Sửa đổi quy định đào tạo, sát hạch lái xe từ ngày 1/7/2026

Tác giả: Hoàng Long

sao sao sao sao sao
Vận tải 08/05/2026 06:49

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 17/2026/TT-BXD ngày 29/4/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 14/2025/TT-BXD về đào tạo lái xe; bồi dưỡng, kiểm tra, cấp chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ. Thông tư có hiệu lực từ ngày 1/7/2026. 

Đào tạo lái xe sẽ có nhiều sự thay đổi từ ngày 1/7/20226


Bổ sung bài “tiến lùi hình chữ chi”
Đối với đào tạo lái xe hạng B1, cơ sở đào tạo phải tổ chức kiểm tra lý thuyết theo bộ câu hỏi sát hạch do Bộ Công an ban hành và kiểm tra thực hành với bài tiến lùi hình chữ chi để xét hoàn thành khóa đào tạo. Người học phải đạt yêu cầu theo quy trình sát hạch tương ứng. 
Thông tư cũng sửa đổi khối lượng chương trình đào tạo tối thiểu đối với các hạng A1, A và B1. Tổng thời gian đào tạo tối thiểu tương ứng là 12 giờ đối với hạng A1, 32 giờ đối với hạng A và 44 giờ đối với hạng B1. 
Điều chỉnh thời lượng đào tạo các hạng B, C1
Đối với các hạng B và C1, chương trình đào tạo được quy định lại với tổng thời gian tối thiểu từ 196 đến 237 giờ tùy loại xe và hình thức học. Nội dung đào tạo gồm lý thuyết, thực hành sân tập, thực hành trên đường giao thông và học trên cabin mô phỏng. 
Người học chỉ được kiểm tra hoàn thành khóa đào tạo khi tham dự tối thiểu 70% thời gian học lý thuyết; đủ thời gian và tối thiểu 50% quãng đường thực hành trên sân tập; đủ quãng đường và tối thiểu 50% thời gian thực hành trên đường giao thông. 
Ngoài nội dung lý thuyết và thực hành lái xe, học viên còn phải kiểm tra nội dung mô phỏng các tình huống giao thông và bài tiến lùi chữ chi. Hai nội dung này được chấm theo thang điểm 10 và phải đạt từ 5 điểm trở lên. 

Nhãn


Sửa đổi quy định đào tạo nâng hạng giấy phép lái xe
Thông tư sửa đổi thời gian lái xe an toàn tối thiểu đối với người học nâng hạng giấy phép lái xe. Theo đó, nhiều trường hợp nâng hạng như từ B lên C1, B lên D1, C lên D2, D1 lên D hoặc D lên CE yêu cầu thời gian lái xe an toàn từ 2 năm trở lên. Một số trường hợp như B lên D2, C lên D hoặc C lên CE yêu cầu thời gian lái xe an toàn tối thiểu 3 năm. 
Đối với trường hợp nâng hạng lên D1, D2 và D, hồ sơ phải có bản sao xác nhận hoàn thành chương trình trung học cơ sở hoặc bằng tốt nghiệp trung học cơ sở trở lên. 
Cho phép cấp chứng chỉ bản điện tử
Thông tư mới quy định trong thời hạn 5 ngày làm việc kể từ ngày có kết quả kiểm tra đạt yêu cầu, cơ sở bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ phải cấp chứng chỉ cho người học bằng bản giấy hoặc bản điện tử. Trường hợp cấp điện tử, chứng chỉ sẽ được đăng tải trên hệ thống thông tin để cá nhân tự in hoặc lưu trữ trên thiết bị điện tử. 
Việc cấp lại chứng chỉ cũng được rút ngắn xuống còn 2 ngày làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ hợp lệ. Cá nhân có thể nộp hồ sơ trực tiếp, qua dịch vụ bưu chính hoặc qua Cổng Dịch vụ công quốc gia. 

