Nghiên cứu sử dụng tà vẹt nhựa dẻo trong xây dựng đường sắt ở Việt Nam
Yêu cầu đối với tà vẹt là phải đạt được độ bền và đàn hồi, khả năng chống mòn cơ học, vận chuyển dễ dàng trong quá trình lắp đặt, chế tạo thuận tiện và hạ giá thành, đồng thời kéo dài được thời gian sử dụng. Bài báo nghiên cứu kết cấu, hình dạng của tà vẹt nhựa dẻo để sử dụng trong đường sắt ở Việt Nam.
Chức năng của tà vẹt là truyền tải trọng dọc và ngang của ray tới đá ballast. Để đảm bảo cự ly giữa 2 ray ổn định thì sử dụng bộ phụ kiện liên kết ray. Tải trọng thẳng đứng tác dụng lên tà vẹt gây ra mô-men uốn tại vị trí phụ thuộc vào đá ballast dưới tà vẹt. Đặc trưng chịu lực của tà vẹt là chịu được tải trọng dọc, ngang, kích cỡ tà vẹt, hình dạng, điều kiện đất nền, trọng lượng và khoảng cách. Bài báo nghiên cứu kết cấu, hình dạng của tà vẹt nhựa dẻo để sử dụng trong đường sắt ở Việt Nam.
- Công dụng tà vẹt:
+ Nhận áp lực truyền từ ray xuống và truyền lực đó xuống lớp đệm đá ballast, tạo sự đàn hồi khi phát sinh lực động truyền xuống đường.
+ Đảm bảo không thay đổi cự ly khi tàu chạy cũng như khi nhiệt độ thay đổi và cùng với lớp đá ballast giữ vị trí đường ray theo đúng vị trí của tuyến đường.
- Yêu cầu đối với tà vẹt:
+ Phải đạt được độ bền và đàn hồi, khả năng chống mòn cơ học, vận chuyển dễ dàng trong quá trình lắp đặt, chế tạo thuận tiện và hạ giá thành, đồng thời kéo dài được thời gian sử dụng của tà vẹt trên tuyến đường.
Mời độc giả xem nội dung đầy đủ bài khoa học tại đây
.
Xem nhiều
Mới nhất
- Sản xuất bàn nâng thủy lực giá tại xưởng
- Công ty vệ sinh công nghiệp tại Huế
- Xe nâng tay 3 tấn
- floor joist spacing and size in home
- Mua ngay máy cắt inox không bavia
- Thi Công Vách ngăn vệ sinh, vách ngăn panel chất lượng
- hs code hạt nhựa nguyên sinh
- Bao đay loại cũ
- Pre-engineered building
- bán xe nâng điện toyota
- giá pallet nhựa Nhật Minh
Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.