Nhà thầu tăng tốc làm cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ sau cảnh báo của chủ đầu tư

Sáng nay (14/10), thông tin với Tạp chí Giao thông vận tải, ông Nguyễn Phi Long - Tổng giám đốc Công ty CP Tập đoàn Thành Huy (nhà thầu phụ tại gói thầu XL-02) cho biết, sau khi có ý kiến chỉ đạo của Ban QLDA Mỹ Thuận (chủ đầu tư) đối với các nhà thầu thi công tại dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, Tập đoàn Thành Huy đã tiếp tục tăng cường máy móc, thiết bị, huy động thêm tài chính, nhân lực để thi công và cam kết đảm bảo hoàn thành đúng tiến độ gói thầu XL02 của cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Theo ông Long, phần việc của Tập đoàn Thành Huy tại gói thầu XL02 là thi công phần đường đoạn tuyến Km119+665,37 đến Km120+500 (chiều dài 0,834km) và thi công cầu Kênh 19/5 (Km116+406,6). Đối với phần đường, Tập đoàn Thành Huy đã hoàn thành công tác đắp gia tải giai đoạn 1 vào cuối tháng 3/2022, về đích sớm nhất so với các nhà thầu tham gia dự án.

Hiện nay, đơn vị quan trắc nền đất yếu đã trình Ban QLDA Mỹ Thuận báo cáo đánh giá kết quả quan trắc lún đạt yêu cầu từ Km119+820 - Km120+500 (0,68km), thời gian kết thúc gia tải vào cuối tháng 9/2022.

Khối lượng cát dỡ tải giai đoạn 1, nhà thầu dự kiến chuyển sang đắp gia tải giai đoạn 2. Tuy nhiên, đến nay, Ban QLDA Mỹ Thuận chưa có văn bản trả lời chính thức (khối lượng dỡ tải giai đoạn 1 khoảng 20.000m3 cát) nên nhà thầu phải tập kết đất thương phẩm để thay thế từ Km119+665,37 đến Km119+820 (0,155km), khối lượng đạt 3.050/5.400m3 (tương đương 56%).

Đối với phần cầu Kênh 19/5 (Km116+406.6), Tập đoàn Thành Huy đã thi công hoàn thành lao lắp 10/10 dầm. "Tập đoàn Thành Huy là đơn vị lao lắp dầm đầu tiên của gói thầu XL02. Hiện nay, nhà thầu đang triển khai thi công các hạng mục: Bản nắp mố M1, M2, dầm ngang, bản mặt cầu với khối lượng bê tông tương đương 350m3", ông Long nói và cho biết, sản lượng thi công của Tập đoàn Thành Huy tại dự án đến nay đạt hơn 42 tỷ đồng (đạt 58,9% giá trị hợp đồng).

Theo ông Long, trong quá trình thi công tại dự án nhà thầu gặp rất nhiều khó khăn vướng mắc do các yếu tố khách quan, đặc biệt là tình trạng khan hiếm nguồn vật liệu đất đắp. "Giai đoạn năm 2021, nguồn cát phục vụ thi công rất khan hiếm. Theo số liệu khảo sát trong năm 2021, tỉnh Đồng Tháp chỉ cấp giấy phép khai thác cho các mỏ cát khoảng 3,4 triệu m3, nhưng nhu cầu sử dụng các dự án của tỉnh khoảng 12,847 triệu m3, nên nguồn để cung cấp cho dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ là rất khó khăn", ông Long chia sẻ.

Chưa dừng lại ở đó, từ khi bắt đầu bước vào đắp gia tải giai đoạn 2 (bắt đầu từ 29/7/2022), nhà thầu tập trung tập kết nguồn vật liệu đất thương phẩm để đắp gia tải thì gặp thời điểm mùa mưa, mùa nước nổi, nước lên nhanh, xuống rất chậm. Trong khi đó, địa hình trong khu vực chủ yếu là kênh rạch nhỏ, xà lan vận chuyển đất vào công trình phải dựa theo con nước.

Thời tiết mưa nhiều khiến đường bộ vận chuyển vật liệu bị ngập nước, công tác vận chuyển đất thương phẩm về tập kết rất khó khăn. Hơn nữa, do mưa kéo dài khiến đất ướt nên các mỏ đất dừng khai thác làm nhà thầu không tập kết được phần còn lại khoảng 2.350m3 đất đắp gia tải giai đoạn 2, máy móc thiết bị phải chờ đợi, tổn thất rất lớn cho nhà thầu.

"Dù gặp rất nhiều khó khăn từ những nguyên nhân khách quan nhưng hiện nay chúng tôi đã chuẩn bị đầy đủ nguồn lực tài chính, nhân lực, thiết bị để triển khai các bước công việc tiếp theo đảm bảo gói thầu về đích đúng tiến độ yêu cầu của chủ đầu tư", ông Long nhấn mạnh.