Học viên học mô phỏng trên máy tính


Tăng cường quản lý dữ liệu đào tạo lái xe
Thông tư bổ sung nhiều quy định về vận hành hệ thống thông tin quản lý, giám sát đào tạo lái xe và hệ thống chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ tại các cơ sở đào tạo và Sở Xây dựng. 
Dữ liệu cấp chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ phải được lưu trữ tối thiểu 50 năm. Các cơ sở đào tạo, bồi dưỡng cũng phải ban hành quy chế vận hành, bảo đảm an toàn, an ninh thông tin và cung cấp dữ liệu phục vụ thanh tra, kiểm tra khi có yêu cầu. 
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng yêu cầu định kỳ hằng năm rà soát, cập nhật và công bố danh mục, dấu hiệu nhận biết và phương án xử lý các tình huống giao thông phục vụ đào tạo, sát hạch. 
Theo quy định chuyển tiếp, các khóa đào tạo đã khai giảng trước ngày Thông tư có hiệu lực nhưng chưa kiểm tra hoàn thành khóa học vẫn tiếp tục áp dụng quy định tại Thông tư số 14/2025/TT-BXD. Các giấy xác nhận hoàn thành khóa đào tạo và chứng chỉ đã cấp trước ngày 1/7/2026 tiếp tục được sử dụng theo quy định hiện hành.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Xây dựng Đề án phát triển mạng lưới trạm sạc ô tô điện trên toàn quốc

Xây dựng Đề án phát triển mạng lưới trạm sạc ô tô điện trên toàn quốc

Trước yêu cầu cấp thiết của quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải, Bộ Xây dựng giao nhiệm vụ nghiên cứu, xây dựng Đề án phát triển mạng lưới trạm sạc cho xe ô tô sử dụng điện. Đây được xem là bước đi nền tảng nhằm hình thành hệ sinh thái hạ tầng đồng bộ, tạo lực đẩy cho phương tiện giao thông điện phát triển bền vững tại Việt Nam.

Vận tải
Hà Nội tiếp tục đưa thêm 52 xe buýt điện vào hoạt động

Hà Nội tiếp tục đưa thêm 52 xe buýt điện vào hoạt động

Thực hiện Đề án phát triển hệ thống GTVT công cộng bằng xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, TP Hà Nội đang từng bước đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện theo hướng hiện đại, thân thiện với môi trường, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm thiểu ô nhiễm không khí đô thị.

Vận tải
Đường sắt áp dụng giá vé linh hoạt bằng AI từ 1/5

Đường sắt áp dụng giá vé linh hoạt bằng AI từ 1/5

Sau giai đoạn thí điểm đạt kết quả tích cực, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức áp dụng tính năng “giá vé linh hoạt” trên hệ thống bán vé điện tử từ ngày 1/5/2026, sớm hơn kế hoạch khoảng hai tuần.

Vận tải
Chuyến bay đặc biệt dịp 30/4 lan tỏa giá trị hòa bình, kết nối các thế hệ

Chuyến bay đặc biệt dịp 30/4 lan tỏa giá trị hòa bình, kết nối các thế hệ

Đồng hành trên chuyến bay là Đại uý, cựu chiến binh Vũ Đăng Toàn – nguyên Chính trị viên Đại đội 4, người chỉ huy xe tăng 390 húc đổ cánh cổng Dinh Độc Lập vào trưa ngày 30/4/1975.

Vận tải
21 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc – Nam sẵn sàng phục vụ dịp lễ 30/4 – 1/5

21 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc – Nam sẵn sàng phục vụ dịp lễ 30/4 – 1/5

Theo Cục Đường bộ Việt Nam trong đợt nghỉ lễ 30/4 và 1/5 này sẽ có 21 trạm dừng nghỉ và điểm dừng xe trên cao tốc Bắc - Nam có công trình dịch vụ công thiết yếu đi vào hoạt động, với cự ly trung bình khoảng 100km/trạmphục vụ hành khách và lái xe.

Vận tải
Phải khắc phục xong lỗi hệ thống ITS và thu phí không dừng trước 10/5

Phải khắc phục xong lỗi hệ thống ITS và thu phí không dừng trước 10/5

Hệ thống giao thông thông minh (ITS) và thu phí điện tử không dừng trên hai tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây đang bộc lộ hàng loạt bất cập cả về công nghệ, dữ liệu và hạ tầng kỹ thuật. Những tồn tại này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác mà còn tiềm ẩn nguy cơ thất thoát doanh thu, sai lệch số liệu và giảm tính minh bạch trong công tác thu phí.

Vận tải