![]() |
|
Bụi mịn bao phủ thủ đô Seoul của Hàn Quốc. |
Chính quyền thành phố Seoul, Hàn Quốc, thông báo sẽ ban hành mức phạt đối với chủ các phương tiện thải ra lượng lớn carbon dioxide (CO2) tại khu vực trung tâm thủ đô bắt đầu từ tháng 12 tới, một phần trong nỗ lực nhằm hạn chế ô nhiễm không khí.
Theo đó, các xe bị phân loại 5 về phát thải sẽ bị phạt 250.000 won (khoảng 212 USD) khi di chuyển trong Khu vực Giao thông Xanh.
Việc áp dụng hình phạt sẽ có hiệu lực từ 6 giờ sáng đến 21 giờ hàng ngày, với 119 camera giám sát được lắp đặt ở 45 địa điểm, kết nối giữa các tuyến đường dẫn tới "Khu vực Giao thông Xanh."
Những xe thuộc sở hữu của người khuyết tật, xe cấp cứu và đã trang bị bộ lọc khí thải sẽ được miễn hình phạt.
Chính quyền thành phố cho biết đối với những xe đã lắp đặt bộ lọc hoặc không thể lắp đặt do thiết kế của xe, sẽ linh động kéo dài thêm thời gian áp dụng phạt.
Seoul kỳ vọng chính sách trên sẽ giúp giảm mật độ bụi mịn trong khu vực tới 15,6%. Đây cũng là một phần trong nỗ lực của thành phố nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí tại thủ đô.
Ngoài ra, Seoul cũng có kế hoạch tăng mật độ xe buýt để kết nối các khu vực trọng điểm trong thành phố bắt đầu từ năm tới, cũng như tăng gấp đôi số lượng xe đạp cho thuê công cộng vào cuối năm tới.
Chính quyền Seoul còn có kế hoạch xem xét mở rộng “vùng xanh” sang các khu vực thương mại quan trọng khác trong thành phố, như Gangnam và Yeouido./
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.