Từ “tàu công chức” đến “tàu bác sĩ”: Cách tiếp cận mới của ngành đường sắt

Từ ngày 26/6, hơn 500 y, bác sĩ, điều dưỡng và người lao động của Bệnh viện Bạch Mai bắt đầu hành trình đi làm bằng tàu hỏa giữa Hà Nội và cơ sở mới tại Ninh Bình. Đôi tàu chuyên dụng PL1/PL2 được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) tổ chức khai thác từ thứ Hai đến thứ Sáu hằng tuần, kết nối ga Hà Nội, ga Giáp Bát và ga Phủ Lý theo khung giờ phù hợp với thời gian làm việc của đội ngũ y tế.

Sự kiện diễn ra trong bối cảnh Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình chuẩn bị đưa vào hoạt động với quy mô 1.000 giường bệnh. Cơ sở mới được kỳ vọng góp phần giảm tải cho bệnh viện tại Hà Nội và đưa dịch vụ kỹ thuật cao đến gần hơn với người dân khu vực Nam đồng bằng sông Hồng. Tuy nhiên, để bảo đảm hoạt động chuyên môn, mỗi ngày có hàng trăm cán bộ y tế phải di chuyển giữa hai cơ sở, đặt ra yêu cầu về một phương án vận chuyển ổn định, đúng giờ và an toàn.

Khác với các chuyến tàu khách thông thường, đoàn tàu PL1/PL2 được thiết kế theo nhu cầu riêng của đội ngũ y tế. Đoàn tàu gồm 9 toa ghế ngồi mềm, trang bị điều hòa, dịch vụ tiện ích và suất ăn nhẹ phục vụ hành khách trong suốt hành trình. Tại ga Phủ Lý, xe trung chuyển được bố trí sẵn để đưa, đón cán bộ y tế đến bệnh viện, hình thành chuỗi di chuyển khép kín từ ga đến nơi làm việc.

Điểm đáng chú ý hơn cả là cách tiếp cận mới của ngành đường sắt. Thay vì chỉ khai thác các tuyến vận tải truyền thống, VNR đang từng bước xây dựng các sản phẩm vận chuyển chuyên biệt dành cho từng nhóm khách hàng có nhu cầu đi lại thường xuyên. Với mô hình này, đường sắt không đơn thuần cung cấp dịch vụ vận tải mà tham gia giải quyết những bài toán cụ thể của xã hội, từ ùn tắc giao thông, giảm phát thải đến bảo đảm nguồn nhân lực cho các dịch vụ công thiết yếu.

Lần đầu tiên, đường sắt trở thành một mắt xích trong bài toán điều phối nguồn nhân lực y tế chất lượng cao giữa hai cơ sở của Bệnh viện Bạch Mai, mở ra mô hình kết nối hạ tầng gắn với an sinh xã hội.

​​​​​​PL1/PL2 cũng là bước tiếp nối sau thành công của mô hình "tàu công chức" HP15/HP16 tại Hải Phòng. Sau khoảng 9 tháng khai thác, tuyến tàu này đã thực hiện gần 400 chuyến an toàn, vận chuyển hơn 170.000 lượt hành khách với hệ số sử dụng chỗ trên 90%. Kết quả đó cho thấy, nếu được thiết kế đúng theo nhu cầu thực tế, đường sắt hoàn toàn có thể trở thành phương tiện đi lại hằng ngày thay vì chỉ phục vụ các chuyến đi đường dài.

Việc đưa vào vận hành đôi tàu chuyên dụng phục vụ Bệnh viện Bạch Mai vì thế không chỉ có ý nghĩa đối với riêng ngành y tế. Đây còn là tín hiệu cho thấy xu hướng khai thác mới của đường sắt Việt Nam: chủ động tìm đến nhu cầu của thị trường, xây dựng các hành trình "đo ni đóng giày" cho từng nhóm hành khách, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng và mở rộng vai trò của đường sắt trong phát triển đô thị, dịch vụ công và an sinh xã hội.