Xe ben chở cát, đá cày nát đường ở Gia Lai: Cơi nới thành thùng, chở quá tải?

Tiếp tục theo đuôi đoàn xe ben chở cát, đá có dấu hiệu cơi nới thành thùng, chở hàng quá tải trọng cho phép di chuyển trên các tuyến huyện Phú Thiện, QL25, PV Tạp chí Giao thông vận tải ghi nhận, trên hành trình di chuyển từ địa bàn xã Iake-thị trấn Phú Thiện-xã Iasol, đoàn xe ben chở cát, đá chạy bất chấp qua các công trình cầu, đường kênh thủy lợi có giới hạn tải trọng 5 tấn, quá tải cầu đường, tàn phá hạ tầng giao thông đường bộ.

Trích xuất đăng kiểm các phương tiện xe ben chở cát, đá BKS: 81H-011.80, 81C-209.66, 81C-037.89, 81H-007.60, 81C-099.12... lưu thông trên các tuyến đường giao thông qua thị trấn Phú Thiện, xã Iake, Iasol, tuyến QL25 qua huyện Phú Thiện (tỉnh Gia Lai) cho thấy các phương tiện này đều có tải trọng thiết kế 24-30 tấn.

Điển hình như xe ben BKS 81C-099.12 có tải trọng bản thân 12,87 tấn, trọng tải thiết kế 18 tấn, với kích thước thùng hàng (dài x rộng x cao): 6m x 2,3m x 1,04m. Ước lượng tải trọng thì đối với phương tiện chở cát có tải trọng trên dưới 40 tấn (6m x 2,3m x 1,04m x 1,55 (tấn/1m3 cát)), vượt trên 30% tải trọng thiết kế cho phép.

Tương tự, xe ben BKS 81C-209.66 có trọng lượng bản thân 13,43 tấn, trọng tải thiết kế 10,375 tấn và trọng lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông 24 tấn. Nhẩm tính, trọng lượng xe này khi chở đá dăm xây dựng cũng trên dưới 40 tấn, vượt trên 50% tải trọng cho phép (kích thước thùng hàng dài x rộng x cao: (5,1m x 2,3m x 1,3) x 1,55 tấn/1m3 đá dăm.

Hay như xe ben 81H-011.80 có tải trọng bản thân 17,85 tấn, trọng tải thiết kế 12,2 tấn, với kích thước thùng hàng (dài x rộng x cao): 7,6m x 2,3m x 1,5m. Ước lượng tải trọng thì đối với phương tiện chở đá dăm có tải trọng trên dưới 50 tấn (7,6m x 2,3m x 1,5m x 1,4 (tấn/1m3 cát)), vượt trên 70% tải trọng thiết kế cho phép. 

Theo quan sát của PV, các phương tiện xe ben chở cát, đá đều có ngọn, thùng xe có dấu hiệu cơi nới, vì thế, trong thực tế trọng lượng các phương tiện này khi chở hàng sẽ cao hơn rất nhiều so với tính toán ước lượng như trên. Đáng nói, các phương tiện xe ben chở cát, đá đều có dấu hiệu quá tải cầu đường, ngang nhiên, bất chấp chạy rầm rập trên các tuyến đường liên xã, kênh mương thủy mợi, đến tuyến QL25 nhưng không thấy lực lượng chức năng phát hiện, xử lý.

Trước đó, Tạp chí GTVT có thông tin phản ánh, từ chân mỏ cát, nhà máy xẻ đá, đi dọc tuyến đường liên xã Iake, thị trấn Phú Thiện đấu nối vào tuyến QL25, PV quan sát thấy mặt đường rộng chừng 4m, toàn bộ mặt đường bị hư hỏng nặng, tạo thành những hố sâu, rộng. Các phương tiện xe 2 bánh, ô tô con lưu thông trên tuyến đường này phải chạy zích zắc, vòng tránh "ổ voi" chi chít trên mặt đường.

Mỗi khi có xe ben chở cát, đá đi qua, các phương tiện xe 2 bánh, ô tô con phải tấp vào lề đường tránh né. Đáng lo, vào thời điểm học sinh đến trường và tan học, con em học sinh đi lại trên tuyến đối diện với hiểm họa, nguy cơ TNGT.