Phương pháp Taguchi đánh giá ảnh hưởng của một số yếu tố chính đến cường độ của vữa geopolymer tro bay

sao sao sao sao sao
05/10/2021 10:37

Geopolymer là một chất kết dính vô cơ, có khả năng thay thế xi măng trong bê tông để tạo ra loại vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường hơn, góp phần cho sự phát triển bền vững. Có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển cường độ của chất kết dính geopolymer như thành phần của các nguyên vật liệu, chế độ và nhiệt độ bảo dưỡng, nồng độ mol của dung dịch kiềm, tỷ lệ của các chất trong hỗn hợp... Mục đích nghiên cứu của bài báo là sử dụng phương pháp quy hoạch thực nghiệm của Taguchi để tìm ra các thông số phối trộn hợp lý giữa 4 yếu tố ảnh hưởng nhằm tạo ra vữa geopolymer tro bay có cường độ nén tối ưu. Kết quả cho thấy, việc ứng dụng phương pháp quy hoạch thực nghiệm Taguchi cho phép xác định được mức lựa chọn hợp lý của từng yếu tố ảnh hưởng với số lượng thí nghiệm ít nhất.

Tác giả: TS. NGUYỄN THỊ THU NGÀ
              Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải
              TS. TRẦN VIỆT HƯNG
              Trường Đại học Giao thông vận tải

Image741467
Mẫu vữa geopolymer tro bay và thí nghiệm xác định cường độ nén, kéo uốn

Phát triển bền vững là một trong những khái niệm quan trọng nhất được nhắc tới của các ngành khoa học, nhất là khoa học trong lĩnh vực xây dựng. Geopolymer là loại vật liệu có khả năng thay thế xi măng trong sản xuất bê tông mà có các tác động tối thiểu đến môi trường, độ bền đảm bảo khai thác. Đây là một loại polyme vô cơ được tạo ra từ phản ứng của các nguyên liệu giàu nhôm và silic với dung dịch kiềm [6]. Tro bay là nguyên liệu rất thích hợp cho geopolymer vì nó có chứa tinh thể aluminosilicat hoạt tính có kích thước hạt mịn, có lợi cho phản ứng hóa học với dung dịch kiềm. Bên cạnh đó, tận dụng chất thải tro bay từ các nhà máy nhiệt điện sẽ làm giảm các nguy cơ gây ô nhiễm môi trường. Hiện nay ở Trung Quốc và Ấn Độ, hơn 300 triệu tấn tro bay được tạo ra mỗi năm. Trong khi đó, năm 1998 chưa đến 20 triệu tấn tro bay được sử dụng [7].

Geopolymer có nhiều đặc tính tốt như độ bền ở tuổi sớm cao, độ bền xâm thực tốt và độ bền nhiệt cao [1,3,6]. Việc loại bỏ sử dụng xi măng trong bê tông có thể giảm 44 - 64% phát thải nhà kính [8].

Nhiều nghiên cứu đã thực hiện, tuy nhiên việc khẳng định ảnh hưởng của các yếu tố khác nhau đến đặc tính của geopolymer là chưa rõ ràng. Việc khảo nghiệm tất cả các tham số ảnh hưởng có thể không thực hiện được trong một chuỗi các thí nghiệm, nhưng bằng phương pháp thiết kế thích hợp, người ta có thể khảo sát một số điểm thí nghiệm trong đó.

Thiết kế thí nghiệm Taguchi là một phương pháp được trình bày được sử dụng để tối ưu hóa các biến vì nó làm giảm thời gian và chi phí của thí nghiệm một cách hiệu quả. Hiện nay, có rất ít nghiên cứu sử dụng phương pháp Taguchi để thiết kế hỗn hợp geopolymer.

Trong phạm vi nghiên cứu của bài báo, việc lựa chọn thời gian bảo dưỡng nhiệt, nồng độ của dung dịch kiềm, tỷ lệ khối lượng dung dịch kiềm kích hoạt/tro bay và tuổi thí nghiệm của mẫu, mỗi loại 3 mức được coi là các yếu tố chính cho thiết kế thí nghiệm Taguchi. Kết quả thí nghiệm nén và kéo uốn các mẫu vữa thu được sẽ được kiểm tra bằng phân tích giá trị trung bình và phân tích phương sai để xác định các điều kiện tối ưu và tỷ lệ phần trăm ảnh hưởng của các yếu tố đến cường độ nén và kéo uốn của vữa geopolymer tro bay.

Mời độc giả xem nội dung đầy đủ bài khoa học tại đây

 

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.