Sờ tận tay, lay vô lăng Hyundai Ioniq 5 leo lên đỉnh Ba Vì?

 Xu thế xe điện ngày càng lan rộng trên khắp thế giới cũng như Việt Nam. Đã có không ít hãng rục rịch lên kế hoạch ra mắt các mẫu ô tô thuần điện hoàn toàn mới trên dải đất hình chữ S trong năm 2022 nhằm đón sóng thị trường, và đề tài về các mẫu xe điện đang nóng trên rất nhiều diễn đàn, mạng xã hội.

Được biết đến là một nhà sản xuất lớn và luôn sẵn sàng nhập cuộc nhanh nhất, TC Motor nhanh chóng góp mặt vào thị trường ô tô điện vốn còn mới mẻ tại Việt Nam với cái tên Hyundai Ioniq 5. Sự kiện ra mắt xe đã diễn ra vào ngày 26/4/2022 tại Ninh Bình.

Hyundai Ioniq 5 là mẫu SUV thuần điện đầu tiên thuộc thương hiệu con của Hyundai - Ioniq (chuyên sản xuất các dòng xe điện), ra mắt thế giới vào tháng 02/2021. Chỉ sau một năm, Ioniq 5 nhanh chóng vượt qua loạt đối thủ nặng ký như Ford Mustang Mach-E hay KIA EV6 để "ẵm" trọn loạt giải thưởng danh giá tại World Car Awards 2022 như: Xe của năm, Xe điện của năm, Thiết kế xe của năm.

Hyundai Ioniq 5 có thông số thiết kế lần lượt: dài 4.635 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.605 mm. Và chiều dài cơ sở đạt mức 3.000 mm, tức lớn hơn những chiếc SUV cỡ D như Hyundai Santa Fe (2.765 mm), Toyota Fortuner (2.745 mm). Và tương đương cỡ E như Volkswagen Teramont (2.978 mm), Ford Explorer (3.025 mm).

Mẫu Hyundai Inoiq 5 tại Việt Nam sử dụng động cơ một mô tơ điện, dẫn động cầu sau. Tốc độ đối đa của xe đạt 185 km/h, khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 7.4s. Hệ thống pin 72.6 kWh tiêu chuẩn, tương thích bộ sạc nhanh DC 350 kW với tốc độ sạc từ 10-80% trong 18 phút và khoảng 1 giờ với trạm sạc 50 kW. Nếu sạc bằng nguồn điện gia đình thì thời gian sạc đầy 100% pin trong 6.6 giờ. Quãng đường xe đi được đạt 450 km cho mỗi lần sạc đầy.

Vì có thiết kế ở mức tương đương SUV hạng D nên Hyundai Inoiq 5 tỏ ra khá cơ động trong nhưng cung đường có nhiều xe tham gia giao thông, và không quá cồng kềnh khi di chuyển trong đường phố.

Với việc chỉ trang bị động cơ một mô-tơ điện, dẫn động cầu sau, sản sinh công suất tối đa 215 mã lực và mô men xoắn cực đại 350 Nm, Hyundai Inoiq 5 xe khá mạnh khi chạy đường trường nhưng tỏ ra hơi trễ khi gặp phải những góc cua gắt khi nên đỉnh Ba Vì.

Hyundai Ioniq 5 được trang bị hệ thống cân bằng điện tử, chống trượt, nên người lái khá thoải mái khi đổ đèo cho dù đường dốc xuống bị ướt do sương xuống.

Theo chia sẻ của đại diện truyền thông Hyundai Việt Nam thì mẫu Hyundai Ioniq 5 đang có mặt tại Việt Nam chỉ nằm trong kế hoạch của chương trình thử nghiệm. Phiên bản đưa ra thị trường sẽ có những điều chỉnh thay đổi cho phù hợp hơn.