Rà soát việc chuyển quốc lộ thành đường địa phương

Theo Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN), đến nay Khu Quản lý đường bộ I đã nhận được ý kiến của các Sở Xây dựng: Thanh Hóa, Hải Phòng, Quảng Ninh, Phú Thọ, Sơn La, Ninh Bình, Điện Biên, Cao Bằng và Thái Nguyên về việc báo cáo rà soát, đề xuất điều chỉnh các tuyến, đoạn tuyến quốc lộ thành đường địa phương.

Tuy nhiên, đơn vị chưa nhận được ý kiến của các Sở Xây dựng: Hà Nội, Hưng Yên và Lạng Sơn. Cục ĐBVN yêu cầu Khu Quản lý đường bộ I tiếp tục đôn đốc các Sở Xây dựng còn lại khẩn trương rà soát, có ý kiến đối với các tuyến, đoạn tuyến thuộc địa bàn quản lý.

Cùng với đó, để có cơ sở báo cáo Bộ Xây dựng xem xét, quyết định, Khu Quản lý đường bộ I được yêu cầu chủ động rà soát toàn bộ các tuyến, đoạn tuyến quốc lộ cần chuyển thành đường địa phương theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 7 Nghị định số 165/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024 của Chính phủ, được sửa đổi, bổ sung tại Điều 3 Nghị định số 241/2026/NĐ-CP.

Theo quy định các tuyến, đoạn tuyến quốc lộ được điều chỉnh thành đường địa phương trong trường hợp không có trong quy hoạch mạng lưới đường bộ, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ được duyệt, trừ trường hợp quốc lộ có yêu cầu đặc biệt về bảo đảm quốc phòng, an ninh; hoặc đã đầu tư xây dựng tuyến tránh thay thế phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường bộ, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ được duyệt.

Trong quá trình rà soát, Khu Quản lý đường bộ I phải xác định các tuyến, đoạn tuyến quốc lộ có đủ cơ sở pháp lý, đã được sở xây dựng địa phương thống nhất để đề xuất triển khai thủ tục điều chuyển thành đường địa phương.

Đối với các tuyến, đoạn tuyến mà sở xây dựng có ý kiến khác, chưa thống nhất việc điều chỉnh thành đường địa phương, như QL34B qua Cao Bằng, Cục ĐBVN yêu cầu làm rõ nguyên nhân, lý do và có ý kiến cụ thể về quy định pháp luật, quy hoạch, hiện trạng quản lý, khai thác và các nội dung liên quan.

Đối với các tuyến, đoạn tuyến quốc lộ thuộc phạm vi dự án BOT, Khu Quản lý đường bộ I phải rà soát hợp đồng, phạm vi quản lý, khai thác và trách nhiệm của doanh nghiệp dự án. Trường hợp chưa đủ điều kiện điều chỉnh, cần xác định rõ thời điểm điều chỉnh sau khi kết thúc dự án, hợp đồng BOT và hoàn thành các thủ tục liên quan.

Trên cơ sở rà soát, Cục ĐBVN yêu cầu Khu Quản lý đường bộ I tổng hợp, hoàn thiện báo cáo tổng thể kèm hồ sơ đề nghị điều chỉnh đối với các trường hợp đủ điều kiện, theo thành phần hồ sơ quy định tại khoản 3 Điều 7 Nghị định số 165/2024/NĐ-CP, báo cáo Cục ĐBVN xem xét, xử lý theo quy định.