Thị trường xe máy dầu biến động gì sau khi đăng kiểm theo tiêu chuẩn khí thải mới

Từ ngày 1/3/2026, những quy định mới về tiêu chuẩn khí thải ô tô khi đăng kiểm có hiệu lực ảnh hưởng đến thị trường xe cũ nói chung và đặc biệt những xe sử dụng máy dầu đời sâu.

Salon xe cũ ít khách hỏi mua xe máy dầu

Ô tô sử dụng động cơ dầu được rất nhiều người dùng Việt Nam ưa thích, đặc biệt những xe SUV gầm cao chạy đường khó. Ưu điểm của máy dầu luôn đến từ khả năng tiết kiệm nhiên liệu, máy chạy đầm lỳ, chắc xe và không ngại đường xấu.

Chính nhờ những yếu tố đó, các phiên bản máy dầu của Hyundai Santa Fe, Toyota Fortuner hay Ford Everest luôn được khách hàng săn đón. Thậm chí, doanh số của Hyundai Santa Fe đã sụt giảm quá nửa khi bước sang thế hệ mới không có bản máy dầu, người dùng tìm đến đời cũ để mua bản này dù giá cao hơn đến cả trăm triệu đồng.

Xe máy dầu gặp khó vì tiêu chuẩn khí thải mới.

Mặc dù vậy, đó là câu chuyện của thời điểm trước ngày 1/3/2026, còn bây giờ hoàn toàn khác. Quy trình đăng kiểm xe máy dầu đang được siết chặt để đảm bảo những dòng xe này vẫn hoạt động tốt, giảm thải ra môi trường ở nhiều điều kiện vận hành khác nhau.

Trong đó, quy trình “đạp hết ga” khi đăng kiểm để đưa xe đến vòng tua cao nhất đã khiến nhiều dòng xe máy dầu đời sâu gặp vấn đề, xả khói đen. Do đó, chủ xe cần những phương án xử lý sau đó để vượt qua bài kiểm tra khắt khe này khi đăng kiểm.

Điều đó cũng tác động lớn đến thị trường ô tô cũ với những dòng xe sử dụng động cơ máy dầu.

“Trước Tết, Hyundai Santa Fe máy dầu được khách hàng tìm kiếm nhiều, thậm chí giá chênh 10 - 20 triệu so với thị trường, nhiều người vẫn chốt, nhưng chúng tôi không có xe. Đến bây giờ, những khách hàng đó không còn nhu cầu mua xe máy dầu nữa, khách đến tìm xe cũ cũng không hỏi máy dầu”, anh Phạm Long (Auto An Bình) chia sẻ.

Mặc dù vậy, salon xe cũ này cũng cho biết, việc khó vượt qua đăng kiểm với xe máy dầu là do nhiều chủ xe không thường xuyên bảo dưỡng đúng định kỳ, thậm chí quên nên xe thường có khói đen, các chi tiết máy hoạt động được khi bị đưa đến giới hạn.

“Salon chúng tôi kinh doanh những xe Ford Everest, Hyundai Santa Fe, Toyota Fortuner, KIA Sorento… máy dầu lướt chỉ khoảng 5 năm trở lại nên gần như dễ dàng vượt qua đăng kiểm bởi chất xe vẫn tốt. Tuy nhiên, tâm lý người dân đang ngại xe máy dầu nên chúng tôi cũng không nhập xe ồ ạt mà tuỳ diễn biến thị trường”, anh Long nói thêm.

Xu hướng ô tô xanh sẽ càng bùng nổ

Trong thời gian tới, đăng kiểm ô tô sử dụng động cơ đốt trong vẫn áp dụng các tiêu chuẩn khí thải, phân loại xe theo năm sản xuất để đủ điều kiện vận hành trong vùng phát thải thấp của Hà Nội. Chính vì vậy, những ô tô đời sâu sẽ ngày càng có giá tốt hơn bởi khi nguồn cung tăng, nhu cầu giảm thì luôn tạo quy luật cung/cầu tất yếu của thị trường.

“Theo tôi, trong thời gian tới, nhiều người sẽ đổi xe, ưu tiên lựa chọn xe điện hoặc hybrid bởi bây giờ quan niệm mua xe “ăn chắc, mặc bền” không còn như trước. Xe ô tô không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là món đồ chơi nhiều công nghệ với nhiều người nên dùng xe xanh sẽ đáp ứng tốt hơn”, anh Long nhận định.

Cùng chung nhận định, anh Quân, dân buôn xe cũ tại Long Biên, Hà Nội cho rằng, việc siết chặt đăng kiểm theo tiêu chuẩn khí thải mới sẽ giúp phân hóa rõ ràng nhu cầu của người dân trong việc mua ô tô.

"Những người ở thành phố lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh... sẽ có tâm lý lựa chọn ô tô mới hoặc xe điện, xe hybrid thay vì máy dầu. Còn đối với những người ở tỉnh lẻ, vùng quê hay vùng núi sẽ nhiều cơ hội mua ô tô máy dầu với giá tốt hơn, sự phân hóa này đúng với nhu cầu và thị trường thực tế", anh Quân chia sẻ.

Xu hướng xe xanh sẽ bùng nổ hơn nữa trong thời gian tới.

Đặc biệt, với người sinh sống ở Hà Nội, xu hướng chuyển sang xe điện hoặc xe hybrid sẽ rõ ràng hơn bao giờ hết.

“Bây giờ dùng ô tô điện không còn ngại như trước vì trạm sạc rất nhiều, ngay khu vực tôi (Cầu Giấy, Hà Nội) đã rất nhiều trạm sạc nhanh 120 kW nên mỗi lần đi sạc chỉ cần 30 phút. Đi xa cũng không còn lo như trước mà cứ 30 - 40 km là có trạm sạc. Do đó, từ khi đi xe điện tôi cảm thấy khá nhàn, chi phí rẻ như xe máy”, chị Thuý - chủ xe VinFast VF6 chia sẻ.

Thực tế, trong năm vừa qua, xu hướng xe xanh đã thực sự có bước tiến dài ở Việt Nam. Theo đó, VinFast đã bán 175.099 xe ô tô điện các loại, chính thức lập kỷ lục về lượng xe bán ra của một thương hiệu trong 1 năm. Doanh số trên cũng chiếm hơn 40% thị phần toàn thị trường.

Trong năm 2026, các dòng xe hybrid cũng nhận ưu đãi 30% thuế tiêu thụ đặc biệt so với xe thuần xăng/dầu cùng loại, các hãng cũng điều chỉnh giảm giá bán giúp người dùng dễ dàng sở hữu hơn.

Nhiều yếu tố kết hợp từ việc siết chặt đăng kiểm xe sử dụng động cơ đốt trong, ưu đãi cho xe xanh... giúp xu hướng chuyển đổi loại phương tiện này càng trở nên rõ rệt và tiếp tục bùng nổ doanh số hơn nữa ở nước ta trong thời gian tới.

Ở chiều ngược lại, những người sinh sống ở ngoại thành hoặc ở các tỉnh lẻ, nhu cầu vận tải hàng hóa hay đi đường xấu thì xe ô tô máy dầu vẫn là lựa chọn hàng đầu. Đặc biệt, các dòng xe bán tải, xe tải hiện nay đều sử dụng máy dầu nên có thể thấy sự phân hóa sẽ khá rõ ràng khi có quy định tiêu chuẩn khí thải khi đăng kiểm ô tô.