
Cao tốc Hậu Giang - Cà Mau do Ban QLDA Mỹ Thuận làm chủ đầu tư
Theo thông tin của Tạp chí GTVT, Ban QLDA Mỹ Thuận vừa có văn bản yêu cầu Công ty TNHH Sản xuất và xây dựng Thi Sơn đảm bảo tiến độ thi công từ Km91+800 - Km96+660 tại gói thầu XL02, dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau.
Văn bản do ông Trần Văn Thi - Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận (chủ đầu tư) ký cho biết, ngày 5/4/2024, Cục Quản lý đầu tư xây dựng và Ban QLDA Mỹ Thuận đã kiểm tra hiện trường, họp kiểm điểm tiến độ thi công dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau.
Tuy nhiên, sau 2 tuần Công ty TNHH Sản xuất & xây dựng Thi Sơn thi công từ Km91+800 - Km96+660 (dài 4,86 km) gói thầu XL02 chưa khắc phục được các tồn tại, như thiếu thiết bị (máy đào, máy cắm bấc thấm, lu, xe vận chuyển), huy động vật tư, vật liệu để đẩy nhanh tiến độ thi công, đặc biệt đoạn tuyến từ Km92+000 - Km93+400, UBND huyện Vĩnh Thuận bàn giao mặt bằng từ ngày 20/3/2024, nhưng đến nay mới bắt đầu đào bóc hữu cơ gần 200 m là do thiếu máy đào để thi công, đoạn tuyến từ Km93+500 - Km94+500 (dài 1 km) đã đắp cát đến cao độ cắm bấc thấm nhưng không có máy thi công cắm bấc thấm, đoạn Km95 - Km96+660 máy cắm bấc thấm thường xuyên bị hỏng.
Theo Ban QLDA Mỹ Thuận, sau gần 16 tháng thi công, Công ty TNHH sản xuất và xây dựng Thi Sơn mới đạt được sản lượng 18% là rất chậm (đạt được 50% theo tiến độ hợp đồng và kế hoạch đề ra). Thời gian còn lại để hoàn thành công trình là không nhiều, trong khi điều kiện thi công tiếp tục trải qua 2 mùa mưa, thời gian chờ xử lý đất yếu từ 10 đến 12 tháng.
Để đảm bảo tiến độ yêu cầu, Ban QLDA Mỹ Thuận đề nghị Công ty TNHH sản xuất và xây dựng Thi Sơn khẩn trương khắc phục các tồn tại, hạn chế nêu trên, tăng cường nhân lực, thiết bị, xe máy, vật tư vật liệu, thi công tăng ca đẩy nhanh tiến độ quyết tâm hoàn thành đúng kế hoạch đề ra.
Đưa ra chỉ đạo cụ thể, Ban QLDA Mỹ Thuận yêu cầu Công ty TNHH sản xuất và xây dựng Thi Sơn bổ sung tối tối thiểu 3 máy đào, 2 máy ủi để triển khai thi công cải mương cầu Tư Trượng và hoàn thành đào bóc hữu cơ phận đoạn Km92+00 - Km93+400, tiến hành đắp cát đến cao độ thi công bấc thấm trước 15/5/2024.
Đồng thời, huy động thêm 1 máy cắm bấc thấm đảm bảo công suất và hoạt động tốt, thi công tăng ca cắm bấc thấm hoàn thành công tác cắm bấc thấm toàn bộ chiều dài tuyến của đơn vị trong tháng 6/2024.
"Hiện nay, chiều dài hoàn thành cắm bấc thấm hơn 500 m đang thi công đắp gia tải nhưng rất chậm vì thiết bị ủi, san, lu, xe vận chuyển, đề nghị trước ngày 30/4/2024 tăng cường thêm tối thiểu 3 máy lu, 1 máy san, 5 ô tô vận chuyển để đẩy nhanh công tác đắp gia tải", Ban QLDA Mỹ Thuận nêu rõ và yêu cầu đối với đường công vụ đề nghị tăng xe vận chuyển, tăng ca thi công rải và lu lèn, hoàn thiện mặt cấp phối đá dăm trước 30/4/2024.
Ban QLDA Mỹ Thuận giao tư vấn giám sát kiểm soát, có báo cáo và đánh giá hàng ngày/tuần/tháng và đưa ra các kiến nghị giải pháp để đảm bảo tiến độ.
Nhằm bảo đảm tính liên tục của hợp đồng, tránh lãng phí do dở dang, đồng thời phù hợp với quy định của pháp luật về phòng, chống lãng phí, Bộ Xây dựng chấp thuận điều chỉnh tiến độ hợp đồng Dự án cải tạo, nâng cấp QL28B qua tỉnh Lâm Đồng và Bình Thuận.
Đường bộ
Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng vừa thông báo phương án tổ chức, phân luồng giao thông tạm thời trên tuyến đường Cam Ly - Phước Thành (Đà Lạt) nhằm đảm bảo an toàn giao thông, chất lượng và tiến độ thi công công trình.
Đường bộ
Cục Đường bộ VN đề nghị Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính VN (VIDIFI) phối hợp với Sở Xây dựng Hải phòng nghiên cứu triển khai đầu tư xây dựng nút giao đường ô tô giao giữa QL10 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
Đường bộ
Cục ĐBVN yêu cầu Petrolimex nghiêm túc thực hiện các chỉ đạo của Cục để tổ chức thực hiện, hoàn thành công trình dịch vụ công, hoàn thành trạm dừng nghỉ theo tiến độ, phục vụ nhu cầu của người và phương tiện tham gia giao thông, đồng thời đáp ứng kịp thời công tác thu phí trên đường cao tốc.
Đường bộ
Đây là yêu cầu của Bộ Xây dựng yêu cầu Công ty cổ phần đường cao tốc Vành đai 4 Hà Nội về phương án đấu nối nút giao giữa Đường cao tốc trên cao của Dự án thành phần 3 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Đường bộ
Việc hoàn thành và đưa vào sử dụng công trình đường Lê Lợi không chỉ có ý nghĩa quan trọng về mặt hạ tầng đô thị, mà còn thể hiện sự chung tay của doanh nghiệp trong quá trình phát triển không gian đô thị TP.HCM.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.