Siết chặt kỷ cương, nâng cao an toàn đường sắt từ các quy định mới

Hiện nay, hạ tầng đường sắt đang từng bước được nâng cấp, hiện đại hóa, yêu cầu bảo đảm an toàn chạy tàu ngày càng đặt ra khắt khe hơn, không chỉ về kỹ thuật mà còn ở ý thức, kỷ luật nghề nghiệp. Việc triển khai các quy định pháp luật mới với chế tài nghiêm khắc được xem là “đòn bẩy” quan trọng nhằm lập lại trật tự, kỷ cương trong hoạt động đường sắt.

Tăng chế tài, siết trách nhiệm

Trực tiếp tuyên truyền, hướng dẫn thực hiện quy định pháp luật về TTATGT đường sắt, Trung tá Trần Hải Hoàng - Phó Đội trưởng Đội CSGT đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT) cho biết: Tính đến thời điểm này, điểm đáng chú ý nhất các quy định pháp luật về TTATGT đường bộ, đường sắt là Nghị định số 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính và trừ điểm giấy phép lái xe; và Nghị định 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt sẽ có hiệu lực từ ngày 15/5/2026. Các quy định này bổ sung nhiều chế tài mạnh, tập trung vào những hành vi trực tiếp uy hiếp an toàn chạy tàu.

"Đối với người dân, các hành vi như cố tình vượt đường ngang khi đã có tín hiệu cảnh báo, đặt vật cản lên đường ray hoặc tự ý mở lối đi dân sinh trái phép sẽ bị xử phạt nghiêm khắc hơn trước. Đối với lực lượng trực tiếp vận hành đường sắt, quy định mới yêu cầu siết chặt kỷ luật lao động. Các hành vi sử dụng rượu bia, chất kích thích trong ca làm việc, vi phạm quy trình chạy tàu hoặc thao tác sai kỹ thuật đều có thể bị xử phạt nặng, thậm chí tước chứng chỉ hành nghề." - Trung tá Trần Hải Hoàng nhấn mạnh.

Nâng cao ý thức từ bên trong ngành

Ông Lê Văn Chiến - Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Nghĩa Bình nhìn nhận việc ký cam kết không chỉ mang tính hình thức mà là bước cụ thể hóa trách nhiệm cá nhân trong từng khâu công việc. Mỗi vị trí, từ trực ban chạy tàu đến nhân viên gác ghi, đều đóng vai trò then chốt trong chuỗi bảo đảm an toàn.

Thực tế cho thấy, chỉ một sai sót nhỏ trong quy trình hoặc một phút chủ quan cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Do đó, việc lấy các nghị định mới làm “thước đo” để tự rà soát, chấn chỉnh là yêu cầu cấp thiết, góp phần xây dựng môi trường làm việc kỷ cương, chuyên nghiệp.

Theo ông Võ Quốc Anh - Trưởng phòng Quản lý an toàn đường sắt II, ở góc độ quản lý nhà nước, lực lượng chức năng xác định sẽ đẩy mạnh công tác kiểm tra, giám sát và phối hợp với ngành đường sắt trong việc bảo vệ hành lang an toàn. Trọng tâm là xử lý dứt điểm các vi phạm tại lối đi tự mở, hành vi băng qua đường sắt trái phép và các trường hợp vi phạm quy định về nồng độ cồn trong khi làm nhiệm vụ. Việc xử lý nghiêm minh, đồng bộ được kỳ vọng sẽ tạo sức răn đe mạnh mẽ, từng bước hình thành văn hóa giao thông an toàn trong cộng đồng.

Tại lễ ký kết, đại diện các ga Đà Nẵng, Thanh Khê, Lệ Trạch đã thống nhất thực hiện nghiêm 12 nội dung trọng tâm. Trong đó, nhấn mạnh các yêu cầu then chốt như: Tuyệt đối không sử dụng rượu bia, chất kích thích trước và trong ca làm việc; chỉ ban hành mệnh lệnh chạy tàu khi bảo đảm đầy đủ điều kiện an toàn về hạ tầng, tín hiệu và thiết bị; kịp thời phát hiện, xử lý và báo cáo các chướng ngại vật uy hiếp an toàn chạy tàu...

Việc triển khai đồng bộ các giải pháp từ hoàn thiện thể chế, tăng cường kiểm tra đến nâng cao ý thức người lao động được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến rõ nét trong bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt. Qua đó, góp phần giữ vững “mạch máu” giao thông quốc gia, phục vụ hiệu quả nhu cầu vận tải và phát triển kinh tế - xã hội trong giai đoạn mới.