Thủ tướng phê duyệt đề án tái cơ cấu TCT Đường sắt Việt Nam, hướng tới mô hình tập đoàn

Theo đó, việc tái cơ cấu nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vai trò nòng cốt của doanh nghiệp trong quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì hệ thống đường sắt quốc gia. VNR sẽ đóng vai trò dẫn dắt, kết nối các đơn vị trong chuỗi giá trị, từng bước làm chủ công nghệ, thu hút nguồn vốn lớn, nhà đầu tư chiến lược và nhân lực chất lượng cao, đồng thời mở rộng tham gia vào thị trường khu vực và quốc tế.

Đề án đặt mục tiêu vừa đảm bảo việc làm, cải thiện thu nhập cho người lao động, vừa thực hiện đầy đủ nghĩa vụ với ngân sách Nhà nước. Trong giai đoạn 2026 - 2030, doanh nghiệp phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng doanh thu và giá trị sản lượng bình quân từ 10%/năm trở lên.

Một nội dung trọng tâm là chuyển đổi mô hình hoạt động từ Tổng công ty sang Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam theo mô hình công ty mẹ - công ty con. Trong đó, công ty mẹ do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ, kế thừa toàn bộ quyền và nghĩa vụ của Tổng công ty hiện nay. Việc chuyển đổi dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Chính phủ cũng yêu cầu xây dựng phương án tăng vốn điều lệ từ nhiều nguồn như ngân sách Nhà nước, tài sản công và các nguồn hợp pháp khác, nhằm nâng cao năng lực tài chính để tham gia các dự án lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và các dự án trọng điểm khác.

Bộ Tài chính được giao chủ trì triển khai đề án, xây dựng phương án tăng vốn, hoàn thiện cơ chế quản lý tài chính và trình Chính phủ trong tháng 6 tới. Đồng thời, phối hợp các bộ, ngành giám sát quá trình thực hiện và đề xuất tháo gỡ các vướng mắc.

Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm xử lý các vấn đề liên quan đến quản lý, khai thác hạ tầng đường sắt; nghiên cứu phát triển công nghiệp đường sắt và phối hợp xây dựng cơ chế đào tạo nguồn nhân lực phục vụ vận hành trong giai đoạn mới.