Những lưu ý khi ngư dân hoạt động trên vùng biển quốc tế

sao sao sao sao sao
28/04/2021 08:08

Nhằm giúp bà con hiểu rõ và tuân thủ các quy định của luật pháp Việt Nam, các quy định khi hoạt động trên vùng biển quốc tế, ngư dân một số điểm cần lưu ý đảm bảo hoạt động đánh bắt an toàn, không vi phạm các quy định.

 

tim kiem cuu nan
Ảnh minh hoa

 

Quá trình đánh bắt cá ở trong vùng biển vịnh Bắc bộ, không sang vùng biển phía Đông đường phân định vịnh Bắc bộ (trừ các tàu được cấp phép đánh bắt trong vùng nước Hiệp định hợp tác nghề cá Việt Nam - Trung Quốc). Các tàu Việt Nam được cấp giấy phép đánh bắt thủy sản trong vùng đánh cá chung theo Hiệp định Hợp tác nghề cá Việt Nam - Trung Quốc cần treo quốc kỳ Việt Nam và phải có dấu hiệu nhận biết theo quy định của Ủy ban Liên hợp nghề cá vịnh Bắc bộ Việt Nam - Trung Quốc.
Khi đánh bắt ở vùng biển phía Đông và phía Tây Nam bộ, không vượt quá ranh giới trên sơ đồ hoặc vào vùng biển nước khác, trừ trường hợp Việt Nam có thỏa thuận với các nước đó. Các tàu cá đánh bắt theo hình thức liên doanh với nước ngoài phải mang theo đầy đủ các giấy tờ cần thiết do cơ quan có thẩm quyền cấp để xuất trình khi được yêu cầu.
Quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa thuộc chủ quyền Việt Nam. Tuy nhiên, toàn bộ Hoàng Sa và một phần Trường Sa bị nước ngoài tạm thời chiếm đóng trái phép. Trong khi Chính phủ Việt Nam kiên trì đấu tranh bảo vệ chủ quyền và các quyền lợi liên quan, ngư dân cần chú ý khi đánh bắt ở những khu vực này, tránh để nước ngoài bắt giữ người hay tịch thu tàu, phương tiện hành nghề.
Không vi phạm vành đai an toàn tối thiểu 500 m xung quanh giàn khoan hay các công trình biển; không hoạt động tại các khu vực có diễn tập quân sự. Ngư dân liên hệ với các đài thông tin để biết khu vực có diễn tập quân sự hoặc giàn khoan hoạt động.
Nên tổ chức khai thác hải sản theo mô hình tổ, đội để hỗ trợ nhau khi gặp tai nạn, thiên tai trên biển.
Không vận chuyển, mang theo hoặc mua bán, sử dụng chất nổ, vũ khí súng đạn hoặc chất độc hại trên tàu; không khai thác nguồn lợi thủy sản bằng chất nổ, chất độc hại, xung điện và các phương pháp đánh bắt có tính hủy diệt khác; không sử dụng các loại ngư cụ bị cấm; không đánh bắt các loại thủy sản bị cấm khai thác, kể cả san hô. Ngư dân cần nắm vững các quy định về khai thác, bảo vệ và phát triển nguồn lợi thủy sản, các khu vực cấm khai thác, các loài cấm khai thác và thời hạn cấm.
Khi đánh bắt tại các vùng giáp ranh với các vùng biển nước ngoài, cần giữ khoảng cách an toàn, tránh trường hợp do ảnh hưởng của hải lưu, thời tiết xấu khiến tàu cá, ngư cụ trôi dạt sang vùng biển nước khác. Trong trường hợp ngư dân, tàu thuyền ta tránh trú bão, áp thấp nhiệt đới hoặc xin cứu hộ, cứu nạn khẩn cấp ở vùng biển nước ngoài, cần tuân thủ nghiêm chỉnh luật pháp của các nước; ngư lưới cụ phải được niêm phong, phát các tín hiệu cấp cứu cần thiết. Vi phạm khi tránh trú được coi là xâm phạm vùng biển nước ngoài.
Trong quá trình khai thác thủy sản trên biển luôn giữ thông tin liên lạc thông suốt với đất liền, không tắt máy thông tin liên lạc, thiết bị giám sát tàu cá. Khi gặp sự cố trên biển, phát hiện tàu cá khác gặp nạn phải hỗ trợ, ứng cứu kịp thời, đồng thời thông báo ngay cho các tàu khác đang đánh bắt ở khu vực và các cơ quan chức năng của Việt Nam. Khi phát hiện tàu thuyền nước ngoài xâm phạm vùng biển Việt Nam phải thông báo ngay cho cơ quan chức năng.
Việc báo cáo, cung cấp và trao đổi thông tin trong mọi trường hợp cần kịp thời, chính xác để giúp các cơ quan chức năng phối hợp xử lý có hiệu quả.
Không được đánh bắt tại vùng biển nằm ngoài đường phân định ranh giới vùng đặc quyền kinh tế trên biển giữa Việt Nam và các quốc gia trong khu vực (trừ khi có thỏa thuận hợp pháp khác).
Ngoài các lưu ý trên đây, ngư dân cần tuân thủ các quy định, hướng dẫn khác có liên quan của các bộ, ngành, địa phương có thẩm quyền.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Các mô hình thu phí đường cao tốc do Nhà nước đầu tư trên thế giới

