Ôtô cho học sinh không cần bằng lái

sao sao sao sao sao
Đánh giá xe 01/03/2020 05:15

Mẫu xe hai chỗ Citroen Ami chạy điện, dành cho người từ 14 tuổi và được xếp vào phân khúc xe bốn bánh hạng nhẹ.

Từ bản concept thành bản thương mại chỉ trong một năm, từ khi lần đầu ra mắt vào tháng 3/2019, Citroen gây ấn tượng ở nhiều khía cạnh với Ami (trong tiếng Pháp nghĩa là bạn). Từ công nghệ, tính thực tiễn cho đến giá bán đều đáng chú ý.

Xe chỉ dài 2.410 mm, rộng 1.390 mm và cao 1.520 mm. Đường kính vòng quay chỉ 7,2 m. Chitroen Ami nhỏ hơn cả một chiếc Smart EQ Fortwo.

Ami với kích thước nhỏ gọn, động cơ điện, dành cho người từ 14 tuổi và không cần bằng lái. Ảnh: Citroen
 

Ami với kích thước nhỏ gọn, động cơ điện, dành cho người từ 14 tuổi và không cần bằng lái. Ảnh: Citroen

Trọng lượng chỉ 485 kg, đã tính gói pin 5,5 kWh, mẫu xe hai chỗ thực tế được xếp vào phân khúc xe bốn bánh hạng nhẹ. Tại Pháp, phân khúc này có nghĩa ôtô bốn bánh có tốc độ tối đa không quá 45 km/h, trọng lượng chỉ khoảng 425 kg.

Động cơ điện 8 mã lực cho phép Ami đạt tốc độ tối đa theo quy định. Gói pin lithium-ion 5,5 kWh giúp xe chạy quãng đường 70 km và thời gian sạc trong ba tiếng với cổng sạc 220 V.

Xe có hai cánh cửa, và mỗi bên mở theo một chiều khác nhau. Các tùy chọn cá tính hóa gồm gói phụ kiện sáu màu sắc khác nhau.

Ami bản concept ra mắt lần đầu tháng 3/3019. Ảnh: Citroen

Ami bản concept ra mắt lần đầu tháng 3/3019. Ảnh: Citroen

Tại Pháp, Citroen Ami dành cho người từ 14 tuổi và không cần bằng lái. Nhưng ở các quốc gia khác tại EU, tài xế phải từ 16 tuổi trở lên.

Khách hàng tại Pháp có thể sử dụng xe theo nhiều phương thức, từ mua một lần, thuê dài hạn hoặc đi chung. Giá bán là 6.600 USD, hoặc thuê mỗi tháng 26 USD với khoản đặt cọc 3.400 USD. Citroen nhận đặt hàng tại Pháp từ 30/3 và dự kiến giao xe trong tháng 6. Các nơi khác sẽ muộn hơn. Đối thủ chính của Citroen Ami cũng là một mẫu xe đến từ Pháp, Renault Twizy.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Xe EREV được coi là ô tô điện sẽ giải quyết gì?

Xe EREV được coi là ô tô điện sẽ giải quyết gì?

Việc xe EREV được coi là ô tô điện không chỉ giúp người dùng có thêm lựa chọn mà còn giảm tải nhu cầu hạ tầng trạm sạc hay thói quen sử dụng loại phương tiện mới này.

Đánh giá xe
Việt Nam công nhận xe EREV là ô tô điện

Việt Nam công nhận xe EREV là ô tô điện

Từ ngày 1/7/2026, Việt Nam chính thức công nhận xe EREV là ô tô thuần điện và được hưởng các chính sách ưu đãi hiện hành.

Đánh giá xe
Vụ BYD Tang rơi động cơ giữa đường, hãng xe nói gì?

Vụ BYD Tang rơi động cơ giữa đường, hãng xe nói gì?

Chiếc BYD Tang chạy trên đường ngập với động cơ gần như rơi ra khỏi xe khiến người dùng tò mò và hãng đã chính thức lên tiếng phản hồi.

Đánh giá xe
VinFast VF8 sau 41 vạn km trả lời câu hỏi ôtô điện có bền không?

VinFast VF8 sau 41 vạn km trả lời câu hỏi ôtô điện có bền không?

Chiếc VinFast VF8 sau 41 vạn km đang nhận được sự quan tâm của người dùng và giải đáp thắc mắc ôtô điện có bền như xe xăng/dầu?

Đánh giá xe
Xe hybrid tự sạc có ưu thế vượt trội khi kết hợp xăng sinh học E10

Xe hybrid tự sạc có ưu thế vượt trội khi kết hợp xăng sinh học E10

Việc phổ cập xăng sinh học E10 theo xu thế toàn cầu mang lại lợi ích lớn cho môi trường, đồng thời giúp xe hybrid tự sạc tối ưu hóa hiệu suất vận hành và hiệu quả kinh tế.

Đánh giá xe
Mở hé nắp ca-pô ô tô điện: Lợi bất cập hại, nguy hiểm tiềm ẩn

Mở hé nắp ca-pô ô tô điện: Lợi bất cập hại, nguy hiểm tiềm ẩn

Nhiều tài xế mở hé nắp ca-pô với hy vọng pin và hệ thống điều hoà của ô tô điện mát hơn, nhưng không ít trường hợp đã bị lật ngược lại dẫn đến tai nạn.

Đánh giá xe