Thị trường vận tải hàng không Việt Nam tiếp đà tăng trưởng

Theo Cục Hàng không Việt Nam, sản lượng hành khách thông qua các cảng hàng không trong 10 tháng của năm 2026 đạt 110,4 triệu khách, tăng 10,2% so với cùng kỳ năm 2025, trong đó khách quốc tế đạt 42,8 triệu khách, tăng 11,3% so với cùng kỳ năm 2025; khách nội địa đạt 67,7 triệu khách, tăng 9,5% so với cùng kỳ năm 2025.

Trong khi đó, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng hàng không đạt 1,6 triệu tấn, tăng 9,6% so với cùng kỳ năm 2025, trong đó hàng hóa quốc tế đạt 1,2 triệu tấn, tăng 15,4% so với cùng kỳ năm 2025; hàng hóa nội địa đạt 347,6 nghìn tấn, giảm 7% so với cùng kỳ năm 2025.

Tình hình vận chuyển của các hãng hàng không Việt Nam cũng tiếp đà khởi sắc. Trong 10 tháng của năm 2026, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 50,2 triệu khách, tăng 7% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó có 16,3 triệu lượt khách quốc tế, tăng 2% so với cùng kỳ năm 2025; khách nội địa đạt 33,8 triệu lượt, tăng 9,5% so với cùng kỳ năm 2025.

Cùng với nhu cầu đi lại tăng lên, đội máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam cũng được bổ sung thêm 26 chiếc so với năm 2025. Tính đến ngày 15/10/2026, cả nước có 261 máy bay đăng ký quốc tịch Việt Nam, tăng 26 chiếc so với năm 2025. Trong đó, Vietjet có 107 máy bay (gồm 16 chiếc Airbus A320, 83 chiếc Airbus A321 và 8 chiếc Airbus A330); Vietnam Airlines có 94 máy bay (gồm 4 chiếc Airbus A320, 59 chiếc Airbus A321, 14 chiếc Airbus A350 và 17 chiếc Boeing 787).

Mới đây, nhằm phát huy vai trò của vận tải hàng không đối với phát triển kinh tế - xã hội, du lịch, tăng cường liên kết vùng, đồng thời khai thác hiệu quả năng lực kết cấu hạ tầng hàng không, Cục Hàng không Việt Nam có văn bản đề nghị các hãng hàng không tập trung rà soát, đánh giá toàn diện mạng đường bay nội địa đang khai thác và các đường bay đã tạm dừng khai thác; nghiên cứu phương án khôi phục các đường bay có tiềm năng thị trường, nhu cầu đi lại, giao thương, du lịch và điều kiện khai thác phù hợp.

Ngoài ra, xem xét tăng tần suất khai thác trên các đường bay hiện hữu, đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận chuyển của nhân dân và du khách.

Cùng với đó, đề nghị các doanh nghiệp hàng không chủ động nghiên cứu phát triển các đường bay mới kết nối trực tiếp giữa các địa phương; đặc biệt là các đường bay kết nối giữa các trung tâm kinh tế, du lịch, các vùng kinh tế trọng điểm, góp phần tăng cường liên kết vùng, giảm thời gian và chi phí đi lại, giảm sự phụ thuộc vào việc nối chuyến qua các cảng hàng không mới, tạo thêm động lực phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương.

Đồng thời, chủ động phối hợp với các doanh nghiệp cảng hàng không, đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không để chuẩn bị các điều kiện cần thiết, từng bước nâng cao sản lượng vận chuyển, phát huy hiệu quả đầu tư kết cấu hạ tầng hàng không.

Ngoài việc chủ động nghiên cứu phát triển đường bay mới, Cục Hàng không Việt Nam cũng đề nghị các doanh nghiệp hàng không tăng cường phối hợp với chính quyền địa phương, các doanh nghiệp cảng hàng không, doanh nghiệp du lịch, lữ hành và các đơn vị liên quan trong việc nghiên cứu, đánh giá nhu cầu thị trường, xây dựng các chương trình hợp tác xúc tiến, quảng bá điểm đến, phát triển sản phẩm du lịch, kết nối vận tải và các giải pháp thúc đẩy nhu cầu đi lại bằng đường hàng không; nghiên cứu các cơ chế hợp tác, hỗ trợ phát triển đường bay phù hợp với quy định pháp luật, bảo đảm hài hòa lợi ích của Nhà nước, địa phương, doanh nghiệp và người dân.

Để cụ thể hóa các định hướng trên, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các hãng hàng không xây dựng kế hoạch cụ thể và báo cáo Cục trước ngày 10/11/2026; trong đó làm rõ một số nội dung như: các đường bay dự kiến khôi phục, mở mới hoặc tăng tần suất khai thác; Kế hoạch, lộ trình và thời gian dự kiến triển khai trong giai đoạn cuối năm 2026 và năm 2027; Đánh giá nhu cầu thị trường, phương án bố trí đội tàu bay và khả năng duy trì khai thác; Các khó khăn, vướng mắc và đề xuất, kiến nghị về điều kiện hạ tầng, dịch vụ hàng không, cơ chế phối hợp với các địa phương và những giải pháp hỗ trợ phát triển đường bay.