục trụ chống va xô tại vị trí trụ cũ bằng kết cấu trụ bê tông cốt thép trên nền móng cọc khoan nhồi D1.5m; Phá dỡ kết cấu trụ chống va xô đổ sập để thanh thải lòng sông và thông luồng đường thủy; Gia cố trụ phụ T16A phía thượng lưu bằng kết cấu bê tông cốt thép trên 2 cọc khoan nhồi đường kính D1.0m.
Ghi nhận của phóng viên Tạp chí Giao thông vận tải, hiện nay, công trình đã hoàn thành thi công trụ phụ T16A và chỉ còn thi công trụ chống va.
Đại diện đơn vị thi công cho biết, sản lượng thi công đã đạt 28% giá trị hợp đồng, đảm bảo chất lượng theo đúng hồ sơ thiết kế được duyệt, đặc biệt là đảm bảo an toàn chạy tàu đường sắt và an toàn đường thủy.
Cũng theo đại diện đơn vị thi công, việc thi công dưới mực nước sâu 9m với khối lượng bê tông lớn khoảng 300m3 và phá dỡ bê tông trụ chống va gặp rất nhiều khó khăn.
Cán bộ thi công và công nhân đang nỗ lực vượt các điều kiện khắc nghiệt nhằm đảm bảo kế hoạch tiến độ, nhất là hoàn thành 6 cọc khoan nhồi và bệ trụ chống va T16A.
Công nhân nghỉ giải lao sau giờ thi công vất vả
Trên cầu Long Biên, nhiều hạng mục xuống cấp, điển hình như rất nhiều điểm mặt đường bộ bong tróc, lồi lõm.
Theo Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải, vốn bảo trì Ngân sách Nhà nước cấp cho hạ tầng đường sắt cho cầu Long Biên chưa đáp ứng nhu cầu so với phương án tính đúng, tính đủ theo định mức kinh tế kĩ thuật nên chỉ “hỏng đâu, sửa đó”, chủ yếu dành phần lớn cho đường sắt.
“Vốn bảo trì cầu Long Biên năm 2021 là hơn 7 tỷ đồng nhưng chỉ đáp ứng khoảng 45% nhu cầu, chi cho thay tà vẹt gỗ, sơn dầm, sơn lan can, vá mặt đường bộ, gia cố một số dầm dọc bộ hành,…”, đại diện Công ty Hà Hải thông tin.
Một trụ chống va bị tàu thủy đâm đổ vẫn kẹt trên sông
Tương tự như một số công trình đường sắt khác do đơn vị chịu trách nhiệm chỉ thực hiện duy tu tổng hợp 1 lần/năm, bảo quản 3 lần/năm, ưu tiên kinh phí cho các hạng mục đảm bảo an toàn chạy tàu, an toàn cho các phương tiện qua cầu
Được biết, kinh phí bảo trì cho cầu Long Biên năm 2022 khoảng 8 tỷ, đáp ứng khoảng gần 50% nhu cầu.
Trong quý I, đơn vị đã thực hiện sơn 2000m2; thay gần 100 tà vẹt gỗ; duy tu tổng hợp 250m và bảo quản, vá mặt đường bộ tại một số điểm hư hỏng nặng; chờ phê duyệt sửa chữa định kỳ nhiều hạng mục khác.
Tag:
Xem nhiều
Mới nhất
Roadshow đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Mở màn cuộc cạnh tranh quốc tế
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh, Việt Nam ưu tiên các đơn vị tư vấn trong và ngoài nước giàu kinh nghiệm, sở hữu công nghệ hiện đại và giải pháp phù hợp thực tiễn nhằm bảo đảm hiệu quả lâu dài cho dự án chiến lược này.
Đường sắt
Khởi công đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh tạo cú hích hạ tầng chiến lược
Sự kiện khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đánh dấu một bước chuyển đáng chú ý trong định hướng phát triển hạ tầng giao thông tại Việt Nam, mở ra kỳ vọng về tăng tốc liên kết vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong bối cảnh mới.
Đường sắt
Chia đại dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 17 dự án độc lập
Nghị quyết 98/NQ-CP cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành các dự án độc lập, đồng thời phân chia tổng thể dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 17 dự án, nhằm tăng tính chủ động, đẩy nhanh tiến độ triển khai.
Đường sắt
Miễn phí hạ tầng đường sắt đến 30/6, giảm áp lực chi phí
Từ ngày 7/4 đến 30/6/2026, doanh nghiệp vận tải đường sắt được miễn phí sử dụng kết cấu hạ tầng quốc gia theo Thông tư 40/2026/TT-BTC. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng mạnh, chi phí vận tải leo thang, nhằm giúp doanh nghiệp giảm gánh nặng tài chính, ổn định giá vé và góp phần hạn chế áp lực lạm phát.
Đường sắt
TP.HCM điều chỉnh giao thông giao lộ Trường Chinh - Phạm Văn Bạch để thi công nhà ga tuyến metro số 2
Từ ngày 04/4, Sở Xây dựng TP.HCM sẽ đóng giao lộ Trường Chinh - Phạm Văn Bạch để thi công nhà ga S10 tuyến metro số 2, đồng thời tổ chức lại giao thông với các lộ trình thay thế cho hai hướng di chuyển.
Đường sắt
Thủ tướng phê duyệt đề án tái cơ cấu TCT Đường sắt Việt Nam, hướng tới mô hình tập đoàn
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 498, phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2035, với mục tiêu phát triển thành tập đoàn kinh tế.
Đường sắt
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.