![]() |
Thiết kế xe đạp này, vốn bắt nguồn từ ý tưởng của Benjamin Bowden, được giới thiệu trong triển lãm "Britain Can Make It Better" diễn ra vào năm 1946. Được biết đến đơn thuần với tên gọi "The Classic" (và sau đổi tên thành Spacelander), mô hình đầu tay của Bowden thực chất là một chiếc xe đạp được trang bị motor nhằm hỗ trợ khả năng leo dốc của xe.
Hình dáng khí động học của xe được dự đoán là sẽ đặt nền móng cho nền công nghiệp phát triển xe đạp lên tới tận 20 năm sau. Đúng như vậy, đến năm 1960 mới là dấu mốc nước Mỹ chính thức đưa vào sản xuất nó. Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất và cũng là duy nhất đó là chẳng có ai có nhu cầu mua cả. Họ cho rằng chúng đã lỗi thời và quá đắt đỏ (90 USD, hoặc tận 730 USD khi rơi vào thời điểm lạm phát). Vỏn vẹn có 500 chiếc được ra mắt thị trường.
Nhưng ở thời điểm hiện tại, Spacelander lại có một chỗ đứng quý giá trong bộ sưu tập của các tín đồ hoài niệm quá khứ. Không còn nhiều chiếc Spacelander đúng chất ngày trước tồn tại bên ngoài giới hạn viện bảo tàng, nhưng hàng độ lại thì khá nhiều, và phần lớn là những món hàng kém chất lượng được lập ra để lừa bịp những người trả giá.
"Đang ngồi nghĩ ngợi trong văn phòng làm việc, tôi chợt nảy ra ý tưởng tạo ra một sản phẩm đột phá chưa từng có", Bowden trả lời phỏng vấn vào năm 1993, khi ấy ông đã 87 tuổi.
"Tôi đã vắt óc ra để nghĩ đến một thiết kế xe đạp mới lạ", ông tiếp tục chia sẻ. "Thông thường một chiếc xe đạp có 2 bánh xe, bàn đạp và kết nối lại với nhau bởi khung truyền thống. Với kinh nghiệm làm việc trong ngành công nghiệp máy móc, tôi quyết định phải cải tiến nó, nhưng không hẳn là hoàn toàn. Chức năng đạp chân vẫn nên được giữ lại".
Bức ảnh phía dưới là cảnh Bowden đang diễn tả mô hình ý tưởng về chiếc xe đạp tương lai của mình. Nhưng đáng buồn thay, số phận của nó chưa bao giờ được toại nguyện như ý muốn của ông.
Tag:
Ghi nhận những đóng góp, cống hiến vào sự nghiệp xây dựng, phát triển ngành Đường bộ, tổ chức công đoàn, Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam vinh danh các điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu năm 2025.
Doanh nhân
Ngày 25/6 hằng năm, được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) chọn là ngày Thuyền viên Thế giới nhằm ghi nhận và tôn vinh những đóng góp thầm lặng nhưng to lớn của lực lượng thuyền viên toàn cầu. Tại Việt Nam, ngày này không chỉ là dịp tri ân những người đã và đang miệt mài bám biển, mà còn là cơ hội để nhìn lại sự phát triển mạnh mẽ của đội ngũ thuyền viên trong nước, đặc biệt là sự xuất hiện ngày càng mạnh mẽ và đầy bản lĩnh của lực lượng thuyền viên nữ - những người đang từng bước khẳng định vị thế trên hải trình xanh của thời đại số và xu hướng phát triển bền vững.
Doanh nhân
Tạp chí GTVT có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Thành, giám đốc Khu quản lý đường bộ IV (đơn vị quản lý, khai thác nhiều cầu dây văng) về công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì cầu dây văng hiện nay.
Doanh nhânMới đây, Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) đã phối hợp với Liên danh nhà thầu Hàn Quốc tổ chức Lễ tổng kết Dự án “Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam” do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ.
Doanh nhânXe chữa cháy Pickup S.100 với tính linh hoạt, phù hợp trong việc chữa cháy tại các ngõ hẻm vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Doanh nhân
Ngày 8/6, tại Hà Nội, Bộ GTVT phối hợp với Đại sứ quán Úc tổ chức Hội thảo "Tổng kết dự án hỗ trợ kỹ thuật đánh giá công nghệ dầm cánh rộng áp dụng cho các dự án hạ tầng giao thông ở Việt Nam", với những ưu điểm từ áp dụng công nghệ dầm cánh rộng trong thực tế, giới khoa học mong muốn sớm được áp dụng trong thực tế nhằm mang lại hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Doanh nhân
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.