Phân khúc MPV 7 chỗ năm 2026: Cuộc đua doanh số đã ngã ngũ?

Phân khúc MPV 7 chỗ ngày càng cạnh tranh

Phân khúc MPV 7 chỗ không phải là mới ở thị trường ô tô bất cứ quốc gia nào. Tính đa dụng, không gian rộng rãi khiến những dòng xe này được khách hàng ưa chuộng và ở Việt Nam cũng tương tự.

Quay lại thời điểm năm 2006, Toyota Innova là chiếc MPV 7 chỗ đầu tiên ra đời. Lợi thế quá lớn khi lúc đó chưa có mẫu xe nào cùng phân khúc và thương hiệu Toyota đủ bảo chứng cho sự tin tưởng của khách hàng.

Trong suốt 12 năm kinh doanh, Toyota Innova chưa từng gặp khó ở thị trường Việt Nam dù cũng có 1 vài đối thủ đến rồi nhanh chóng rời đi vì không đủ sức cạnh tranh. Vì thế, doanh số của Toyota Innova luôn bán ra trung bình 1.000 xe/tháng và cứ nhắc đến xe MPV 7 chỗ, Toyota Innova đã là mặc định với người dùng Việt Nam.

Toyota Innova từng "một mình một ngựa" ở phân khúc MPV 7 chỗ.

“Tôi mua xe 7 chỗ chạy taxi, nhưng quanh đi quẩn lại không có lựa chọn nào ngoài Toyota Innova. Cũng phải công nhận dùng xe Toyota bền, lành, dễ thay thế phụ tùng và tiết kiệm nên dù có đắt vẫn cố chọn”, lái xe Thức (Hưng Yên) chia sẻ.

Theo chuyên gia Nguyễn Thanh Hải, thị trường ô tô Việt Nam khoảng 20 năm trước còn quá nhỏ nên các hãng cũng không dám đẩy mạnh sản phẩm để cạnh tranh.

“Trước đây, Toyota, Ford, Mitsubishi, Honda… là những thương hiệu vào thị trường ô tô Việt Nam đầu tiên. Thị trường nhỏ nên không có nhiều mẫu xe mới, người dùng ít lựa chọn. Riêng ở phân khúc MPV 7 chỗ chỉ có Mitsubishi Grandis cạnh tranh với Toyota Innova khoảng 3 năm rồi cũng phải dừng bán. Thế độc tôn và đương nhiên khi chọn xe gia đình hay dịch vụ thì Toyota Innova vẫn là mặc định với hầu hết người dùng bởi cũng chẳng có lựa chọn nào tốt hơn”, ông Hải nói.

Từ vị thế số 1, Toyota Innova vấp phải sự cạnh tranh mạnh mẽ từ những đối thủ đồng hương và dần bị đào thải.

Mitsubishi Xpander đang là xe 7 chỗ thuần xăng bán chạy nhất.

Năm 2018, Mitsubishi Xpander ra mắt đã nhanh chóng thay đổi phân khúc này khi sở hữu mức giá khởi điểm từ 550 triệu đồng thay vì 750 triệu đồng như Toyota Innova.

Kể từ đó, Mitsubishi Xpander tạo ra hàng loạt kỷ lục doanh số và ấn tượng nhất là 20.098 xe bán ra vào năm 2019. Trước đó, phân khúc này chưa có mẫu xe nào đạt con số bán ra ấn tượng đến vậy trong vòng 1 năm.

Sau đó, hàng loạt những cái tên mới như Suzuki Ertiga, XL7, KIA Carens, Hyundai Stargazer… trình làng khiến phân khúc MPV 7 chỗ trở nên nóng bỏng hơn.

Nhiều xe ra mắt, người tiêu dùng có thêm lựa chọn, các hãng xe cũng tăng thêm trang bị cho sản phẩm của mình và mức giá rẻ hơn.

Xu hướng xe xanh, phân khúc MPV 7 chỗ đã ngã ngũ?

Dù bán ô tô điện từ năm 2021, nhưng phải đến tận tháng 8/2025, VinFast mới trình làng chiếc MPV 7 chỗ đầu tiên Limo Green.

Sự chờ đợi dồn nén quá lâu khiến thị trường ô tô trong nước dần bùng nổ về sản lượng tiêu thụ chiếc xe điện 7 chỗ của thương hiệu Việt Nam.

Sau 4 tháng năm 2025, VinFast Limo Green đạt doanh số 27.127 xe bán ra, vượt xa hoàn toàn đối thủ xếp sau là Mitsubishi Xpander với chỉ 19.981 xe dù đã bán đủ 12 tháng của năm ngoái.

Điều này cho thấy sức hút khó bàn cãi của mẫu ô tô điện 7 chỗ - VinFast Limo Green được khách hàng tin tưởng. 

“VinFast Limo Green ra mắt vào đúng thời điểm thị trường cần nhất về một chiếc xe 7 chỗ đủ rộng, vận hành mạnh và quan trọng nhất là chi phí sử dụng. VinFast lại tung ra miễn phí sạc nữa nên người kinh doanh dịch vụ taxi càng có lý do để đổi từ xe xăng sang xe điện để tiết kiệm 10 - 15 triệu tiền xăng mỗi tháng”, chuyên gia Hải chia sẻ.

VinFast Limo Green về đích sớm trong năm 2026.

Mỗi ngày chạy xe ghép 500km, người dùng thực sự cảm nhận được lợi thế của ô tô điện như VinFast Limo Green so với xe xăng.

“Trước đây, tôi chạy Mitsubishi Xpander mỗi ngày hết 800 nghìn tiền xăng, khoảng hơn 20 triệu mỗi tháng. Giờ chuyển sang VinFast Limo Green tiết kiệm luôn chỗ tiền xăng đó nên lấy công làm lãi sẽ nhiều lợi nhuận hơn”, tài xế Đạt chạy xe ghép Thái Nguyên - Hà Nội chia sẻ.

Lợi thế quá lớn giúp VinFast Limo Green đang chiếm thế thượng phong trong cuộc đua doanh số với các đối thủ xe xăng.

Trong 5 tháng năm 2026, đã có 24.059 xe VinFast Limo Green đến tay khách hàng, trong khi đó Mitsubishi Xpander bàn giao 6.740 xe cùng thời điểm. Khoảng cách giữa 2 mẫu xe đã lên đến 17.319 xe thì cuộc đua MPV 7 chỗ dẫn đầu ở Việt Nam coi như đã ngã ngũ.

Chưa kể, phiên bản gia đình VinFast VF MPV 7 cũng bán được 7.923 xe và xếp vị trí thứ 2 phân khúc sau 5 tháng đầu năm 2026.

Nhìn chung, ô tô điện hiện nay đang nắm nhiều lợi thế từ ưu đãi lệ phí trước bạ, giá bán rẻ và không mất chi phí nhiên liệu nên VinFast Limo Green hay VF MPV 7 đang bỏ xa các đối thủ xăng cùng phân khúc và sớm định đoạt cuộc đua doanh số trong năm 2026.