Cần khắc phục hàng loạt hư hỏng trên cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn

Nhiều hư hỏng trên mặt đường, cầu và hệ thống ATGT

Theo Cục Đường bộ VN, qua rà soát, kiểm tra cho thấy mặc dù Cục đã nhiều lần có văn bản đôn đốc, nhắc nhở và báo cáo Bộ Xây dựng về việc khắc phục các tồn tại thuộc trách nhiệm bảo hành, trên tuyến vẫn còn rất nhiều hư hỏng chưa được xử lý. Các tồn tại này đã được đoàn kiểm tra, Ban Quản lý dự án 2 và các nhà thầu thi công cùng xác nhận tại hiện trường. Hàng loạt vị trí mặt đường xuất hiện hiện tượng lún võng, ổ gà, bong tróc và dồn nhựa. Nhiều điểm tập trung tại các đoạn từ Km342 đến Km349, Km353, Km361, Km366 và Km376. Một số vị trí có diện tích lún võng lên tới hàng trăm mét vuông, ảnh hưởng đến độ êm thuận và an toàn khai thác. Bên cạnh đó, hệ thống lề đường cũng ghi nhận nhiều vị trí lún nứt, hư hỏng; các mái taluy xuất hiện tình trạng xói lở, sạt trượt tại nhiều khu vực dọc tuyến.

Đối với các công trình cầu, qua kiểm tra phát hiện nhiều hư hỏng tại khe co giãn, bao gồm hiện tượng bung bật, nứt vỡ bê tông, hở cốt thép, phát sinh tiếng động khi phương tiện lưu thông. Một số cầu như: Hòa Bình, Quần Bội, Kênh N2, Dốc Ké, Yên Mỹ và Bình Sơn đều xuất hiện các tồn tại chưa được xử lý.

Ngoài ra, nhiều cấu kiện chịu lực của cầu xuất hiện các vết nứt, trong đó có các vết nứt trên dầm chủ, đá kê gối, tường thân mố và các bộ phận kết cấu khác. Một số vị trí mặt cầu còn xuất hiện ổ gà, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Hệ thống an toàn giao thông trên tuyến cũng tồn tại nhiều bất cập như thiếu vạch sơn đường, thiếu cọc tiêu, mắt phản quang, nắp cột hộ lan tôn sóng, biển báo không đúng quy chuẩn, hàng rào bảo vệ bị hư hỏng hoặc thiếu các cấu kiện quan trọng.

Bên cạnh đó nhiều hầm chui dân sinh trên tuyến xuất hiện các vết nứt dăm trên tường và mái hầm, nứt dọc tường hầm, hiện tượng thấm nước tại vị trí khe co giãn và các hư hỏng liên quan đến tứ nón, taluy tiếp giáp.

Tại nhiều vị trí, các hư hỏng vẫn chưa được khắc phục dù đã được phát hiện từ trước đó. Một số hầm chui còn ghi nhận tình trạng sụt lún, hở hàm ếch hoặc hư hỏng kết cấu phụ trợ.

Yêu cầu hoàn thành sửa chữa trước ngày 30/7/2026

Trước thực trạng trên, Cục Đường bộ VN yêu cầu Ban Quản lý dự án 2 chỉ đạo các nhà thầu thực hiện nghiêm trách nhiệm bảo hành công trình theo quy định, khẩn trương sửa chữa các hư hỏng ảnh hưởng đến ATGT và an toàn công trình.

Đối với các vị trí lún đầu cầu, đầu cống hoặc gãy trắc dọc, việc sửa chữa phải khôi phục đầy đủ trắc dọc, trắc ngang theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc. Các kết cấu chịu lực bị nứt phải được đánh giá mức độ ảnh hưởng đến khả năng chịu lực để có giải pháp xử lý phù hợp; trường hợp không ảnh hưởng đến khả năng chịu lực thì phải bơm keo bịt kín vết nứt và tiếp tục theo dõi diễn biến.

Cục Đường bộ VN cũng yêu cầu Ban Quản lý dự án 2 phê duyệt đầy đủ phương án tổ chức thi công, bảo đảm ATGT trong quá trình sửa chữa; đồng thời cử cán bộ giám sát thường xuyên quá trình khắc phục của các nhà thầu.

Trong thời gian chờ sửa chữa hoặc trong quá trình thi công, nếu xảy ra sự cố công trình hoặc tai nạn giao thông liên quan đến các hư hỏng thuộc trách nhiệm bảo hành, Ban Quản lý dự án 2 và các nhà thầu sẽ phải chịu trách nhiệm theo quy định của pháp luật.

Cục Đường bộ VN yêu cầu toàn bộ công tác sửa chữa, khắc phục các tồn tại, hư hỏng trên đoạn cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn phải hoàn thành trước ngày 30/7/2026.

Cục Đường bộ VN cũng giao cho Khu Quản lý đường bộ I được giao phối hợp với Ban Quản lý dự án 2 trong công tác phân luồng, tổ chức giao thông, đồng thời kiểm tra, giám sát và đôn đốc quá trình sửa chữa. Trường hợp các đơn vị chậm triển khai theo yêu cầu, Khu Quản lý đường bộ I phải báo cáo và đề xuất các biện pháp quản lý vận hành phù hợp nhằm bảo đảm an toàn khai thác tuyến cao tốc.