Các mô hình thu phí đường cao tốc do Nhà nước đầu tư trên thế giới

Một số nước trên thế giới đầu tư phát triển đường cao tốc từ nguồn vốn đầu tư công, sau khi đưa vào sử dụng thì tiến hành thu phí để vận hành, bảo trì, hoàn vốn và tái đầu tư phát triển mở rộng mạng lưới cao tốc mới.

Cận cảnh thế giới đột phá phát triển giao thông từ công nghệ số

Cận cảnh thế giới đột phá phát triển giao thông từ công nghệ số

Nhiều quốc gia đã ứng dụng công nghệ, trí tuệ nhân tạo (AI) vào quản lý và vận hành hệ thống giao thông. Đây là xu hướng nhằm xây dựng một hệ thống giao thông văn minh, hiện đại, phục vụ phát triển bền vững

Độc đáo trạm dừng nghỉ trên cao tốc của thế giới

Độc đáo trạm dừng nghỉ trên cao tốc của thế giới

Tại nhiều nước trên thế giới, quá trình lập quy hoạch các tuyến cao tốc kết nối các vùng miền, thành phố, khu kinh tế, cảng biển... được tiến hành song song với kế hoạch xây dựng các trạm dừng nghỉ trên các tuyến cao tốc để đảm bảo đồng bộ khi cao tốc đi vào hoạt đông.

Kinh nghiệm thế giới làm đường cao tốc

Kinh nghiệm thế giới làm đường cao tốc

Chú trọng xây dựng mạng lưới đường cao tốc là mục tiêu của bất kỳ quốc gia nào muốn phát triển, hiện đại hóa đất nước bởi tính chất ưu việt của nó trong lưu thông, liên kết vùng và mở rộng giao thương quốc tế.

Thực trạng công tác đào tạo, sát hạch lái xe: (Bài 5)

Thực trạng công tác đào tạo, sát hạch lái xe: (Bài 5) "Những bài học kinh nghiệm từ các nước"

Tham khảo kinh nghiệm về quy định độ tuổi, quy trình, thời gian, trình tự đào tạo, sát hạch và cấp GPLX ở một số nước trên thế giới làm cơ sở để chúng ta học hỏi nhằm nâng cao chất lượng công tác này tại Việt Nam.

Kinh nghiệm quản lý, khai thác, bảo trì đường bộ trên thế giới

Kinh nghiệm quản lý, khai thác, bảo trì đường bộ trên thế giới

Với kinh nghiệm của nhiều nước trên thế giới cho thấy đầu tư 1 đồng vào bảo trì sẽ tiết kiệm 4 đồng để phục hồi và tái xây dựng.